Покажите правильный подиум мидбаса

[Serginio]

Ну з трубою "тунельом" вже зрозуміло.
А от хто підкаже, як розмістити подіуми, щоб мід не грав в ноги?
Підняти вище по карті? чи доворотом?

[Каток]

Цитата:

Сообщение от Serginio

.....
А от хто підкаже, як розмістити подіуми, щоб мід не грав в ноги?
Підняти вище по карті? чи доворотом?

Ну если нельзя опустить ноги ниже, то остается поднимать динамик.
А если серьёзно - то поможет и подъем, и доворот, и лучше одновременно.

[igorvolikov]

А вот тут кстати не всегда. Очень , я так понял, зависит от конкретного авто и салона.
Знаю две соревновательные машины в которых были эти манипуляции.

1. Там мидбас был перенесен в верхнюю ча сть двери. Доворота там небыло ,насколько я помню, трехполоска. Так вот после переноса динамика вверх получили очень сильный эффект оттяжки сцены к правому миду и слегка вниз. Даже образы толком расставить не получилось. Да и в целом картинка получилась невеселая.

2. Пробовался доворот мидбаса. Так вот без доворота от самих мидбасов ЦО находится акурат по центру , чуть выше торпедо. При этом сцена равномерна и горизонтальна. По тоналке тоже особо вопросов небыло. Потом слегка довернули. И капец - все упало в ноги и приняло форму коромысла. Т.е. центр чуть ниже торпедо , а по краям совсем все внизу. И что самое интересное - потом был попробован отворот - такой нелепости в итоге не получилось.

Так , что вот в этом моменте говорить о каких либо общих рецептах просто бессмысленно.

Добавлено через 49 секунд

Цитата:

Сообщение от Lark

Ох, хотелось бы посмотреть фотографии процесса

Процесс я весь не фоткал. Так урывками. А результат потом нашлепаю обязательно.

[Arrt]

Цитата:

Сообщение от igorvolikov

2. Пробовался доворот мидбаса. Так вот без доворота от самих мидбасов ЦО находится акурат по центру , чуть выше торпедо. При этом сцена равномерна и горизонтальна. По тоналке тоже особо вопросов небыло. Потом слегка довернули. И капец - все упало в ноги и приняло форму коромысла. Т.е. центр чуть ниже торпедо , а по краям совсем все внизу. И что самое интересное - потом был попробован отворот - такой нелепости в итоге не получилось.

Мид без доворота делал сцену за счет отражений от центральной консоли обратно в дверь (но уже значительно выше динамика) и лишь от двери к слушателю. На самом деле это почти тот же эффект, как от подсидельников с отражением от лобового стекла. А это значит и тоналке и сфазированности - белый пушной зверек.

[igorvolikov]

Цитата:

Сообщение от Arrt

Мид без доворота делал сцену за счет отражений от центральной консоли обратно в дверь (но уже значительно выше динамика) и лишь от двери к слушателю. На самом деле это почти тот же эффект, как от подсидельников с отражением от лобового стекла. А это значит и тоналке и сфазированности - белый пушной зверек.

Ну тем не менее и сфазированось там все в итоге и тоналка была очень даже.

А главное - какие альтернативы ? Если доворот делает еще хуже - то пришло время наконец вспомнить , что по сути мы сидим в хрущевке в туалете и пытаемся две хорошие колонки на 1 кв. метре замкнутого просмтранства поставить так , чтобы было идеально
А это не возможно по определению Поэтому как всегда - выбрали меньшее зло и вперед !

[Arrt]

Цитата:

Сообщение от igorvolikov

Ну тем не менее и сфазированось там все в итоге и тоналка была очень даже.

А главное - какие альтернативы ? Если доворот делает еще хуже - то пришло время наконец вспомнить , что по сути мы сидим в хрущевке в туалете и пытаемся две хорошие колонки на 1 кв. метре замкнутого просмтранства поставить так , чтобы было идеально
А это не возможно по определению Поэтому как всегда - выбрали меньшее зло и вперед !

Если бы полосы были сфазированы, то при довороте мидбаса сцена по краям ниже уровня ВЧ не смогла бы опуститься.

На самом деле нужно ещё определять при принятии решения "на сколько гадко ведет себя динамик на оси".

[igorvolikov]

Цитата:

Сообщение от Arrt

Если бы полосы были сфазированы, то при довороте мидбаса сцена по краям ниже уровня ВЧ не смогла бы опуститься.

На самом деле нужно ещё определять при принятии решения "на сколько гадко ведет себя динамик на оси".

Так в том то и дело - выходит , что с доворото сфазировать было невозможно.
А без доворота - все свелось аж бегом.

[vvv]

Цитата:

Сообщение от Каток

Ну если нельзя опустить ноги ниже, то остается поднимать динамик.
А если серьёзно - то поможет и подъем, и доворот, и лучше одновременно.

доворот == увеличение тоннеля, всегда.
подъем == приближение динамика, что многократно усложняет процесс "отвязать звук от динамика"

[Каток]

Цитата

Сообщение от vvv

доворот == увеличение тоннеля, всегда.

Ну не всегда. Как бы есть варианты....
При довороте один край - да, удлиняется. А другой наоборот, сокращается - наклон же! Если его сочетать с небольшим расширением, получается совсем неплохо.

Цитата

подъем == приближение динамика, что многократно усложняет процесс "отвязать звук от динамика"

Об этом мы уже говорили. Труднее всего будет локализовать динамик, если поставить его в багажник (максимально далеко), отвернуть вбок от слушателя и накрыть подушкой. Только хороший ли это способ "отвязать" звук?

Как обычно, не нужно перегибать палку. Ни с доворотом, ни с подъёмом. Всегда и везде - "качели", равновесие где-то посередине. Если пошла привязка, значит где-то что-то слишком. Народ ведь как говорит? Богу молиться нужно с умеренным усердием, а то и лоб расшибить недолго.

Из моей практики в двухполоске подъем на уровень колена седока и небольшой доворот вверх и в салон привязок не вызывает. (Разве что действительно какая-то неудачная геометрия салона попадётся?) Зато с серединой целый ряд проблем решается.