сколько кушает выключенный 88й пионер?

[scorp]

стопроцентов обсуждалось, но навскидку поиском чота не нашёл.

купил по форуму бэушный пионер p88rs, начал замечать что без видимых причин выжираетцо аккум. померял, в выключенном состоянии и одетой мордой кушает гдет 0.4А без морды положенные любой магнитоле гдет 20-30мА (вместе с сигналкой)

красный и жёлтый скручены вместе.

это норма или чтото там с ним уже не так?

если такое токопотребление нормально, то в принципе решение уже придумано, на питание поставить нормально разомкнутую релюху и завязать её на на сигналку. тогда магнитола будет работать когда машина снята с охраны, в режиме охраны никто ничо лишнего потреблять не будет и при этом ей будет пофик наличие в замке ключа зажигания.

[inst]

Сами все и написали.

[Александр093]

У меня тоже был 88й, измерял токи, точно так и было.
Снимать панельку или подключать правильно.
Именно с реле на охранку был и выбран вариант.

[Lambert]

Цитата

Сообщение от scorp

красный и жёлтый скручены вместе.

вот вам и причина

[Cobox]

Цитата:

Сообщение от Lambert

вот вам и причина

Я бы даже сказал так: это халатность и грубейшая ошибка при подключении магнитол горе-установщиками.
P.S. если бы эти провода нужно было скручивать вместе, то их бы соединили бы в середине магнитолы еще на заводе, и не выводили бы отдельные провода.

[scorp]

Цитата:

Сообщение от Cobox

Я бы даже сказал так: это халатность и грубейшая ошибка при подключении магнитол горе-установщиками.
P.S. если бы эти провода нужно было скручивать вместе, то их бы соединили бы в середине магнитолы еще на заводе, и не выводили бы отдельные провода.

да скрутил их я своими собственными пальцами.
просто до этого магнитолы были попроще, и таких проблем я не встречал. как хочешь так и подключаешь. хоть на постоянку, хоть вяжись на замок. токопотребление от этого не особо менялось.

идея "включил зажигание - заиграла музыка" мне вообще никогда не нравилась.
как и не нравится постоянно во время стоянок(особенно когда кто-то остаётся в машине, но не я) держать ключ в замке зажигания...
поэтому подлючали во всех машинах на постоянку.

в общем всем спасибо! я так понял с магнитолой всё гут, буду вязать на сигналку

[Lambert]

Да, вяжи на сигналку. Я собственно так и делаю.

[Cobox]

scorp,ну если тебе не нравится оставлять ключ в зажигании тогда вяжи на сигналку, но только не вместе

[AMIGOS]

А если у меня в Запорожце нету сигналки, что тогда делать? Тоже хавает в спячке гад!

[Cobox]

В запорожце подключай по стандартной заводской схеме. Там можно смело оставлять ключ в зажигании - никуда твой запорожец не уедет (ты же потому и сигнализацию не ставил ).

[inst]

Цитата:

Сообщение от Cobox

В запорожце подключай по стандартной заводской схеме. Там можно смело оставлять ключ в зажигании - никуда твой запорожец не уедет (ты же потому и сигнализацию не ставил ).

Рома, ты досоветуешся. Вот как раз в запарике и в любой другой машине с "батарейной" системой зажигания нельзя долго оставлять зажигание включеным. Катушка зажигания может взорваться если контакты трамблера замкнуты. Такое было на моих глазах в ГАЗ 66, слесаря с ожогами в больницу отвезли.
Лучше тогда выключатель сделать отдельный.

[Володимир]

А ще у ВАЗах на стандартній фішці до магнітоли нема провода АСС, тобто там на фішці вже замкнули жовтий з червоним, причому це і в нових калинах і пріорах. Вужасть! Я занйомому кнопочку ставив на червоний провід.

[AMIGOS]

Цитата:

Сообщение от inst

Рома, ты досоветуешся. Вот как раз в запарике и в любой другой машине с "батарейной" системой зажигания нельзя долго оставлять зажигание включеным. Катушка зажигания может взорваться если контакты трамблера замкнуты. Такое было на моих глазах в ГАЗ 66, слесаря с ожогами в больницу отвезли.
Лучше тогда выключатель сделать отдельный.

У меня БСЗ

[Lambert]

Цитата:

Сообщение от inst

в любой другой машине с "батарейной" системой зажигания нельзя долго оставлять зажигание включеным

Верно. Но неужели где-то еще остались эти древние системы ?
Помню, еще лет восемь назад, когда я работал автоэлектриком, народ на старых машинах повально переходил на коммутаторы и нарадоваться не мог, ибо хоть с чем-то теперь в том корче возиться не придется.
зимой, под валящим снегом, чистить контакты прерывателя... брр!

[AMIGOS]

Цитата:

Сообщение от Lambert

Верно. Но неужели где-то еще остались эти древние системы ?
Помню, еще лет восемь назад, когда я работал автоэлектриком, народ на старых машинах повально переходил на коммутаторы и нарадоваться не мог, ибо хоть с чем-то теперь в том корче возиться не придется.
зимой, под валящим снегом, чистить контакты прерывателя... брр!

Знаю человека у которого две катушки, и он говорит что надежнее контактного зажигания ничего нет! На вкус и цвет...

[inst]

Я не ремонтирую. 350 доларей стоит новый двигун. 50 - его установка. Старый сдать на металлолом- 50 дол. итого- 350 баксов и у тебя новый двигун. в сборе. На год точно хватит. И по пескам и по грязи. А зимой я не езжу, холодно. Впереди вместо печки музыка .

[Cobox]

Цитата:

Сообщение от inst

Рома, ты досоветуешся. Вот как раз в запарике и в любой другой машине с "батарейной" системой зажигания нельзя долго оставлять зажигание включеным. Катушка зажигания может взорваться если контакты трамблера замкнуты.

Юра, читай внимательно.
Я написал:

Цитата:

Сообщение от Cobox

Там можно смело оставлять ключ в зажигании

Заметь, что "ключ в зажигании" и "включенное зажигание" это не совсем одно и тоже.
Ну а дальше, все что ты написал на счет включенного зажигания, это уже результат твоего невнимательного чтения, я такого не советовал.

P.S. У моего деда в запорожце есть 4 положения ключа:
I - выключено и защелкнут замок руля
II - включены цепи габаритов и подсветки приборов (цепи "АСС" как мы их сейчас называем) и замок руля открыт
III - включено зажигание
IV - включение стартера
Так вот я имел ввиду, что ничего не станется, если человек оставит ключ в зажигании в положении II

[AMIGOS]

Цитата:

Сообщение от Cobox

Юра, читай внимательно.
Я написал:

Заметь, что "ключ в зажигании" и "включенное зажигание" это не совсем одно и тоже.
Ну а дальше, все что ты написал на счет включенного зажигания, это уже результат твоего невнимательного чтения, я такого не советовал.

P.S. У моего деда в запорожце есть 4 положения ключа:
I - выключено и защелкнут замок руля
II - включены цепи габаритов и подсветки приборов (цепи "АСС" как мы их сейчас называем) и замок руля открыт
III - включено зажигание
IV - включение стартера
Так вот я имел ввиду, что ничего не станется, если человек оставит ключ в зажигании в положении II

Нет, в запорожце в положении 1 - защелкнут руль, но все включено! В положение 2 - руль не защелкнут и все выключено!

[inst]

Цитата:

Сообщение от Cobox

Юра, читай внимательно.
Я написал:

Заметь, что "ключ в зажигании" и "включенное зажигание" это не совсем одно и тоже.
Ну а дальше, все что ты написал на счет включенного зажигания, это уже результат твоего невнимательного чтения, я такого не советовал.

P.S. У моего деда в запорожце есть 4 положения ключа:
I - выключено и защелкнут замок руля
II - включены цепи габаритов и подсветки приборов (цепи "АСС" как мы их сейчас называем) и замок руля открыт
III - включено зажигание
IV - включение стартера
Так вот я имел ввиду, что ничего не станется, если человек оставит ключ в зажигании в положении II

Нет к сожалению в запорожце, и жигулях, и в москвичах...... так называемого АСС. Было раньше в грузовых- это был поворот ключа против часовой стрелки на один щелчок. В остальных- 3 положения, выкл, вкл зажигание и все остальное и стартер. Было и 2 положения, вкл и выкл. А стартер- механически- ногой нажимали . Кстати и опрыскиватель лобового был ножной- нажал- струйка водички, отпустил- набирается.....
Так, что твой дед что-то намудрил с замком

[Lambert]

Цитата:

Сообщение от AMIGOS

Нет, в запорожце в положении 1 - защелкнут руль, но все включено! В положение 2 - руль не защелкнут и все выключено!

и в таврии такой же идиотизм, в точности