два АКБ

[BMWMB]

Цитата:

Сообщение от m.a.k.c.

Система с двумя одновременно работающими источниками питания - утопия.

Серийно два акумулятора устанавливают на многие модели новых Мерседесов, так что не такая уж это утопия. Один стартерный, а другой бортовая сеть. Как бы вы долго не смотрели ТВ или музыку - заведетесь и поедете.
У меня даже где то схемка была на примере CL-classe W216.

Но это все изначально придумано на заводе, хотя придумать схему заряда/отключения заряда/разрыва связи между двумя батареями наверное теоретически можно

[Raws]

Цитата:

Сообщение от BMWMB

Серийно два акумулятора устанавливают на многие модели новых Мерседесов, так что не такая уж это утопия.

Так там, напевно і відповідний генератор стоїть, розрахований на зарядку двух ак

[SNAKE]

Цитата

Сообщение от Raws

Так там, напевно і відповідний генератор стоїть, розрахований на зарядку двух ак

ковырял такой таз, увидел только реллюху перед вторым аккумом. Как она управляется-хз

[m.a.k.c.]

Цитата:

Сообщение от BMWMB

Серийно два акумулятора устанавливают на многие модели новых Мерседесов, так что не такая уж это утопия. Один стартерный, а другой бортовая сеть. Как бы вы долго не смотрели ТВ или музыку - заведетесь и поедете.
У меня даже где то схемка была на примере CL-classe W216.

Но это все изначально придумано на заводе, хотя придумать схему заряда/отключения заряда/разрыва связи между двумя батареями наверное теоретически можно

Воть именно "Один стартерный, а другой бортовая сеть." Два источника ЭДС, одновременно питающие одни и те же потебители (без вентильных или каких либо коммутационных развязок - "тупо включенные в парралель")- это УТОПИЯ, существующая только в теории. НА практике это невозможно.

Малость теории тебе в помощь. Чтобы ты понял о чем я здесь пишу

[Lambert]

Цитата:

Сообщение от m.a.k.c.

Два источника ЭДС, одновременно питающие одни и те же потебители (без вентильных или каких либо коммутационных развязок - "тупо включенные в парралель")- это УТОПИЯ, существующая только в теории. НА практике это невозможно.

Да что Вы... у меня, выходит, автомобиль из нереального будущего?

[m.a.k.c.]

Цитата:

Сообщение от Lambert

Да что Вы... у меня, выходит, автомобиль из нереального будущего?

У тя автомобиль из реального прошлого.
Прошу реальную схему включения твоих 2х батарей в студию!!!
Охотно ознакомлюсь со схематическим решением завода изготовителя

[Lambert]

Что да то да, прошлое самое что есть реальное - 1988 год
Схема включения проста - два аккумулятора SADA Standard Plus 6СТ-62А расположены в багажнике и включены параллельно.
Полет нормальный, зимой будет два года как.
Недозарядов, перекосов по напряжению и прочих странностей не наблюдается. Да и откуда бы им взяться, собственно?

[m.a.k.c.]

Цитата:

Сообщение от Lambert

Что да то да, прошлое самое что есть реальное - 1988 год
Схема включения проста - два аккумулятора SADA Standard Plus 6СТ-62А расположены в багажнике и включены параллельно.
Полет нормальный, зимой будет два года как.
Недозарядов, перекосов по напряжению и прочих странностей не наблюдается. Да и откуда бы им взяться, собственно?

Ну 1,5 года ето еще не показатель... Покудо пластины живые - работают как4 бы нормально (да и то только потому что одинаковые и дизельные). Но ток в нагрузку одновременно и симметрично они отдавать не могут физически. Разность токов и потенциалов на зажимах неизбежна - один заряжается - другой заряжает. Если все столь безоблачно с параллельным включением АКБ, то зачем тогда через такие девайсы люди вторую батарею включают...??!!!