как правильно установить второй аккумулятор в машину?

[deadie]

померил напряжение в машине в разных условиях на разных участках:
1) заглушенная машина:
1.1. (аккумулятор у меня спрятан в крыле, от него штатно идут "+" и "-" под капот, вот на этом участке и мерил): 11.9В
1.2. (далее от аккумулятора в багажник идет толстый "+" провод фиг знает какого сечения, от предыдущей установки музыки, когда у меня стояло 2 усилка ( на колонки и саб). От этого силового провода отходят новопроложенные два ТОНКИХ провода, до реле на ресивере (отключает и подключает питание при определенном давлении), от которого уже запитанны два компрессора.) На клемах реле замер: 12.16В (странно, больше чем возле аккума, но напряжение понемногу скакало, т.е. скорее всего погрешность была).
1.3. (разизолировал провода, идущие к клапану и зажал кнопку на джойстике) Замер: 11,1В начало падать напряжение и через пару секунд 10,8В
2) завел машину на холостых оборотах:
2.1. возле аккума не стал мерить.
2.2. на распределительном реле компрессоров:13,9В-14,08В
2.3. на клапане: 12,7В-13В

3) на 3000 оборотах двигателя:
3.1. не стал мерить
3.2. на распределительном реле компрессоров:14,08В-14,3В
3.3. на клапане: 12,8В-13,05В

4) заведенная машина, включаются два компрессора:
4.1. не стал мерить
4.2. на распределительном реле компрессоров:13,07В
3.3. на клапане: 10,8В

[SOVA]

Цитата

Сообщение от deadie

померил напряжение в машине в разных условиях на разных участках:
1) заглушенная машина:
1.1. (аккумулятор у меня спрятан в крыле, от него штатно идут "+" и "-" под капот, вот на этом участке и мерил): 11.9В
1.2. (далее от аккумулятора в багажник идет толстый "+" провод фиг знает какого сечения, от предыдущей установки музыки, когда у меня стояло 2 усилка ( на колонки и саб). От этого силового провода отходят новопроложенные два ТОНКИХ провода, до реле на ресивере (отключает и подключает питание при определенном давлении), от которого уже запитанны два компрессора.) На клемах реле замер: 12.16В (странно, больше чем возле аккума, но напряжение понемногу скакало, т.е. скорее всего погрешность была).
1.3. (разизолировал провода, идущие к клапану и зажал кнопку на джойстике) Замер: 11,1В начало падать напряжение и через пару секунд 10,8В
2) завел машину на холостых оборотах:
2.1. возле аккума не стал мерить.
2.2. на распределительном реле компрессоров:13,9В-14,08В
2.3. на клапане: 12,7В-13В

3) на 3000 оборотах двигателя:
3.1. не стал мерить
3.2. на распределительном реле компрессоров:14,08В-14,3В
3.3. на клапане: 12,8В-13,05В

4) заведенная машина, включаются два компрессора:
4.1. не стал мерить
4.2. на распределительном реле компрессоров:13,07В
3.3. на клапане: 10,8В

Аккумулятор дохлый и незаряженный, генератор не тянет.

Слишком много хочешь от машины.

[deadie]

Цитата:

Сообщение от SOVA

Аккумулятор дохлый и незаряженный, генератор не тянет.

Слишком много хочешь от машины.

аккум-возможно. ему 3 года, штатный. некоторые владельцы таких же машин уже меняли его. Однако заводится машина с "пол пинка". Хотя я аккум несколько раз ( 3,4, возможно 5) разряжал в ноль и не мог завести машину), что естественно не могло не отразится на аккуме.

генератор - вряд ли, надеюсь что нет.
Музыка на машине сейчас не стоит вобще, вентилятор охлаждения еще не успел включится, машину только завел. кондишка не работала. Фар не включал. Обороты повышал до 3000- ну не может такого быть, что бы 115 амперного генератора не хватило бы на два 20 амперных компрессора и пару каких то 20 ватных клапанов.

[SOVA]

Цитата

Сообщение от deadie

аккум-возможно. ему 3 года, штатный. некоторые владельцы таких же машин уже меняли его. Однако заводится машина с "пол пинка". Хотя я аккум несколько раз ( 3,4, возможно 5) разряжал в ноль и не мог завести машину), что естественно не могло не отразится на аккуме.

генератор - вряд ли, надеюсь что нет.
Музыка на машине сейчас не стоит вобще, вентилятор охлаждения еще не успел включится, машину только завел. кондишка не работала. Фар не включал. Обороты повышал до 3000- ну не может такого быть, что бы 115 амперного генератора не хватило бы на два 20 амперных компрессора и пару каких то 20 ватных клапанов.

Собственное потребление системы зажигания 8-10 ампер
Ток зарядки севшего аккумулятора легко 30 ампер (я проверял)
Итого 10+20+20+5+30=85 ампер. Дальше просадка по тонкой проводке (у тебя около 1,5В).

[deadie]

Цитата:

Сообщение от SOVA

Собственное потребление системы зажигания 8-10 ампер
Ток зарядки севшего аккумулятора легко 30 ампер (я проверял)
Итого 10+20+20+5+30=85 ампер. Дальше просадка по тонкой проводке (у тебя около 1,5В).

попробую зарядить аккум в гараже. А прям на машине можно заряжать аккум от зарядного ( 220В), подсоединившись к системе "+" и "-"? А то у меня до аккума не добраться.

[SOVA]

Цитата

Сообщение от deadie

попробую зарядить аккум в гараже. А прям на машине можно заряжать аккум от зарядного ( 220В), подсоединившись к системе "+" и "-"? А то у меня до аккума не добраться.

да