14 вольт от гены на аккум это нормально?

[GZ-JBL Team]

Цитата:

Сообщение от sanjk

В нормальных машинах блок управлени двигателем сам корректирует напряжение, в зависимости от нагрузки.

может контролирует, а не КОРЕКТИРУЕТ??????

или же приведи примеры?!?!??!?!

[sanjk]

Цитата

Сообщение от JBL Team

может контролирует, а не КОРЕКТИРУЕТ??????

или же приведи примеры?!?!??!?!

Имелось ввиду напряжение выдаваемое генератором.
Оно и коректируется чтоб попадать в пределы 13-14 В, потому как реле-регулятора отдельного нет, управление идёт через PCM.
А если Вы не знаете какое выдаёт напряжение генератор без реле-регулятора, могу для Вас график найти и выложить.

[GZ-JBL Team]

Цитата:

Сообщение от sanjk

Имелось ввиду напряжение выдаваемое генератором.
Оно и коректируется чтоб попадать в пределы 13-14 В, потому как реле-регулятора отдельного нет, управление идёт через PCM.
А если Вы не знаете какое выдаёт напряжение генератор без реле-регулятора, могу для Вас график найти и выложить.

Читай свой пост 18!!!!!!

Анука Роскажи УВАЖАЕМЫЙ как же ОНО КОРРЕКТИРУЕТСЯ!?!?!?!??!?!

и ТЕМ более в ПРЕДЕЛЕ 13-14 вольт.....

и где нет РЕЛЕ РЕГУЛЯТОРА??????? если оно не весит отдельно это не означает что оно отсутствует.....

какое управление идёт и через какой ПЦМ?!?!?!?!


Роскажи пожалуйста..... а то у мну сеаты и фолики и напруга без нагрузки 14,6 с нагрузкой 14,2-14,3 ..... может чё поломалось??????? должен же выдавать как ТЫ говориш в пределы 13-14 ??????

[sanjk]

PCM/ECM (Powertrain/Engine Control Мodule)
статья для почитать
интересующая выдержка

Цитата

Функцией регулятора напряжения является стабилизация напряжения при изменении частоты вращения и нагрузки за счет воздействия на ток возбуждения. Конечно можно изменять ток в цепи возбуждения введением в эту цепь дополнительного резистора, как это делалось в прежних вибрационных регуляторах напряжения, но этот способ связан с потерей мощности в этом резисторе и в электронных регуляторах не применяется. Электронные регуляторы изменяют ток возбуждения путем включения и отключения обмотки возбуждения от питающей сети, при этом меняется относительная продолжительность времени включения обмотки возбуждения. Если для стабилизации напряжения требуется уменьшить силу тока возбуждения, время включения обмотки возбуждения уменьшается, если нужно увеличить — увеличивается.

реле регулятор не отдельное звено, а компонент взаимодействующий с PCM, выглядит вот так

[Rost]

И на каком тазе такая хрень стоит? Пля скоко корчей перекрутил такой не видел.

[sanjk]

Цитата:

Сообщение от Rost

И на каком тазе такая хрень стоит? Пля скоко корчей перекрутил такой не видел.

Стоит на тех корчах, которые можно отремонтировать только на оф. сервисе

[Rost]

Цитата:

Сообщение от sanjk

Стоит на тех корчах, которые можно отремонтировать только на оф. сервисе

Работал на Фольцвагене, Мазде, Шкоде сервисах. Такой хрени нет.

[GZ-JBL Team]

Цитата:

Сообщение от sanjk

PCM/ECM (Powertrain/Engine Control Мodule)
статья для почитать
интересующая выдержка

общепринятая абривиатура ECM, ECU, ЭБУ, МОЗГИ........ если ЧО...

ты определись, сначала в общих чертах пишеш за иномарки а потом переходиш на частные случаи......

если у одной-двух марок и были такие системы, это не говорит о том что у всех иномарок так........ ИМХО!

в большинстве случаев контроль напруги МОЗГУ нужен только лиш для самозащиты (перезаряд или крепкое падение....) даже в Сенсе такая тема есть.....