установка усилителя!

[Арсен1]

Подскажите имеет ли смысл идея установки усилителя Ипа 320.4 и ипа 400.2 под торпедо или на тоннель под торпедой !вопрос потребуется ли установка доп.вентиляции?кто устанавливал на практике подскажите плюсов от такой установки больше или не стоит морочится и установить под сиденье(хотелось бы спрятать их от окружающих)!

[Guru]

Цитата:

Сообщение от Арсен1

Подскажите имеет ли смысл идея установки усилителя Ипа 320.4 и ипа 400.2 под торпедо или на тоннель под торпедой !вопрос потребуется ли установка доп.вентиляции?кто устанавливал на практике подскажите плюсов от такой установки больше или не стоит морочится и установить под сиденье(хотелось бы спрятать их от окружающих)!

Обычно усилители ставят вперед , чтобы они были поближе к ГУ и акустике. Таким образом это позволяет укоротить межблочне и акустические провода.
Что естественно очень положительно сказывается на звуке.

[ФАНТОР]

Другая сторона медали близкорасположенные ЭБУ и прочая автоэлектроника,соответственно риск поймать наводки возрастает.

[Арсен1]

и подскажите пожалуста сабовый усилитель лучше под торпеду или лучше пусть будет в багажнике рядом с сабом?я в плане звучания

[Cobox]

Цитата:

Сообщение от Арсен1

и подскажите пожалуста сабовый усилитель лучше под торпеду или лучше пусть будет в багажнике рядом с сабом?я в плане звучания

В случае саба - без разницы. Так как укорачивая межблоки и силовой кабель питания, ты удлиняешь кабели подключения саба и наоборот, т.е. выигрывая в одном месте проигрываешь в другом (если конечно саб не стоит спереди, но это не твой случай).
А на счет помех, то на сабовом звене поймать помеху - это еще надо суметь так постаратся накосячить . Так что ставь его туда - где удобнее всего (обычно ставят ближе к сабу)

[Арсен1]

спасибо так и сделаю

[Дима1]

Ставь всё поближе к гу,однозначно.

[Каток]

Цитата

Сообщение от Дима1

Ставь всё поближе к гу,однозначно.

Не "всё", а кроме сабового.
Ставить сабовый вперёд абсолютно нерационально если саб сзади. Обеспечить приемлемый минимум потерь в длинных силовых проще, чем в длинной акустичке. Усилки нужно ставить по возможности ближе к нагрузке, поэтому фронтальные - вперёд, сабовый - назад.

[Дима1]

К аккумулятору ближе,+емкость рядом и порядок

[Каток]

Цитата

Сообщение от Дима1

К аккумулятору ближе,+емкость рядом и порядок

В чём заключается "порядок" ?
И в чём цель перемещения поближе к аккуму, да ещё навешивание ёмкости рядом - просто чтоб переместить и навесить?
А если включить серое вещество и немного подумать?

[Арсен1]

фронтальный пойдет под пасажирское сиденье а сабовый в багажник к сабу!!

[q_w_e_r_t_y]

Цитата:

Сообщение от Каток

Обеспечить приемлемый минимум потерь в длинных силовых проще, чем в длинной акустичке.

а почему так? от аккума усь тянет больше, чем выдаёт на динамик (КПД).. напруга питания 12-14В, а на динамик напруга выше (ток меньше).. да и протянуть 35кв.мм питающего от аккума в багажник сложнее, чем 10мм.кв акустического из под торпедо/сидухи в багажник.. не?

[Сёма]

Цитата

Сообщение от Дима1

К аккумулятору ближе,+емкость рядом и порядок

о каком порядке Вы говорите???, что такое емкость?

[JOCKER]

Цитата:

Сообщение от q_w_e_r_t_y

а почему так? от аккума усь тянет больше, чем выдаёт на динамик (КПД).. напруга питания 12-14В, а на динамик напруга выше (ток меньше).. да и протянуть 35кв.мм питающего от аккума в багажник сложнее, чем 10мм.кв акустического из под торпедо/сидухи в багажник.. не?

всё правильно

[Каток]

Цитата:

Сообщение от q_w_e_r_t_y

а почему так? от аккума усь тянет больше, чем выдаёт на динамик (КПД).. напруга питания 12-14В, а на динамик напруга выше (ток меньше).. да и протянуть 35кв.мм питающего от аккума в багажник сложнее, чем 10мм.кв акустического из под торпедо/сидухи в багажник.. не?

А если подумать вот о чём...
Любой провод имеет сопротивление, из-за которого на нём падает какая-то часть подаваемого напряжения. В быту мы называем это просадкой.
Этому явлению подвержены и питающие, и акустические провода.
З5мм2 силового провода просядут значительно позже, чем 10мм2 акустического, но для компенсации этого явления в импульсах у нас есть возможность поставить возле усилка ёмкость, которая хоть как-то что-то подопрёт. К чему приводит просадка, при условии что БП усилка нестабилизирован? к некоторой потере мощности в моменты пикового потребления, и то на 90% они компенсируются банками во вторичке БП усилка, и есть возможность повесить возле усилка ёмкость побольше для снижения эффекта. То есть, проявится это лишь на больших уровнях громкости, тогда как 98% времени система работает на меньших уровнях громкости (если это не бессмысленный SPL, конечно).

А что делает длинный акустический кабель? на нём тоже при большой прогоняемой мощности могут быть просадки, но банкой возле сабвуфера их не компенсируешь. Их вообще никак не компенсируешь кроме как увеличением сечения или уменьшением длины. Ну ещё можно уменьшить мощность, если это выход. Значит пики, искажённые из-за длинной акустички никак не исправить.

Но дело в том, что длинная акустичка вредит на любой громкости.
Когда говорят о сабах, чаще всего упоминают контроль, даже не мощность (если конечно это не бессмыссленный SPL - там лишь бы гудело громко, хоть в резонансе). А контроль в первую очередь определяется коэффициентом демпфирования (Кдемпф). Что это такое? Это электрические тормоза для подвижки динамика, когда усилок с низким выходным сопротивлением тормозит разогнавшуюся подвижку динамика, как магнитом тормозят трамвай. Кдемпф - это отношение сопротивления катушки динамика к выходному сопротивлению усилка. Например, чтобы получить Кдемпф = 200, при 4-Омной обмотке сабика выходное сопротивление усилка должно быть не больше 4/200=0.02 Ом, для Кдемпф = 300 выходное сопротивление должно быть уже не выше 0.013 Ом. А если сопротивление обмотки ниже? у автомобильных сабов это часто бывает, тут не то что 3 Ома как у Челленджеров, тут и одноомные нагрузки встречаются... А сопротивление акустического кабеля суммируется с выходным сопротивлением усилителя, и высокое сопротивление акустички ухудшает Кдемпф. связки усилок-саб. То есть,

Кдемпф =Rкатушки саба/(вых.Rусилителя+Rакустич.кабеля).

Цифры подставляйте сами, чтобы увидеть насколько длинный акустический кабель может быть небезобидным.
И это не зависит от мощности, то есть эффект проявляется на любой громкости, и не компенсируется ничем.

Поэтому выбирайте сами, что Вам важнее: качество субНЧ-диапазона, или чтоб легче кабель протянуть?

P.S. Можно попробовать немного поправить ситуацию, подключив "Цобель" (кондёр) параллельно катушке саба, но тем самым Вы заставите работать усилок на ёмкостную нагрузку, а это переносят далеко не все усилки. Обычно при этом страдает и форма сигнала, и потребляемая усилком мощность может вырасти процентов на тридцать. А это вызовет .... правильно! увеличение просадок в питающем кабеле! см.выше, круг замкнулся.

Правильно?

[JOCKER]

да не будет там ни каких проблем

если усь не за 500грн
и
акустичка на саб "десятка" (хоть три метра)
с толстыми жилами как у пв3

то всё страшилки,не более.

[Каток]

Цитата:

Сообщение от JOCKER

да не будет там ни каких проблем
.....
то всё страшилки,не более.

... и общий девиз "Халтурка наше всё!"
Оно конечно сойдёт и так, и усилок запитанный 16 гейджем играет, и пищалка без кросса работать может, если не за 500 рублей....
Что тут сказать?

[Арсен1]

Каток у Вас в подписи саб макс лайн 12 он в задней полке если да то какой толшины полка?

[Сёма]

...у меня усилитель на саб стоит под сидением, саб стоит в задней полке (фри-аир), к усилителю силовой-35кв. от усилителя акустический длиной 2,5 метра; раньше когда саб стоял в криле, усилитель за задней спинкой, то акустический был 1,5 до корпуса и почти метр в корпусе, только при етом силовой провод к усилителю был длинее в два раза!...так что почти те же пироги с длиной акустического провода на саб были лично у меня!

[Каток]

Цитата:

Сообщение от Арсен1

Каток у Вас в подписи саб макс лайн 12 он в задней полке если да то какой толшины полка?

Не помню уже точно, но если прикинуть толщину элементов конструкции, то должно выйти что-то порядка 50-55мм.