Устновлено влияние цвета на расход бензина

[newatech]

Цитата:

Сообщение от Каток

практически не вызывает расхода топлива, т.к. работает на ОЖ самого двигателя, помогая его охлаждению кстати.

Да ладно. А ничего, что полное сгорание смеси происходит при определенных условиях. В том числе когда блок имеет температуру 90-92 градуса (для бензиновых) и что трение (зимой) немного меняется при жидком горячем масле, а не при холодном гостом. А что-бы подерживать нужно затратить энергию, а мы ее забираем на топку салона. Я думаю не стоит продолжать, какие будут затараты при не полном сгорании и густом масле. А при включенном отопителе не идет нагрузка? Просто наверно у вас инжекторная машина и вы этого не чувствуете за вас это делают другие устройства, а возьмите карбюраторную машину и там будет это уже заметнее.

[Каток]

Цитата:

Сообщение от newatech

Да ладно. А ничего, что полное сгорание смеси происходит при определенных условиях. .....

В любом (даже карбюраторном) двигателе, есть термостат, который закрыт пока двигатель не наберёт температуру. При закрытом термостате ОЖ идет по малому контуру, не попадая в главный радиатор. Если у Вас проблемы с прогреванием движка - то либо у Вас проблема с термостатом, либо движок производит совсем мало тепла.
Малое тепловыделение характерно для движочков небольшого объема и дизельных ДВС. (Дизеля из-за более высокого КПД выделяют меньше тепла на единицу мощности из-за чего дольше прогреваются.)

Если на Вашем двигателе преждевременный отбор тепла печкой чувствуется (а она стоит в малом контуре охлаждения, до термостата), - просто не включайте печку пока не прогреется двигатель. Помёрзнете чуть дольше, но двигатель быстрее выйдет на режим.
И никакой трагедии со сгоранием и маслом.

Но в любом случае, главное отличие: печка работает на дармовом тепле, не отбирая мощности у двигателя. Правда, небольшую мощность забирает электромотор вентилятора, который гонит тёплый воздух. Но это мизер, а вот на специальное производство тепла для обогрева салона не тратится ни капли.
При выключенной печке это тепло двигателем всё-равно будет произведено, и просто уйдет в атмосферу через радиатор системы охлаждения вызывая глобальное потепление вместо локального (в салоне Вашего авто).

А вот на привод компрессора кондиционера реально тратится мощность двигателя, вызывая доп.расход топлива и снижая динамику автомобиля. Выключение кондиционера облегчает вращение двигателя, освобождает часть его мощности и снижает расход топлива.

Так что в статье всё описано верно.
Остальное - это притягивание за уши слонов.

[Вячеслав Меркулов]

Это как, к примеру, как носить белую рубашку с чистым воротничком экономически менее целесообразно, чем футболку грязносерого цвета...
Я к тому, что вопрос цвета машины рассмотрен только с точки зрения охлаждения жарким летом...

[Каток]

Цитата:

Сообщение от Вячеслав Меркулов

... Я к тому, что вопрос цвета машины рассмотрен только с точки зрения охлаждения жарким летом...

Стопудов.
Влияние цвета на безопасность на дороге или стиль вождения водителя в данной статье не рассматривался.

[newatech]

Цитата:

Сообщение от Каток

Но в любом случае, главное отличие: печка работает на дармовом тепле, не отбирая мощности у двигателя. Правда, небольшую мощность забирает электромотор вентилятора, который гонит тёплый воздух. Но это мизер, а вот на специальное производство тепла для обогрева салона не тратится ни капли. При выключенной печке это тепло двигателем всё-равно будет произведено, и просто уйдет в атмосферу через радиатор системы охлаждения вызывая глобальное потепление вместо локального (в салоне Вашего авто).

Зимой расход вашего авто такой же, что и летом?
И вопрос зачем в турбованных машинах обматывают термолентой выпускной коллектор?

[Каток]

Друзья!
Наши коллеги из института в Беркли провели эксперимент с достаточно точно оговоренными условиями:

Цитата

....экспериментаторы пропустили каждый стоящий на солнце автомобиль через пять циклов. Каждый цикл означал час с выключенным кондиционером и полчаса охлаждения с кондеем на максимуме.

То есть ничего другого не испытывалось, о чём в статье Константина Болотникова прямо сказано.
Полностью результаты исследования можно изучить по ссылке на PDF в конце статьи.

Кого интересуют более развёрнутые испытания, могут провести их самостоятельно или заказать в Беркли.
Зачем обматывают коллектор термолентой, можно посмотреть в Википедии.

Я не хочу растекаться мыслию по древу и вступать в отвлечённые дебаты, доказывая непонятно что непонятно зачем. Если кто не согласен - пишите авторам процитированной мною статьи, пишите свои претензии этим горе-исследователям из лаборатории Лоуренса.

Мне флудить - времени нет.

[Вячеслав Меркулов]

Цитата:

Сообщение от Каток

...

Кого интересуют более развёрнутые испытания, могут провести их самостоятельно или заказать в Беркли.
Зачем обматывают коллектор термолентой, можно посмотреть в Википедии.

Я не хочу растекаться мыслию по древу и вступать в отвлечённые дебаты, доказывая непонятно что непонятно зачем. Если кто не согласен - пишите авторам процитированной мною статьи, пишите свои претензии этим горе-исследователям из лаборатории Лоуренса.

Мне флудить - времени нет.

А кто флудит?
Всё по теме...
И к чему тогда нужна была информация по "Установлению влияния цвета на расход бензина"... если её не обсудить?
Можно ещё заказать анализ "влияние голодного состояния водителя на расход бензина"...
...
На самом деле информация интересная... В цифрах показано насколько дороже (и престижней) иметь черный автомобиль...
Это как "**** fuel economy" на мощных машинах...

[chip2000]

Посмотрите фильм - "Бабло", и поймете влияние 1 миллиона евро на человека )))