14 вольт от гены на аккум это нормально?

[GZ-JBL Team]

Цитата:

Сообщение от sanjk

Имелось ввиду напряжение выдаваемое генератором.
Оно и коректируется чтоб попадать в пределы 13-14 В, потому как реле-регулятора отдельного нет, управление идёт через PCM.
А если Вы не знаете какое выдаёт напряжение генератор без реле-регулятора, могу для Вас график найти и выложить.

Читай свой пост 18!!!!!!

Анука Роскажи УВАЖАЕМЫЙ как же ОНО КОРРЕКТИРУЕТСЯ!?!?!?!??!?!

и ТЕМ более в ПРЕДЕЛЕ 13-14 вольт.....

и где нет РЕЛЕ РЕГУЛЯТОРА??????? если оно не весит отдельно это не означает что оно отсутствует.....

какое управление идёт и через какой ПЦМ?!?!?!?!


Роскажи пожалуйста..... а то у мну сеаты и фолики и напруга без нагрузки 14,6 с нагрузкой 14,2-14,3 ..... может чё поломалось??????? должен же выдавать как ТЫ говориш в пределы 13-14 ??????

[sanjk]

PCM/ECM (Powertrain/Engine Control Мodule)
статья для почитать
интересующая выдержка

Цитата

Функцией регулятора напряжения является стабилизация напряжения при изменении частоты вращения и нагрузки за счет воздействия на ток возбуждения. Конечно можно изменять ток в цепи возбуждения введением в эту цепь дополнительного резистора, как это делалось в прежних вибрационных регуляторах напряжения, но этот способ связан с потерей мощности в этом резисторе и в электронных регуляторах не применяется. Электронные регуляторы изменяют ток возбуждения путем включения и отключения обмотки возбуждения от питающей сети, при этом меняется относительная продолжительность времени включения обмотки возбуждения. Если для стабилизации напряжения требуется уменьшить силу тока возбуждения, время включения обмотки возбуждения уменьшается, если нужно увеличить — увеличивается.

реле регулятор не отдельное звено, а компонент взаимодействующий с PCM, выглядит вот так

[Rost]

И на каком тазе такая хрень стоит? Пля скоко корчей перекрутил такой не видел.

[sanjk]

Цитата:

Сообщение от Rost

И на каком тазе такая хрень стоит? Пля скоко корчей перекрутил такой не видел.

Стоит на тех корчах, которые можно отремонтировать только на оф. сервисе

[Rost]

Цитата:

Сообщение от sanjk

Стоит на тех корчах, которые можно отремонтировать только на оф. сервисе

Работал на Фольцвагене, Мазде, Шкоде сервисах. Такой хрени нет.

[Halin]

Ради интереса попробовал в своё время немного разобраться с системой зарядки на машине.
На Мазда3 1,6 2006 года стоит генератор ZJ01 A2TC0091 12 вольт 80А.

Получается, что система управления зарядкой АКК (и вообще всем напряжением генератора) находится в именно бортовом компьютере. То есть генератор на тройке не есть полностью автономное устройство, как на большинстве автомобилей, а управляется с бортового компьютера ШИМ способом (в генераторе стоит только типа мощного транзистора) .... в мастерских по ремонту генераторов об этом знают и спокойно такие генераторы ремонтируют.
Не претендую на совершенную точность информации, но при проверке системы зарядки на стенде видно, что с генератора на бортовой компьютер по отдельному проводу все время поступает напряжение 14,85 вольта, а на зарядку АКК поступает 13,8-14,2 вольт в зависимости от внешней температуры (зимой 14,2, летом 13,8). При включении мощных потребителей энергии (обогрев заднего стекла, дальний свет, вентилятор, попогрейки - напряжение временно просаживается до 13,5 вольт и при правильно работающей системе зарядки через 0,3-0,5 секунды опять возвращается к 14-14,5 вольтам (вот почему мы видим временное притухание света фар когда, например, опускаем/поднимает стекло двери до упора...)... все это четко видно на сервисном компе станции обслуживания.
Таким образом получается, что система зарядки на мазде типа интеллектуальная и действует примерно так: после заводки машины генератор выдает несколько повышенное напряжение на 15-20 минут (зимой 14,5, летом 14,2 вольта), чтобы компенсировать энергию, затраченную на прокручивание стартера, и затем снижает напряжение до того уровня, чтобы не допустить перезарядки аккумулятора... после долгой езды напряжение становится 13,4-13,5 вольта.

[Mavast]

Цитата:

Сообщение от Halin

на стенде видно, что с генератора на бортовой компьютер по отдельному проводу все время поступает напряжение 14,85 вольта

а мне Кобокс не верил что у меня бортовик показывает напряжение на себе 14,4-14,8В

[GZ-JBL Team]

Цитата:

Сообщение от sanjk

PCM/ECM (Powertrain/Engine Control Мodule)
статья для почитать
интересующая выдержка

общепринятая абривиатура ECM, ECU, ЭБУ, МОЗГИ........ если ЧО...

ты определись, сначала в общих чертах пишеш за иномарки а потом переходиш на частные случаи......

если у одной-двух марок и были такие системы, это не говорит о том что у всех иномарок так........ ИМХО!

в большинстве случаев контроль напруги МОЗГУ нужен только лиш для самозащиты (перезаряд или крепкое падение....) даже в Сенсе такая тема есть.....

[Rost]

Цитата:

Сообщение от Halin

Ради интереса попробовал в своё время немного разобраться с системой зарядки на машине.
На Мазда3 1,6 2006 года стоит генератор ZJ01 A2TC0091 12 вольт 80А.

Получается, что система управления зарядкой АКК (и вообще всем напряжением генератора) находится в именно бортовом компьютере. То есть генератор на тройке не есть полностью автономное устройство, как на большинстве автомобилей, а управляется с бортового компьютера ШИМ способом (в генераторе стоит только типа мощного транзистора) .... в мастерских по ремонту генераторов об этом знают и спокойно такие генераторы ремонтируют.
Не претендую на совершенную точность информации, но при проверке системы зарядки на стенде видно, что с генератора на бортовой компьютер по отдельному проводу все время поступает напряжение 14,85 вольта, а на зарядку АКК поступает 13,8-14,2 вольт в зависимости от внешней температуры (зимой 14,2, летом 13,8). При включении мощных потребителей энергии (обогрев заднего стекла, дальний свет, вентилятор, попогрейки - напряжение временно просаживается до 13,5 вольт и при правильно работающей системе зарядки через 0,3-0,5 секунды опять возвращается к 14-14,5 вольтам (вот почему мы видим временное притухание света фар когда, например, опускаем/поднимает стекло двери до упора...)... все это четко видно на сервисном компе станции обслуживания.
Таким образом получается, что система зарядки на мазде типа интеллектуальная и действует примерно так: после заводки машины генератор выдает несколько повышенное напряжение на 15-20 минут (зимой 14,5, летом 14,2 вольта), чтобы компенсировать энергию, затраченную на прокручивание стартера, и затем снижает напряжение до того уровня, чтобы не допустить перезарядки аккумулятора... после долгой езды напряжение становится 13,4-13,5 вольта.

Не знал.

[Cobox]

Цитата:

Сообщение от Mavast

а мне Кобокс не верил что у меня бортовик показывает напряжение на себе 14,4-14,8В

Ты или говори до конца или не выдергивай куски, перекручивая и искажая смысл