Ближний свет. Вышел Закон?

[SOVA]

Блок ДХО автоматически включает питание лампочек фар головного света на 30% мощности после запуска двигателя и выключает лампы после остановки двигателя. Также лампы ДХО гаснут при включении габаритных огней (а также ближнего или дальнего света). Блок не мешает пользоваться кратковременным миганием ламп дальнего света, не создаёт помех работе штатного осветительного оборудования автомобиля, при установке не требует нарушения проводки автомобиля (а значит, пригоден к установке на гарантийные автомобили).

Схема подключения:

[Володимир]

Користуюсь блоком ДХО від Іллі. 30% потужності вважаю замалим:слабо видно і дуже чутливе до просадок. Принатисканні тормоза чи включення поворотів дхо вирубаються, потім знову загоряються і так постійно. Знайомі що їдуть на зустріч дзвонять і кажуть що в мене проблеми з світлом

[garmas]

Володимир, а навіщо щоб після тормоза і поворотів дхо вирубалось?

[Cobox]

garmas, так у него "видчизнаный автомобиль" у которого даже при загорании стоп-сигналов или работе лампочки поворотника уже идет сумашедшая просадка напряжения в бортовой сети, которую блок ДХО Ильи замечает и распазнает как выключение авто, ну и вырубает свет.

[Володимир]

Цитата:

Сообщение от Cobox

garmas, так у него "видчизнаный автомобиль" у которого даже при загорании стоп-сигналов или работе лампочки поворотника уже идет сумашедшая просадка напряжения в бортовой сети, которую блок ДХО Ильи замечает и распазнает как выключение авто, ну и вырубает свет.

Та я от також так думаю... і що робити Я претензій до Іллі не маю, і буду брати ще один блок для знайомого. А сам проведу ревізію в проводці, думаю що поокислялись контакти

[Cobox]

Цитата:

Сообщение от Володимир

і що робити

менять авто

Скрытый текст

[SOVA]

Цитата:

Сообщение от Володимир

Та я от також так думаю... і що робити Я претензій до Іллі не маю, і буду брати ще один блок для знайомого. А сам проведу ревізію в проводці, думаю що поокислялись контакти

Нужно обязательно проверить качество контакта минуса генератора на корпус автомобиля. Вольтметром. Если разница напряжений между корпусом генератора и минусом аккумулятора больше 0,1 вольт, то обязательно проверить соединение генератора с мотором, а мотора с кузовом. Очень часто проверяют контакты плюсового вывода аккумулятора и генератора, а о минусовом забывают - "оно и так прикручено".
Если просадка идёт непосредственно на клеммах генератора, то нужно чистить контакты диодного моста (они алюминиевые и окисляются), проверять исправность отдельных диодов и обмоток генератора. Ты можешь ездить всего на двух фазах генератора - тогда КПД генератора уменьшается минимум вдвое, и напряжения в бортсети не хватает.
Конечно, всё это легко проверяется осциллографом по форме пульсаций напряжения +12 Вольт, но кто ищет лёгких путей?

[garmas]

якщо втикнути блок біля АКБ- вольтаж буде більш стабільним.
Зі: або поставити конденсатор на 1 фарад

[nik_on_off]

Цитата:

Сообщение от SOVA

Нужно обязательно проверить качество контакта минуса генератора на корпус автомобиля. Вольтметром. Если разница напряжений между корпусом генератора и минусом аккумулятора больше 0,1 вольт, то обязательно проверить соединение генератора с мотором, а мотора с кузовом. Очень часто проверяют контакты плюсового вывода аккумулятора и генератора, а о минусовом забывают - "оно и так прикручено".
Если просадка идёт непосредственно на клеммах генератора, то нужно чистить контакты диодного моста (они алюминиевые и окисляются), проверять исправность отдельных диодов и обмоток генератора. Ты можешь ездить всего на двух фазах генератора - тогда КПД генератора уменьшается минимум вдвое, и напряжения в бортсети не хватает.

Илья, это всё безполезно, это "Таврия"...
Вовко, доп. диод на гену тебе в помощь.

з.ы. ...но срок службы подковы падает примерно в 3 раза

[Serg_DCS]

Цитата:

Сообщение от Володимир

Та я от також так думаю... і що робити

Если по каким-то причинам........Замена авто невозможна, то необходимо купить на разборке генератор от иномарки и забыть о просадках напруги.......
И ещё интересны автомобили субару, в которых генератор, при нормальном режиме работы (без потребителей)-вообще выключен.