Ближний свет. Вышел Закон?

[Володимир]

Придбав у Іллі блок ДХО. За оперативність щиро вдячний. Але виникла одна проблемка: блок спрацьовує при напрузі в бортмережі 14,1 В, а в моїй машині не перевищує 13,9. А зимою при ввімкнені пічки, обігріву скла, музики та щіток, буде просадка до 13,2-13,4В. Тому я прошу Іллю взяти це до уваги і знизити поріг спрацьовування до 13,0 В.

[Cobox]

Володимир, 13.0В у меня на АКБ при заглушеном моторе, после длительной поездки.

[nik_on_off]

Cobox,и чьи это проблемы? Опускай до 12.6

[Cobox]

Цитата:

Сообщение от nik_on_off

Cobox,и чьи это проблемы? Опускай до 12.6

Если мне память не изменяет, то генератор считается исправным, если он обеспечивает поддержку напряжения в диапазоне 13.6 - 14.8 (а оптимальным считается 14 - 14.4В). Последнее время производители генераторов, выпускают генераторы, которые подерживатют напряжения у верхней границы, т.е. 14.6-14.8, что бы авто успевало зарядить АКБ в городском цикле движения.

[nik_on_off]

Цитата:

Сообщение от Cobox

Если мне память не изменяет, то генератор считается исправным, если он обеспечивает поддержку напряжения в диапазоне 13.6 - 14.8

в моей мурзилке пишут 13.6-14.2, а реально гена даёт 13.8

[Рост ®]

Цитата:

Сообщение от Cobox

Если мне память не изменяет, то генератор считается исправным, если он обеспечивает поддержку напряжения в диапазоне 13.6 - 14.8 (а оптимальным считается 14 - 14.4В). Последнее время производители генераторов, выпускают генераторы, которые подерживатют напряжения у верхней границы, т.е. 14.6-14.8, что бы авто успевало зарядить АКБ в городском цикле движения.

Не зовсім так. Або не у всіх.
Принаймні на прикладі мазди.
Там після заведення на хвилин 10 генератор, яким керує комп'ютер, видає порядка 14,6, щоб компенсувати втрати на пуск мотора, а потім нарпуга плавно просідає до 13,8...13,5. Так вони борються з перезарядом акумулятора, щоб не википів. В результаті він недозаряджається, якщо доставити достатньо додаткових споживачів.

[Cobox]

Цитата:

Сообщение от Рост ®

Не зовсім так. Або не у всіх.
Принаймні на прикладі мазди.
Там після заведення на хвилин 10 генератор, яким керує комп'ютер, видає порядка 14,6, щоб компенсувати втрати на пуск мотора, а потім нарпуга плавно просідає до 13,8...13,5. Так вони борються з перезарядом акумулятора, щоб не википів. В результаті він недозаряджається, якщо доставити достатньо додаткових споживачів.

Я так и знал, что обязательно будет приведен имено этот пример, и причем ждал его имно от тебя или от Халина
Вот только этот пример, не совсем подходит к нашему случаю. Просто у тех машин, у которых генератор управляется ЭБУ, вопрос ДХО не стоит вообще. Там это уже давно реализовано и ДХО управляется тем же ЭБУ, что и генератор. Достаточно активировать эту опцию в ЭБУ (если это не было сделано на заводе).

[Рост ®]

Цитата:

Сообщение от Cobox

Я так и знал, что обязательно будет приведен имено этот пример, и причем ждал его имно от тебя или от Халина

Молодець, візьми булочку з тарілки

ДХВ є в М6, в М3 їх нема.
Маю на увазі окремі лампи.

[Володимир]

Цитата:

Сообщение от Cobox

Володимир, 13.0В у меня на АКБ при заглушеном моторе, после длительной поездки.

То ненадовго, то раз, і можна ту приблуду підключити через замок запалення-два.
Я вважаю блок ДХО від Сови потрібним приладом в машині

[SOVA]

Сделать блок с любым напряжением включения не проблема.
Проблема в том, что блок ДХО после изготовления и проверки заливается герметиком (сейчас - специальной эпоксидной смолой для электротехнических изделий). И после изготовления поменять в нём уже ничего нельзя.
Кстати, последние экземпляры потребляют не больше 1 мА - в 10 раз меньше сигнализации!