Хроніки лабораторії. Зрілість.

[Kapi]

Не погано. Як усе це влізе і сховається під панеллю зрозуміти важко. Сподіваюся буде продовження з фотками.

[Рост ®]

Сьогодні пів дня потратив на закупи всякого різного. Придбав SATA-кабелі з надійною фіксацією, SATA-подовжувач, щоб можна було під'єднати CD/DVD-привід, який буде стояти вище, праворуч від панелі приладів, новий кард-рідер, тихий вентилятор для системи охолодження.
Спаяв схему на парі мікросхем, аналогів КРЕН, які з 12 вольт роблять 8, щоб вентилятори працювали ще тихіше.
В корпусі комп'ютера і ЦАПа вмонтовано два 4-сантиметрові вентилятори на вдування, і один витягуючий, 6-сантиметровий. Тепле повітря він відправляє під водійське сидіння.
І продовжував робити торпедо.

Завтра ще приділю йому трохи часу. Паралельно з дороблянням облицювання стійок для Михаїлової мазди. Там теж дуже цікаве виконання намічається, як буде готове, фотографії чи я, чи Міша викладемо.

[loza]

Цитата:

Сообщение от Рост ®

на вдування

А нужны они? Может достаточно вытяжки? В машине грязищи/пылищи будь здоров, и всё это будет "лететь" в корпус.

[Каток]

Цитата:

Сообщение от loza

А нужны они? Может достаточно вытяжки? В машине грязищи/пылищи будь здоров, и всё это будет "лететь" в корпус.

С точки зрения грязи - разницы мало, нагнетается или всасывается воздух: раз есть движение воздуха сквозь корпус, он занесёт с собой пыль. (Для защиты нужно ставить фильтры, а ещё лучше - пассивное охлаждение.)

Зато есть разница в давлении воздуха внутри корпуса: при нагнетании давление чуть выше, при вытягивании - чуть ниже. Более плотный воздух отводит тепло эффективнее, разреженный хуже.

Пыль же оседает там, где снижается скорость потока воздуха. Так что установка кулеров на нагнетание и вытяжку одновременно, может быть обеспечит более постоянную скорость воздуха внутри корпуса, а значит есть шанс, что большая часть пыли, взвешенной во входящем потоке воздуха, не сможет осесть внутри, а вытянется наружу. Так что некий смысл в этом есть...

Разве что можно немного поэкспериментировать с производительностью кулеров, пробуя разные производительности на нагнетании относительно вытяжки и/или общую скорость обоих для оптимизации шума, температуры и оседающей грязи.

Ещё имеет значение аэродинамика (направление потоков) внутри корпуса. То есть не всё-равно взаимное расположение кулеров друг относительно друга и относительно крупных деталей на охлаждаемой плате.


P.S. А вообще системы охлаждения, тепломассообмен - хитрая штука, отдельная наука. На одно только это можно убить массу сил и времени. Так что если сильно заморачиваться, то можно никогда систему и не закончить.

[Alex_S]

Еще имеет большое значение фильтрация. Гораздо проще отфильтровать воздух, который нагнетается одним вентиллятором, поставив фильтр перед ним. И сложнее, когда вертик работает на выдув, а воздух засасывается через все щели. Профильтровать его в этом случае нереально.
Достаточно неплохой вариант, когда есть и вдув и выдув. Единственное - вдув должен быть немного мощнее, чем выдув, чтобы в корпусе создать слегка избыточное давление. Тогда можно будет отфильтровать вдув и не заботиться о том, что где-то еще подсосет пыль.

[Рост ®]

Цитата:

Сообщение от loza

А нужны они? Может достаточно вытяжки? В машине грязищи/пылищи будь здоров, и всё это будет "лететь" в корпус.

Автозвук в моїй машині закінчується перед ручкою коробки передач, фактично. Тому щільність апаратури на квадратний сантиметр настільки висока, що ні в чому не можна бути впевненим до кінця. Не забуваємо, що є ще підсилювач зі своїм примусовим охолодженням двома вентиляторами, без яких він гріється катастрофічно просто. І примусове вдування холодного повітря гарантує, що воно, це повітря, точно потрапить туди, куди повинно потрапити.
Один маленький вентилятор стоїть біля ЦАП з боку вихлопу, який найбільше гріється (пригадаю, що він в А-класі працює, пальцем не торкнешся), другий дує на материнську плату, обдаючи повітрям пам'ять і пасивний радіатор на процесорі і чіпсеті. І в місці, куди поступатиме тепле повітря як раз і стоїть витяжний вентилятор.
Поки що кращої схеми при такій реалізації не бачу. Ні, вона напевно є, але, як точно помітив Каток, якщо цим заморочитись, систему я не дороблю ніколи

Добавлено через 11 часов 17 минут
Пів дня сьогодні - і стійки Михаїла уже загрунтовані. Скоро можна буде лицезріти перетягнуті

Ну і така от шпаківня теж сьогодні народилась



Мій лівий динамік скоро буде мати свій домик.

[Рост ®]

Був у селі. Хтось в небесній канцелярії надто енергійно натиснув на важіль і проскочив положення "весна", після зими увімкнув одразу літо. Тому трава в саду в середині травня вимахала уже по пояс, терміново треба косити. І відкосити жодного шансу, інакше в червні доведеться уже рубати.
Махати ручною косою було ліньки, тому захопив мото.
Круть, траву, кущі і дрібні деревця бере на ура, 50-літню яблоню не бере.
Думав, є рішення. Замість мотокоси використовую мотопилу, яблоню бере на ура, тільки тріски летять. Правда, траву мотопилою косити не зручно. Правий був Маркс.
Сусід поскаржився, що давно не було дощу. Ха, які дрібниці!
Помив машину. Одразу почався дощ, правда, не на довго, хаилин на п'ять.
Сказав сусіду, що це безплатна демоверсія, запропонував абонемент на пів року. Сказав, що подумає.
Поки збирався додому, почалася гроза. Образливо, накрився піврічний абонемент. Доведеться знову гроші заробляти чесною працею. А ще машина, яка щойно вигялядала на мільйон доларів, знову звикла замухришка. Правда, воскування черепашкою дається взнаки, от вроді заталяпана, а все рівно дзеркалить. Приємно.
По дорозі додому, шарахнувшись від дятла на крайслері, що вирішив зацідити мені в бік, зловив яму і загнув диск. Конкретно так. Дивним дивом колесо не спускає. Саме тому їжджу на штамповці, а то при ковці після такого удару довелось би вже шину міняти.
А взагалі, це нормально, коли дятел їде на зустріч по твоїй смузі і ти мусиш об'їжджати по обочині, тому що на ЙОГО смузі ями?
Зате було приємно парити над ямами 90 там, де народжені літати повзають 20 км/год. Мої труди з доопрацювання кузова не пройшли на марне. Машина проїжджає ями так, ніби їх не існує, клас!
А труди над торпедо продовжаться, надіюсь, завтра.

[Каток]

Жаль, плюсомёт не плюсует Вас.
Продолжайте оттачивать мастерство как лобзиком и мотопилой, так и в эпистолярном жанре - и можно будет издавать в виде отдельной книги.

[Рост ®]

Цитата:

Сообщение от Каток

Жаль, плюсомёт не плюсует Вас.
Продолжайте оттачивать мастерство как лобзиком и мотопилой, так и в эпистолярном жанре - и можно будет издавать в виде отдельной книги.

Дякую, я стараюсь

Повітря зараз в Уневі п'янке, як 50-літній коняк. Вчора увечері сидів довго в шезлонгу з філіжанкою фруктового чаю, і, не дивлячись на ранній підйом на утренню, не хотілось іти спати. П'янкий аромат скошеної трави, концерт цикад і жаб... Таки треба буде якось зробити там автозвукову шашликовечірку...

[garmas]

Рост ®, з цікавістю дивлюсь і милуюсь! Слухав якось ще давныше... Чекаю із нетерпінням продовження і багато фоток і ще більше опису! Наснаги і успіху Вам

[molinero]

Рост ® а цікаво, що ж буде після зрілості?
А поки що дуже цікаво як уде виглядати і звучати зрілість
Чекаємо наступних репортажів!

[жан]

Молоток!.. Є - Ні - Паяльник!...