Идеи по замене штатных сеток в стиле "полный сток"

[SOVA]

Эх, молодёжь, молодёжь...
А кто помешает до обтяжки внедрить в рамку винты резьбовой частью к карте?
Просверли несколько отверстий в рамке, раззенкуй под головки винтов снаружи, установи винты,
головки винтов зашпаклюй, обтяни рамку, приложи к карте, насверли отверстий в нужных местах, а уже после закрути гайки изнутри?
Заводскую карту посмотри, там уже все ответы показаны.

[rakish]

Цитата:

Сообщение от SOVA

Эх, молодёжь, молодёжь...
А кто помешает до обтяжки внедрить в рамку винты резьбовой частью к карте?
Просверли несколько отверстий в рамке, раззенкуй под головки винтов снаружи, установи винты,
головки винтов зашпаклюй, обтяни рамку, приложи к карте, насверли отверстий в нужных местах, а уже после закрути гайки изнутри?
Заводскую карту посмотри, там уже все ответы показаны.

спасибо буду пробовать... но учитывая что пвх 4мм... боюсь что он не выдежит винтов...

[Каток]

Цитата:

Сообщение от rakish

.... но учитывая что пвх 4мм... боюсь что он не выдежит винтов...

4мм ПВХ выдержит и не такое. Это раз.
А два - ему и не нужно их "выдерживать". Достаточно удержать эти интегрированные в рамку винты, пока Вы её на место ставить будете. После того как Вы накрутите и затянете гайки, уже винты будут держать ПВХ, а не ПВХ их...

+100 к Сова! Немного фантазии, и сходу придумывается 3-4 варианта неклеевого крепления 4-миллиметрового ПВХ к карте. Как с винтами, так и без.

[SOVA]

На мой взгляд лучший материал для рамок - стеклопластик. Кстати, хорошо бы пару перемычек оставить для жёсткости и поддержки ткани.

[Каток]

Цитата:

Сообщение от SOVA

На мой взгляд лучший материал для рамок - стеклопластик. Кстати, хорошо бы пару перемычек оставить для жёсткости и поддержки ткани.

Стеклопластик имхо в данном случае неоправданно трудоемок.
Возиться с эпоксидкой, шкурками/шпаклёвками, когда всего-лишь нужна деталь чтоб на ней ткань натянуть, думаю имеет смысл только если форма сетки уж совсем какая-то хитрая.

Хорошим компромиссом, мне кажется, будет листовой "крылатый металл" небольшой толщины (около 1мм): режется ножницами, выгибается во всех плоскостях (а хоть и винтом) если нужно повторить хитрую форму карты двери. И пару рамок можно сделать за два часа ручным инструментом.

[Каток]

Учитывая вопросы, возникающие уже на стадии крепления рамок, решил рассказать о методе уплотнения карты двери.

Вообще-то, это уплотнение нужно считать неотъемлемой частью конструкции при установке динамиков под картой двери, с модернизированными штатными решетками. Проблема в том, чтобы не дать звуку от динамика, установленного ниже поверхности карты двери, попасть в полость под картой, между ней самой и внутренней филёнкой. Эта полость - отличный резонатор, и от бубнения и горбов на всяких разных частотах спастись будет нереально. Штатно в большинстве машин производители используют для этой цели поролоновое кольцо, надетое на подиум. Это абсолютно не решение вопроса, для НЧ от мидбаса этот поролон прозрачен и сколько-нибудь серьёзного препятствия не составляет.

После замены штатной решётки обязательно сделать уплотнение карты. Весь звук от фронтальной стороны диффузора мидбаса нужно собрать и вывести наружу. Причём, если часть его перекрывается картой (например как на моем Ситроене), то нужно минимизировать отражение в СЧ-диапазоне от неё обратно к диффузору.

Выполнить такое уплотнение в виде какой-то детали зачастую очень трудно, так как карта двери и филёнка обычно имеют криволинейные поверхности, и расстояние между ними точно измерить по всему месту будущего сопряжения непросто. Уплотняющую деталь поэтому тоже изготовить малореально.

Мой метод состоить в том, чтобы сделать "полуавтоматическое" уплотнение с использованием виброизоляции. Из двух листов вибры выклеиваем "трубу" вокруг подиума, соединяя полосы вибры в верхней части внахлёст. Высота трубы делается на глазок немного (на сантиметр-полтора) больше расстояния между картой и филёнкой. Выклеивать можно как на самой карте, так и на филёнке - где удобнее в конкретном авто.

Схема работы уплотнения между картой двери и внутренней филёнкой.


Когда "периметр" готов, труба-уплотнение хорошенько прогревается феном (так будет легче её посадить), и карта ставится на место. Упирающаяся труба уплотнения (помните, она специально сделана повыше?) аккуратно, но сильно продавливается вручную через карту, деформируясь и "автоматически" подстраиваясь по высоте. Тем самым уплотнение карты обеспечено. Попутно получается усиленная виброизоляция вокруг подиума, котороая тоже никому никогда не повредит.

После осаживания трубы лучше всего тотально оклеить её "антискрипом"-пятёрочкой (Битопласт-5, или аналог). Битопласт предотвратит возникновение призвуков в месте касания вершины трубы-уплотнения. А заодно и снизит отражения на СЧ от поверхностей, перекрывающих диффузор (буде таковые имеюцца).

Как это выглядит в натуре?
В моем Ситроене уплотнение размещено на самой карте:



Цитированная выше Шкода Фабия.
Подиум и уплотнение карты двери, выклеенное на самой филёнке.


____________________________________

P.S. Само-собой, кроме этого уплотнения, нужно выполнить виброизоляцию остальной части карты двери: плоские поверхности пластмассовой карты - это что-то вроде мембраны барабана, они резонируют и "поют" вместе с изменениями давления воздуха в салоне, создаваемыми мидами и сабом.

[Вячеслав Меркулов]

Такое уплотнение, безусловно, лучше, чем ничего...
Тут ещё стоит обратить внимание на минимизацию предкамеры...
В идеале динамик должен стоять почти вплотную к сетке, а предкамера должна иметь вид рупора...
Тогда с большей вероятностью удастся избежать "зажатости" звучания...
Можно, например, изготовить кольцо в виде ободка тарелки, которое ставится под динамик, а своими краями упирается в сетку...