Немного про передачу цифры по оптике. - Страница 2

SOVA · 25.12.2012, 19:53

Цитата:

Сообщение от Arrt

асчет трансформатора. Искать "правильный" трансформатор долго и дорого, а ненужных межкаскадных конденсаторов всегда много остается. Поэтому делаю частичную гальваническую развязку (только сигнал) конденсаторами с двух сторон.

Завидую, а мне пришлось купить маленькую партию правильных трансформаторов для машины времени. Стоят недёшево, но работают отлично.

Arrt · 26.12.2012, 20:12

Цитата:

Сообщение от SOVA

Завидую, а мне пришлось купить маленькую партию правильных трансформаторов для машины времени. Стоят недёшево, но работают отлично.

Для S/PDIF приемника главное, чтобы фронт сигнала формировался с хорошей крутизной и одинаково для каждого следующего. А то, как выглядит остальная часть сигнала выше порога срабатывания "1" - ему без разницы. Полная гальваническая развязка имела бы смысл на длинных линиях (5 метров - это не длинная линия), или в случаях когда сопрягаемые устройства питаются от переменки и сидят на разных "фазах". В условиях авто, земля у устройств всё-равно общая. Так что ИМХО "стоит ли дополнительно тратить и время и деньги?"

SOVA · 27.12.2012, 05:40

Цитата:

Сообщение от Arrt

Для S/PDIF приемника главное, чтобы фронт сигнала формировался с хорошей крутизной и одинаково для каждого следующего. А то, как выглядит остальная часть сигнала выше порога срабатывания "1" - ему без разницы. Полная гальваническая развязка имела бы смысл на длинных линиях (5 метров - это не длинная линия), или в случаях когда сопрягаемые устройства питаются от переменки и сидят на разных "фазах". В условиях авто, земля у устройств всё-равно общая. Так что ИМХО "стоит ли дополнительно тратить и время и деньги?"

А я то думал, что вы специалист по автомобильной электронике!

Давно ли вы с наводками по массе в автомобиле боролись? В автомобиле ведь однопроводная система применена, по кузову токи бродят. Так что масса источника и масса приёмника сигнала - совершенно разные вещи. На передачу цифрового сигнала (в аналоговом виде) наводки точно также влияют, как и на передачу чисто аналогового.
Наример, в BMW разница напряжений между двумя точками кузова (пиковая) может достигать 500 мВ.

25.12.2012, 19:53	#1
SOVA Старейшина Регистрация: 21.09.2007 Адрес: Киев Возраст: 57 Сообщений: 1,446 Вы сказали Спасибо: 128 Поблагодарили 422 раз(а) в 191 сообщениях Репутация: 628	Re: Немного про передачу цифры по оптике. Цитата: Сообщение от Arrt асчет трансформатора. Искать "правильный" трансформатор долго и дорого, а ненужных межкаскадных конденсаторов всегда много остается. Поэтому делаю частичную гальваническую развязку (только сигнал) конденсаторами с двух сторон. Завидую, а мне пришлось купить маленькую партию правильных трансформаторов для машины времени. Стоят недёшево, но работают отлично.

26.12.2012, 20:12	#2
Arrt Старейшина Регистрация: 12.03.2007 Адрес: Киев Возраст: 57 Сообщений: 1,367 Вы сказали Спасибо: 18 Поблагодарили 212 раз(а) в 111 сообщениях Репутация: 347	Re: Немного про передачу цифры по оптике. Цитата: Сообщение от SOVA Завидую, а мне пришлось купить маленькую партию правильных трансформаторов для машины времени. Стоят недёшево, но работают отлично. Для S/PDIF приемника главное, чтобы фронт сигнала формировался с хорошей крутизной и одинаково для каждого следующего. А то, как выглядит остальная часть сигнала выше порога срабатывания "1" - ему без разницы. Полная гальваническая развязка имела бы смысл на длинных линиях (5 метров - это не длинная линия), или в случаях когда сопрягаемые устройства питаются от переменки и сидят на разных "фазах". В условиях авто, земля у устройств всё-равно общая. Так что ИМХО "стоит ли дополнительно тратить и время и деньги?"

27.12.2012, 05:40	#3
SOVA Старейшина Регистрация: 21.09.2007 Адрес: Киев Возраст: 57 Сообщений: 1,446 Вы сказали Спасибо: 128 Поблагодарили 422 раз(а) в 191 сообщениях Репутация: 628	Re: Немного про передачу цифры по оптике. Цитата: Сообщение от Arrt Для S/PDIF приемника главное, чтобы фронт сигнала формировался с хорошей крутизной и одинаково для каждого следующего. А то, как выглядит остальная часть сигнала выше порога срабатывания "1" - ему без разницы. Полная гальваническая развязка имела бы смысл на длинных линиях (5 метров - это не длинная линия), или в случаях когда сопрягаемые устройства питаются от переменки и сидят на разных "фазах". В условиях авто, земля у устройств всё-равно общая. Так что ИМХО "стоит ли дополнительно тратить и время и деньги?" А я то думал, что вы специалист по автомобильной электронике! Давно ли вы с наводками по массе в автомобиле боролись? В автомобиле ведь однопроводная система применена, по кузову токи бродят. Так что масса источника и масса приёмника сигнала - совершенно разные вещи. На передачу цифрового сигнала (в аналоговом виде) наводки точно также влияют, как и на передачу чисто аналогового. Наример, в BMW разница напряжений между двумя точками кузова (пиковая) может достигать 500 мВ.

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Изменения в штатной оптике (ксенон, линзаы и т.д.)	Valera	Белый шум	96	13.02.2013 13:58
(коаксиальная) Немного Poweracoustik	wollik	Акустика	7	11.01.2011 21:34
вопрос по оптике	IVA	Практика по SQ	10	21.11.2010 15:20
немного проводов	Мульт	Куплю	6	17.10.2009 13:13
И еще немного истории.	kkk	Белый шум	0	26.03.2007 14:00

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)