Поговорим о сабвуферах?

[_kolenval]

а если Bl 16,8 Тл при весе подвижки в 175грамм?
а если Бл 10,5 при весе в 94грамма?

это взято с реальных сабвуферов. хочется как то уловить закономерность(((

Добавлено через 24 минуты
и еще. получается, что динамик в ФИ сложнее контролить, т.к. он туда сюда ходит и его "поймать" тяжело? а ЗЯ компрессия воздуха как напрягает усиль, но в тоже время и помогает останавливать...?) по идее так)
в ФИ больше на го?но и прорубь ситуация похожа)

[Санчес]

Цитата:

Сообщение от _kolenval

а если Bl 16,8 Тл при весе подвижки в 175грамм?
а если Бл 10,5 при весе в 94грамма?

это взято с реальных сабвуферов. хочется как то уловить закономерность(((

имхо: возьми отношение силового фактора к весу подвижки и получишь показатель скорости динамика.

[_kolenval]

но получается, что если
175 \ 16,8 = 10,4
95 \ 10,5 = 9

получается, что второй динамик - быстрее.

но с большей массой подвижке динамик "мясистее"?... и больше подходит для жанров с тяжелым басом (дмб, даб, рэп)

Добавлено через 11 минут
у первого ход диффузора 11мм.
у второго 10мм.
вот тут я запутался. первый вариант будет сложнее контроллировать?
но на звуке ход диффузора как сказывается?

Добавлено через 22 минуты
и еще. у первого варианта - 3х дюймовая катушка.
у второго - не знаю.
но я, кстати ошибся. у него Бл 11,6. 94гр масса подвижки.
96 \ 11,6 = 8,2.

есть третий вариант. пока не буду брать во внимание.
но у него 5ти дюймовая катушка.

диаметр катушки в целом на что влияет?

[Санчес]

Цитата:

Сообщение от _kolenval

но получается, что если
175 \ 16,8 = 10,4
95 \ 10,5 = 9

получается, что второй динамик - быстрее.

я предпочитаю наоборот, делить силу на вес... как на меня более наглядно получается! 16,8/175=0,096 и 11,6/94=0,123 У второго динамика число выходит больше, значит он быстрее.

Добавлено через 20 минут

Цитата:

Сообщение от _kolenval

но с большей массой подвижке динамик "мясистее"?... и больше подходит для жанров с тяжелым басом (дмб, даб, рэп)

это да... тут уже нужно чем-то жертвовать в зависимости от своих предпочтений.
Если нужен саб потяжелее, можно отобрать несколько хороших претендентов, а по их скорости уже сориентироваться таким пересчетом.

[Рост ®]

Цитата:

Сообщение от _kolenval

получается, что динамик в ФИ сложнее контролить, т.к. он туда сюда ходит и его "поймать" тяжело?

Ні, навпаки. В ФІ чим ближче до частоти налаштування порта, тим менший хід дифузора. На частоті налаштування він взагалі мінімальний. А нижче частоти зрізу ФІ уже не грає.
Проблема з цим оформленням не стільки в контролі динаміка підсилювачем, скільки в грамотному виготовленні самого оформлення, що, особливо в автомобілі, далеко не тривіальна задача.

Цитата:

Сообщение от _kolenval

а ЗЯ компрессия воздуха как напрягает усиль, но в тоже время и помогает останавливать...?) по идее так)

Знову ж не все так. В ЗЯ амплітуда коливань дифузора більша, ніж в ФІ. Більше контролю потрібно з боку підсилювача. Але зате саме оформлення виготовляється дуже просто - всього навсього герметичний ящик.

[_kolenval]

в общем поставил я сабвуфер №2 в ЗЯ. слушаю. бас ровный, четче, нежели ФИ. но громкость - .......

[Nikowa]

Может будет интересно http://www.drive2.ru/users/2350/blog/145183/

[_kolenval]

ладно... давайте рассмотрим - чем отличается игра сабвуфера длинноходного от короткоходного? (если можно так выразиться...)
для наглядности:

и
(удачнее картинки не нашёл)

[loza]

Цитата:

Сообщение от _kolenval

(удачнее картинки не нашёл)

Интересно, почему именно brax тебе попался?

[_kolenval]

Цитата:

Сообщение от loza

Интересно, почему именно brax тебе попался?

Скрытый текст

я понятия не имею что это за сабвуфер

и всё же? вопрос актуален