Ввод в эксплуатацию и профилактика (КТЦ) AGM
 

Привет, товарищи. Всех с праздниками.
Есть вопросы по эксплуатации АГМ акумов.

1. Как правильно вводить в эксплуатацию новый АГМ? нужно делать ктц ему? если да, то каким именно образом (нагрузка разряда и до каких пор, каким током заряжать)

2. В виде профилактики как осуществляется КТЦ для АГМ (нагрузка разряда и до каких пор, каким током заряжать), сколько раз?

спасибо всем откликнувшимся,думаю нормы правильного поведения с АГМ будут интересны.

Re: Ввод в эксплуатацию и профилактика (КТЦ) AGM
 

Думаю, что при нормальной эксплуатации и поддержке постоянно полного заряженного состояния ни каких танцев с бубном ему не нужно вообще.
При токе заряда согласно емкости батареи и глубине разряда не более 20-25% срок службы 10 лет.
Современные технологии - поставил и забыл (о проблемах:))
В холодное время года пользовался раз в месяц зарядным Made in UA "STRUM -20" - полный автомат, вопросов еще ни разу не возникало.

Re: Ввод в эксплуатацию и профилактика (КТЦ) AGM
 

инструкция с оптимы

Re: Ввод в эксплуатацию и профилактика (КТЦ) AGM
 

haltz, ))))

вот оно че, Михалыч (спасибо Димасик) плюсану как плюсомет остынет...
кстати смотрел эту инструкцию когда-то но не обращал внимания..
ну примерно понятно... но каким током разряжать? я так понимаю маленьким... но насколько? 1А? 5А?

Re: Ввод в эксплуатацию и профилактика (КТЦ) AGM
 

у любого АКБ количество циклов заряда величина ограниченная. Поэтому я бы советовал тебе не тратить их без острой необходимости на КТЦ, а просто пустить АКБ в эксплуатацию, а он уже сам себе по мере работы наберет свою номинальную емкость. Главное - раз в две недели (ну это мое личное ИМХО), делай ему подзарядку до полной емкости и будет он тебе работать верой и правдой. Моей оптиме уже шесть лет стукнуло, а пашет как новая. Этой зимой в -29С заводился бодрячком и без проблем.

P.S. единственное, чем ты можешь убить оптиму - это заряд его в буферном режиме напряжением свыше 13.8В, т.е. когда АКБ заряжен уже 100%. Если АКБ заряжен <99%, то не надо давть больше 15В (до 15В в процессе заряда можешь давать смело), т.е. заряжать нужно без фанатизма, ну и лучше всего ограничивать ток заряда 10А.
Я обычно заряжаю так: ставлю ограничение 10А по току, когда ток падает до 0.5А выставляю напряжение 14В и уже на таком напряжение дозаряжаю ее целую ночь. А когда лень возиться с феншуем и следить за зарядом, то просто выставляю на ХХ разядного 14.4В (имитирую автомобильный генератор) и заряжаю сколько получиться (обычно оставляю на ночь).

Re: Ввод в эксплуатацию и профилактика (КТЦ) AGM
 

Cobox, заряджаю як ви і ніразу не зміг зарядити на 100 %
Лишається 0,2 А і ніяк не йде на нуль. Дозарядка відбувається на машині
14.6 вольтаж

Re: Ввод в эксплуатацию и профилактика (КТЦ) AGM
 

garmas, нуль никогда ни на каких АКБ не бывает. Это не возможно. Даже если АКБ полностью заряжена, все-равно будет протекать ток, который равен току саморазряда + ток который тратится на тепловые потери. Иными словами АКБ уже заряжено на 100%, но ток все-равно будет протекать, который будет тратится на компенсацию тока саморазряда и тепловые потери.

Re: Ввод в эксплуатацию и профилактика (КТЦ) AGM
 

Cobox, спасибо. Ну в принципе так и заряжаю XC и GZ, только у меня есть регулировка по напряжению. Я ставлю 14.3-14.4В, очень мало тока (менее 10% емкости обычно) и забываю про него на сутки. Прихожу когда на дисплее 0,1А и 14.4В и все.

Добавлено через 1 минуту
garmas, ну на оптиме наверное менее 0,2А и не увидите, т.к. такой акум... не ХС так сказать :ah:

Re: Ввод в эксплуатацию и профилактика (КТЦ) AGM
 

Это зависит от емкости АКБ и от ее состояния. Чем больше емкость АКБ, тем больше будет этот ток. Ну и чем старее/изношенее будет АКБ тем тоже будет выше этот ток. Так что шыльдики на АКБ ничего не значат :D