Как/чем устранить скрипы ? + шумка межмоторной перегородки.
 

Вот созрели некоторые вопросы по шумке, прошу не пинаться так как использование поиска не всегда дает ответы на конкретные вопросы.

1 Есть в авто много соединений где битопласт аж не как не вмещается, и соединения эти в определенных условиях (не ровная дорога, громкая музыка) начинают поскрипывать, чем это устранить?
2 Хочу пространство между задней полкой и облицовочным панелью заполнить каким-то наполнителем, подойдет ли обыкновенный поролон? Сюда можно отнести и пространство между картой двери и каркасом.
3 Подскажите материалы для избавление от шумов доходящих из подкапотного пространства, хочется чтоб как в Мэрине:D:D:D
Ответившим спасибо!

В это время года появляются многие скрипы/шумы. Много из них лечится силиконовым спреем по резинкам/стыкам пластика и проч..
Вчера сам так лечился.
Вылечился.

И на сколько хватает такого лечения?

А какую, если не секрет, машину требуется до Меседеса подтянуть?

Нуууу... до Мерса она не подъемная:D:D Просто хочется сделать раз и качественно. Автомобиль Шевроле Авейка заводская шумка именно на меж моторной перегородке практически отсутствует:no:

таких материалов в продаже нет.
это композиты....
делающиеся непосредственно под определённой формы поверхность...

езжай на разборки...
вытягивай с мерина этот цельный кусок "поролона:D"...
и пробуй его "примастырить" у себя...
но если порежешь его на куски...и типа соединишь скотчем на месте:D... то получится "бурда":D

короче утопийная затея:)

1.Есть такая "мохнатая" изолента-антискрип.Есть маделин(по сути тот же материал,но в листах кажется 1*2м).
3.Недавно гемороился с этим...Результат- уменьшилась низкочастотная составляющая шума,но теперь сидя в машине можно на слух регулировать клапана:D + стало реально слышно,что шум с улицы идет через.... уплотнители дверей и стёкол:wall: С этим уже ничего не сделать:maybe2:... раздражает однако...

Понятно... ну а все же, что тогда применить? чтоб стало потише? Нэ как в Мэрсе :D

банальный сплен

моторный щиток был закатан...м1:ah:
я добавил визрмат пб-3.2мм+сплэн 10мм
+конечно родная шумка.
результат я уже описАл.

Скорее всего речь идет о моторном щите (у Авео вроде один мотор, и межмоторной перегородки скорее всего нет.)

Для качественной обработки щита нужно демонтировать торпедо, чтобы получить к щиту полный доступ из салона. ШВИ нужно делать комплексную, в несколько слоёв. Первым слоем пустить тяжёлую вибру вроде Бимаст-Бомб, а поверх положить толстый (10мм) Сплен.
Если найдете, можете заменить это пакет одним слоем Bimast Vibroton PB-C10 - он специально сконструирован для моторного щита и полов и, состоит из нескольких слоев и как минимум двух разных материалов, поэтому работает и как ВИ, и как ШИ. Имеет толщину 12мм.
Но еще лучше будет, если первым слоем положить Bimast Bomb, а вторым, поверх него - Bimast Vibroton. Возможно, это будет даже получше чем в Мердесесе. (Учтите лишь, что в Мердисосах не только моторный щит обработан!).

Обрабатывать щит со стороны мотора я бы не стал: большинство материалов ШВИ горючи, ну его нафиг от греха подальше... Да и труднее в восемь раз: доступ плохой, а перед поклейкой сначала нужно хорошенечнко отмыть и обезжирить оклеиваемую поверхность. Это для маньякофф работа.
Разве что у Dynamat взять материал Hoodliner, предназначенный для оклейки капота с внутренней стороны. Впрочем, я клеил его на капот - шум ни в салоне, ни на улице практически не снижается, зато зимой лёд на капоте не тает даже после часовой поездки, и не уверен, что это хорошо сказывается на тепловых режимах работы двигателя...

если первым слоем положить Bimast Bomb,то разницы с М2...
будет не больше 1-2дБ,
то есть,деньги на ветер.
против шума,эффективен сплен.
не обольщайте,лучше чем в мерине...не будет 100%
хоть три таких слоёв положи.

Joker, Вы пробовали? или так... общая эрудиция?

P.S. Шумоизоляция без виброизоляции - тоже знаете ли, деньги на ветер...

пробовал,на двух своих машинах.
вазе 06 и десятке.

100%
просто нет смысла утяжелять,
"вибры" толщиной 2мм- более чем достаточно:yes3:
а вот сплена можно и в два слоя-есть смысл(эффект).

а по поводу "лучше чем в меринах"...
там людям не зря деньги платят,к шумоизоляции у них очень серьёзный подход.
и стоимость используемых в меринах композитов....
для подовления шумов - ооочень не деЦЦкая...
совсем не СТПишная:D

У меня противоположный опыт.
С Бимаст-Бомбом на моторном щите в разы тише, чем с М2 в один слой. Микрофоном в децибелах не измерял, но даже если "всего" три децибела разницы есть - на слух это вдвое тише.

Возможно, разные двигатели немного по-разному шумят. Например, маленький моторчик вибраций создает мало, а шумит в более высокочастотной области. Но на моих машинах виброизоляция давала убедительный эффект.

Да что у них там дешевое? Простой портсигар с клеймом Мердесеса стоит вдвое дороже такого же, но без клейма....

А подход у них и правда комплексный, начиная с подвеса двигателя на гидроамортизаторах, отдельного подрамника для силового агрегата, который к кузову крепится через сальники для снижения передаваемых вибраций и прочих интересных мероприятий. И конечно, на Авео повторить весь комплекс не удастся. (Впрочем, не думаю что нужно воспринимать слова топик-стартера буквально: вряд ли он себе ставил цель реально переплюнуть Мерс по уровню тишины в салоне.(

Но если говорить только о моторном щите, то при желании можно зашумить его и покруче, чем в Мерседесе. Даже в Авео. Потому как не боги горшки...

хорошо Каток :yes3:
пусть будет так.

я своё имхУУ написАл,если ЧО:D

АвтО "зубило"..... после поклейки сплэна 10мм штатная шумка стала на место с некоторым гемором...
при поклейке двух слоёв по 10мм на место она просто не влезет :meowth:
Это не имхо-это наблюдения:)

ну....и ШО??:D
хотите что-бы и "тихо" и "тонко"???:lol:

не получаетсО "толсто",значит нечего хотеть!:lol::lol:

П.сИИ.
толщина "обесшум-композитов" на меренах и прочих S классах...
иногда доходит до 5 см(у меня на семейном рено сафран(к примеру))...
Это не имхо-это наблюдения:yes3:
:D

...у меня штатная шумка в салоне от подкапотного пространства примерно сантиметра 2!

вариант:
- слой вибры Бомб, Шумофф МиксФ /там где колёсные арки можно укатать и вторым шаром/ сверху самый толстый Сплен + проклеить торпеду и это будет достаточный уровень!!!, всё остальные шары и слои дадут минимальные эфект в лучшую сторону!

на сезон

Возвращаясь к теме, хотел бы подчеркнуть значение "тяжелой" виброизоляции для снижения шума из моторного отсека.

Основные пути проникновения шума из-под капота:
.: по воздуху через относительно тонкий моторный щит;
.: по металлу кузова как от вибрации, передаваемой на него через опоры двигателя, подвес выхлопной системы и пр. "точки физического контакта", так и передаваемой на металл непосредственно по воздуху;
.: по воздуху "через улицу" - в обход кузова, через окна и тонкие филенки дверей, а также шум, отраженный от полотна дороги сквозь пол салона.

"Тяжелая" виброизоляция гасит вибрации моторного щита, препятствуя их передаче по металлу (который является на несколько порядков лучшим проводником звука, чем воздух) на другие кузовные панели, в первую очередь смежные с ним.

Толстый сплен во-первых работает в другом диапазоне - я находил цифры 400Гц...1.5кГц против 20...50 (до 100Гц) у вибры, а во-вторых не препятствует передаче шума по металлу кузова. Находясь между слушателем и "звенящим листом металла" он только снижает (в случае со спленом - отражает) прямое излучение от него к ушам.

Виброизоляция работает в основном своим весом, который для сохранения эффективности должен быть пропорционален обрабатываемому металлу. Чем толще лист, тем большей должна быть масса ВИ. Поскольку толщина моторного щита и примыкающих деталей кузова (пол в первую очередь) куда больше толщины филёнок дверей, М2 тут будет малоэффективен.

И конечно, эффективнее работает комбинированный пакет разнородных ШВИ-материалов.
Еще лучше их чередование, например пакет:
Бимаст-Бомб_Сплен10мм_М2_Сплен5мм, упрятанный под штатный коврик пола (если влезет, конечно) при толщине что-то около 20мм будет эффективнее, чем сравнимый по толщине пакет без чередования материалов.

Шумки и вибры много не бывает ИМХО.
Хотя у мну 190 й недомерс но я лепил вибру и сплен и битопласт всюду. Но с умом. Результатом доволен как слон но чесно говоря и так было тихо.

У меня тож 190-й был- очень тихая и нескрипучая машина, причем проехали на ней от 75 тыс до 270 и ни одного сверчка по нашим дорогам.
Кстати читал в журнале, что в новом Мерседес CL coupe уровень шума (точно не помню) чуть более 60 дб на скорости 160 в салоне возле головы водителя/пассажира.

По теме - лично мое мнение, что лучшим бутербродом по борьбе с шумом является:
1)Первый слой - шумопоглотитель - войлок плотный не менее 1см либо поролон высокой плотности( как в сиденьях) 1-2 см.
2)Второй слой - шумоотражатель в виде плотного покрытия (битум, ковролин прорезиненный и т.п.)

Бомбом заклеивать всю перегородку нет смысла, так как она и так достаточно жесткая и к ней крепится немало деталей ,которые не имеют связи с мотором (тоесть не дают призвуков от него), а наоборот добавляют жесткости.
Наклеить нужно именно бомб, но только на большие площади типа район упора ног или туннель. А сверху вышеописанный бутерброд.

Я как раз сейчас собираюсь ставить эксперимент и доказать то, что пишу, себе и вам - на автомобиле Ланос фургон и шумка перегородки и пола туда входит тоже. Выложу фото через недельку.

Ждёмс:yo-ho-ho::yo-ho-ho::yo-ho-ho:

я тоже себе зделал, но мы все знаем что битум имеет свойство рушыца иза движений кузова, со временем.

Как делал: после слоя vip mp накрыл bany m2 а затем польку 8-ку в два слоя от лобового до крышки багажника, со снятием печки, и укрепил торпеду вибом и накрыл битопластом 15-м, а по торце проклеял маделином в два слоя, хватило но пол года, потом пошли сверчки снова. Я повторил окантовку и закинул роспорки на перед и зад.

вот уже два года без проблем, правда в обалденый мороз дето соня поскрипываут

Я рекомендую вибру подкреплять роспорками, сверчки сами по себе уходят, а шум- упор на польку ) да и машинка по устойчевей)))

А нащот отечественых гламурных машин то там спасёт токо бетон ))))))


Ет как по мне, а там каждый мастер по своему.

!
 

В Opel Omega C последнего выпуска слой только "паралоноподобного" изоляционного материала не менее полутора сантиметров,а дальше там еще есть и вибра.... зато шума дороги по трассе практически нет как класса.