CarPC и Шкода Фабия.

[Каток]

КОРПУС ДЛЯ CarPC

Материал: ....оргстекло
Клей: ....... дихлорэтан
Инструменты: ..резак, дремель, надфили

Ну что, поехали?

Нарезка деталей будущего корпуса


Выклейка


Готовые (почти) корпусные детали


Почти корпус.


Примерка материнки





Система крепления корпуса CarPC

Теперь будет нужно его как-то в бардачке закрепить ведь?
Причем желательно чтобы съём/установка были несложными, для доступа к той же звуковухе хотя бы.
В результате сделана следующая система подвеса корпуса CarPC.


Корпус будет вкладываться в "уголок"-направляющую, и фиксироваться на противоположном по диагонали углу всего одним саморезом. Причем при установке на место сам "уголок" фиксирует находящуюся под ним звуковую плату в своей "ячейке", корпус которой никаких "ушей" для её крепления не имеет.

Проверка системы подвеса, "уголок" наживлён в бардачке и без люфтов зафиксировал звуковуху.


И теперь корпус компа в своём гнезде. (Стрелкой показан единственный саморез фиксации компа)




Финишные операции и сборка CarPC

Вроде всё нормально, можно красить.


Забыл показать: светодиоды индикации состояния компа. Будут светить сквозь вентиляционную решётку на передней части корпуса.


Корпус компактный, пришлось укорачивать все заводские кабели:
- комплектный с блоком питания кабель питания материнки


- USB-хвосты для подключения еще четырёх портов, которые на материнской плате.


Были найдены коротенькие (12 см) SATA-кабели, распаяны такие же короткие кабели на питание SATA.
Иначе свернутые любым способом длинные кабели заполняли практически весь свободный объем корпуса, тем самым создавая дополнительное сопротивление движению воздуха и ухудшая вентиляцию корпуса. Но вот кабелёчки приготовлены, и - радость! - добрались до упаковки компа в корпус.


CarPC готов, компактен и чёрен (нижняя сторона с кулером, верхняя - с винчестером)

[Каток]

МОНТАЖ CarPC В МАШИНЕ

Дальше всё просто - монтируем бардачок в машину. Подлючаем свои кабели питания к усилителю и дистрибутору, ....


.... подключаем акустические кабели - к кроссам. Их "длина" не может не радовать.



Линейники - к звуковухе, управляющие сигналы из машины (АСС, Reverse и т.п.) - заранее подготовленнмм кабелем в свой разъем нового "бардачка".
Проверяем еще раз монтаж, вкладываем преды в дистриб на аккуме, и... вуаля! Почти готово!



Всё готово, финиш. Мало что выдает наличие в машине не такой уж маленькой пачки оборудования.
(Усилитель под бардачком высвечен вспышкой фотоаппарата, в реальной жизни он заметен значительно меньше.)



Теперь осталась настройка Центрифуги, драйверов, задержек и прочего....
Но звучит Фабия и сейчас, без задержек уже неплохо.
Недостатки есть - как же без них? Еще впереди вся настройка, разминка динов и саба. Возможно вскоре будет замена сабового усилка (это не от меня зависит).

Но привязок к динамикам нет.
А музыкальность, лёгкость звучания и воздушность, объёмность звука есть уже сейчас.

Добавлено через 27 минут
____________________________________________

Можно добавить, что силовые кабели применены EOS/Challenger как наиболее медные из доступного. Акустические - Viola 225 (до кросса и от него на мид) и Viola 215 (от кросса на твитер) от того же Challenger - спасибо VLR за отличную продукцию! . (С учётом очень скромных длин всех кабелей и их качества сечение считаю более чем достаточным).

Межблок был приготовлен на EOS Air-10 с цанговыми RCA-коннекторами EOS RP-1036. Но... стесненные условия проживания в бардачке требовали гнуть этот достаточно жесткий кабель под слишком острыми углами а коннекторы RP-1036 оказались слишком длинными, и создавались ненужные усилия на сами RCA-мамы звуковой платы, что рано или поздно привело бы к появлению проблем с контактом уже в самой звуковухе.

Поэтому межблок был вынужденно переигран на синий Soundstream с коннекторами EOS RP-30777, которые намного короче чем RP-1036. Длина межблока - 45 см.

Длина силовых от аккума до CarPC и фронтального усилка - менее полутора метров. До сабового усилка - около 3.5 метров.

Добавлено через 2 часа 4 минуты
Кстати, при оклейке виброй задней полки не нужно заклеивать вентиляционные окна! Утечка (АКЗ) через них мизерная, - баса не испортит. А вот заднее окно станет хронически потеть при любой более-менее резкой смене температуры.

[m.a.k.c.]

Зачетно

С фронтендом (Ценртифугой) окончательно определились? Это я к тому, что "аудиофильская" часть в виде родного виндусовского WMP не самый лучший вариант в плане звука, пробовал даже плагин прикручивать для ASIO... чуда не произошло
Победил конечно же Фубар2000, происки с секвеносарами (Аблтион, ФЛ Студио, Кубейс) дали более положительные результаты в плане качества звука, но вот с управлением ими проблемы были очевидны.
Начал учить матчасть по поводу компилирования сборки Фубара под удобное управления а-ля Cентрафьюз, но тут на помощь пришел хороший человек Alex_S который написал плагин Фубара под Роад Раннер. На тот же RR навесил скин под ценрифугу и жизнь удалась
В общем, рекомендую

[Каток]

Борьбу с оболочкой, ASIO и другими драйверами скорее всего хозяин Фабии будет вести сам.
Ибо во-первых сам разбирается в этом неплохо, а во-вторых у меня не так уж много времени на это.
Я скорее всего буду привлечён потом непосредственно к настройке звука.

Проблемы, конечно, имеются. Установленная на комп XP-шка никак пока не хочет перехватывать управление громкостью у панели управления Терратековской звуковухи, которая у неё навороченная и своя. А без этого громкость пока из оболочки никаким плеером и никоим образом не крутится.
Видать решением будет установка "семёрки".

Впрочем, это лишь начало настройки - машина возвращена хозяину лишь неделю назад. "Знаешь, всё ещё будет!", как пела Алла Борисовна N-периодов тому назад.

[Serginio]

М-да! Нічого собі роботу проробили. Чого тільки корпус РС вартує!
А бюджет буде оголошено?

[Каток]

Цитата:

Сообщение от Serginio

А бюджет буде оголошено?

Нет, иначе жена может запросто прибить заказчика!