Если знаешь, каков будет точно нормализованный график( знаешь переходную характеристику салона), тогда можно и наложить. Та переходная характеристика салона, которая забита в программе JBL SS не соответствует действительности. Если грубо, то я привык не обращать внимание на переходную характеристику салона и больше ориентируюсь на МАМ. Если МАМ показывает что ЗЯ не будет выдавать Звуковой Мощности ниже 60 Гц ( как в случае с Хеликсом Р10), то я уже и не мучаюсь - в топку такой саб , никакой подьём салона его не спасёт. Даже такой идеальный , как забитый в JBL SS. Если он делает хоть какие-то попытки залезть в область 30-35 Гц по кривой МАМ ( случай с указанным топиком Алпайном), тогда есть надежда , что салон ещё как-то "подыграет" снизу и получится глубокий , громкий басс. И то не факт. Хотя и 30 Гц-35 Гц для саба- уже хорошо.
Т.е. разрешённая область МАМ позволяет 100 % прогнозировать характер звука в открытом пространстве( дом, магазин, очень большой автомобиль) и приблизительно, грубо - в маленьких и средних по размеру автомобилях.
Этот график нельзя игнорировать , и даже ,в большей степени ,ориентироваться на него , чем на график нормализованной громкости.
Точнее будет так: Графиком нормализованной громкости можно пренебречь, если он показывает ровную кривую в пределах рабочей области МАМ. Если Нормализованная АЧХ слишком горбатая , тогда есть смысл накладывать её на МАМ и что-то там анализировать. Правда есть одно "но". Когда АЧХ слишком горбатая, то скорее всего это" не музыкальная" настройка саба, а СПЛная. Скорее всего и график "временная задержка"будет иметь в этой области "горб". И не стоит вообще возится с таким оформлением. Нормализованную АЧХ стоит контролировать только на "плавность", отсутствие "горбов" и " провалов".