[Butirat]

Цитата:

Сообщение от Snoop

Больше флудить не буду

Правильное решение! Жаль запоздалое

Добавлено через 9 минут

Цитата

Сообщение от Alex.z

Дело в том, что ни один производитель компонентной акустики не учитывает расположения динамиков в машине. При этом куча теоретиков, делящих таким образом штатные кроссоверы, даже не видела глазами те ачх, которые получаются в конечном итоге. Настраивать пассив в машине нужно только с замерами...... ибо увидев фактические "кривульки с расческами" лично у меня язык не поворачивается называть "правильной настройкой пассива" вариант разделить или пересобрать штатный кроссовер.
В большинстве случаев (а видел я очень много фильтров) производители используют говеные катушки с бздюшечными сердечниками на I-железе и полиэстровые конденсаторы..... а также "белые зубы" в качестве аттеньюаторов . Всё это губит звук очень.
Правильным и единственным методом является замер ачх мидбасов (а ещё лучше - каждого в отдельности)...... подбор для них частоты среза..... а уж потом поиск свистка, который может подхватить всё что выше.

Измерения нужны всегда. +1000

По поводу акустики и фильтров - я как бы изначально и не говорил об акустике тех категорий где стоят подобные "стантартные" катушки.

А в нормальной акустике с нормальными кроссами все не просто так.
При первом или квазивтором порядке там будет просто масса вариантов по звуку в итоге. Но эти варианты уже можо инсталом решать.

Теперь ближе к телу. Возьмем простой пример. Комплект Eton Discovery в качестве фронта и 88-й например пионер в качестве ГУ.
И все.... Ничего тут не поделать ни ГУ, ни усилителями. Не порезать не свести.

Ну и.т.д.