О месте подключения вольтметра
 

Имеем сабж в количестве 1 шт.
Хотим знать напряжения - на силовом кабеле под музяку и на аккуме - заведемся/не заведемся.
Куда сабж подключать? Если можно - с аргументами.

Ну так на него и вешайбез аргументов гы гы

а вдруг на силовом кабле до габажника возникнут проблемы? :D

А что,у тебя сила не к АКБ подключена?

Так возможно падение напряжение на проводе до вольтметра.
Имеем: провод 20-50 квадратов, ток вольтметра 1 миллиампер :)
плюс ток системы 5-40 ампер. Максимальное падение напряжения при максимальной мощности по правилам Эмма не должно превышеать 0,5 вольта. Только при таком токе аккумулятор динамически просаживается вольта на полтора. А при небольшой громкости падение единицы - десятки милливольт. Чего теряем?
Я бы не парился, а поставил блочок, который зажигал бы лампочку при разряде до 11 Вольт, а при 10,5 отключал систему. Всяко практичнее. чем неточный вольтметр.

Илюша! При всём моём к тебе уважении - нету такого в Правилах! гы гы

:+1::yes3:

Борис. я может и неправ, но в мои годы в таблице соответствия сечения проводки потребляемому току была сноска:
Таблица рассчитана по критерию максимального падения напряжения на проводе 0,5 Вольт.
Это было в Эмме 2002 и в Аяске 2005
Завтра поищу.

Не надо,на носу 2010-й,всё упрощено

Ты по правилам дока, не спорю, но у таблицы ноги откуда - то растут? А для этого примера самое то. Привет Лунатикам и с Новым Годом! :)

Да ладно,скажешь тоже - дока гы гыИ вас, Столичных ,с наступающим!

Ладно, мы оба в доке, докеры блин. Лучше позвони. Завязываем.

Вы чо?! Это ж Бракс! :D

А если серьезно, то учитывая скоко было гемора его достать - непоставить грех.

А що хіба не всерівно звідки? Чим прикурювач, наприклад, не підходить?

Ты шо! Этож БРАКС!!!! От прикуривателя некошерно гы гы гы

Вороны блестящие вещи в гнездо тянут, а алекс-бракс в машину :)

Нє, ну понятно, а від прикурювача Лада Каліна Ес Пе Є буде нормал (смайл)
Сорі за флуд, але по суті:напруга в бортмережі має бути приблизно однакова у всіх точках. Багажник до уваги не берем, там дійсно можна спостерігати спад напруги, і наскільки я розумію в даному випадку вольтметр має бути в салоні. А от штатний блок запобіжників можна розглядати сміло для живлення вольтметра ІМХО. Або гляньте мою тему де я викладав схему по підключці голови, правда там питання були про прєди, але таке підключення вольтметра думаю дасть змогу об"єктивно контролювати напругу АКБ, тобто міряєм що прийшло на ГУ і зручно-зняв з охорони і Гу з вольтметром включились.

От так я и собираюсь сделать :) Потому как от одного из них до вольтметра - 8 см. :)

я, кстати, крацне разочарован качеством изготовления.
Стингеры, не в пример, лучше сделаны.

Зачем тогда мозг всем грызёшь - проверяешь на знание предмета??? смайл