Настоящая проводка! или подготовка в стриты! :D

[GZ-JBL Team]

В этой теме предлагаю выкладывать достойные инсталы (в частности проводку....) может чем то поможет начинающим!

зы: далёким, сильно умным и сыкушникам просьба в тему не лезть и не флудить!

Итак начнём!
1. Машина команды Stradivari -Шумоff ВАЗ 2108 - класс СтритМах рез 157+

[GZ-JBL Team]

Хонда ЦРХ из канады Team TF One , Юлия Сергеевича Стрит С - 157+

[GZ-JBL Team]

Panda\Marbella Team R2V, Кости Лоренсо и Андрея Полкмана - Стрит Б 155+

[GZ-JBL Team]

Буржуи....

[mad]

А нет фото прохода проводки панды из подкапотки в салон(более детально само отверстие)?

[GZ-JBL Team]

взято с соседнего ресурса!

спасибо Дену Страдивари за инфу! многим российским и украинским СПЛщикам помогло!!!

Ну что начну тему про правильное питание это в большей части косается учасников которые учавствуют в стритовых классах с ограниченым питанием ,

всегда волнующий всех вопрос наконечники обжимать или паять ? ну тут кому как лучше и удобней я предпочитаю обжать гильзу по краям а в центре запоять контакт 100% , у пайки есть один плюс после использования кабеля можно нагреть и снять наконечник (но мы не такие далаем рас и на всегда ) у преса есть свой плюс есть механический контакт между наконечником и кабелем

наша задача добится менимальной патере на участке между акб и усилителем так сказать просадка(потеря)на проводах , для минимальной патери на проводах я тут вывел для себя формулу (из личеого опыта) на один киловат мощности при длине провода не более 4х метров 50 квадратов МЕДНОГО провода на плюс и 50 на минус (обязательно) тоесть имея усилитель 5 киловат и один акб под капотом необходимо 250 квадратов на плюс и 250 на минус для когото это покажется обсурдом но это вполне реально позже выложу фотографии машин в которых используется до 1000квадратов на плюс и минус суть этого всего подвести к усилителю максимальное количества электричества в результат получаем больше мощи на выходе усилителя и меньший риск отправить усилитель в космос или ремонт что одно и тоже
__________________________________________________ _________________

при подключении 2х акб один в штатном месте другой в багажнике сечение конечно можно не делать такое большой но и малым оно тоже не должно быть так как многие считают что по этим проводам идёт только зарядка второго акб но это не так , тот что под капотом акб тоже отдаёт но вернее может отдовать в аудиосистему не малый ток но при соответствующем сечении проводов от одного акб до другова и потом до усилителя ,
Рекомендую провода приходящие от подкапотного акб подсоединять непосредственно на дополнительный акб а с него уже на усилитель .
по предохранителям скажу так на провод 25 квадратов я ставлю 250 ампер , при коротком замыкании провода на массу автомобиля он сгорит а защещать усилитель функциия предохранителя в усилителе ну вот если его нет тогда необходимо прибегнуть к описанию усилителя многие производители указывают наминал внешнего предохранителя если такой информации нет то могу посоветовать на 1 киловат мощности порядка 100-120 ампер предохранитель

ВАЖНО не забываем если используется 2 и более акб в авто то предохранители необходимо ставить с двух сторон провода соединяющего акб . и только после последнего акб на провод идущий непосредственно к усилителю ставим предохранитель для защиты усилителя.