VW Caddy - SPL King

[Артёмыч]

Свершилось, компания ААЦ Харьков решилась взять и за рынок SPL. Потихоньку набирая обороты, неотъемлемой частью проекта - будет демонстрационная машина, процесс сборки и постройки которой я буду выкладывать здесь ! Итак, поехали !

Выбирали авто около месяца - на какой модели остановиться и что вообще хотим. Решено, это VW Caddy, осталось найти хороший вариант, если брать машину под проект- нужно исключить возню с подвеской, двигателем и кузововом, на салон вообще не обращаем внимание. Увидив пару троек машин, наконец определились, белая машина - с довольно чистой историей которая заключалась в перевозке коробок с обувью, поэтому в целом живой экземпляр.

Офорление, мойка, детейлинг подкапотки - и сразу в работу, тут и начинается всё самое интересно !!!

[Артёмыч]

Первый этап работ - это демонтаж всего салона, снятие старой ШВИ которая не годится под наши задачи. Вместе с этим снятие бамперов, будут заменены, машина будет не только внутри интересной но и снаружи.

[Артёмыч]

В автомобиле оформление выбрано БП-4. Бандпасс 4-го порядка.
Что такое БП4 - одна сторона динамика закрыта в герметичном объеме, вторая сторона играет в камеру - после камеры порт.
Несмотря на то, что в кадике будет клетка, вся машина подвержена жуткому влиянию паразитных резонансов, поэтому все панели до которых после сварки будет проблематично добраться - обратаываем лучшим материалом для этих целей.
STP Massa Bassa - сендвич полимера (мастика) и битумного слоя. ТОЕСТЬ, материал работает и как доп.жескость и гашение за счет вязкости. + слой алюминиевая фольга. Работать с ним тяжеловато, нанесение материала подразумевает нагрев материала и знание установщика (что с этим делать) и трудозатратную прокатку, но эффективность превыше всего ! КМП материала особенно по истечению суток - выше всех похвал

П.с На торпеде 3-4 слоя материала, во многих местах несколько слоев материала, на что только не пойдешь ради результата.....

[Артёмыч]

Закатали где видели в этом необходимость, едем за металлом !
КУПЛЕНО:
Профиль 30*40, толщина 2мм + двутавры и огромное количество, отрезных кругов, проволки для сварки, расходники и прочей мелочухи....
После, приглашаем "инженера сварных работ" консультация по жесткости и обсуждения важности применения знаний с сопромата..... Увлекательная беседа и переход к работе !

[Dazzle]

Конкретно с Massa Bassa, в местах где хватает места, несколько слоев вместо одного есть смысл клеить? Спасибо.

[Артёмыч]

Цитата

Сообщение от Dazzle

Конкретно с Massa Bassa, в местах где хватает места, несколько слоев вместо одного есть смысл клеить? Спасибо.

Если вес не в приоритете, то для достижения максимальной эффективности - конечно слойность только сыграет на пользу. Особенно важно, что в слоях - разные материалы по принципу работы, это зная по опыту диффузоров типа "сендвич" поможет бороться с паразитными вибрациями.

[Артёмыч]

Сварочные работы продолжают идти.
Доделана вторая часть борта и началась работа над задней стенкой.... ей особое внимание, это будет часть нашего закрытого ящика, нагрузка на который будет очень большая. Делаем раму в нахлёст для достижения максимальной жескости....
Уже вырисовывается картина понимания точного обьема камеры.

Одновременно со сваркой начали готовить силовую проводку, вернее связь между генераторами и акб. А связывать их будет 8 протяжек кабеля по 50 квадратов, 4 на + и соответсвенно 4 протяжки на "-". Весь кабель (Audiobeat) прячется в защитную оплётку и готовится к монтажу....

[Артёмыч]

Собрали заднюю стенку, фанера 24мм, болты м6, это тыльная часть нашего ЗЯ ящка. ВОт такая красота получилась.... ей уделили много внимания, сделали максимально жестко. Она должна быть герметична, и это важно.

[Артёмыч]

Пока работы ведутся работы в "будке" есть время немного заняться дверьми....
Алюминиевый профиль, легкий и очень жесткий на стекольный герметик и закрываем всё это виброизоляцией !