Классы

[ПалПалыч]

а почему бы не сделать деление - 2 и 3 полосы?

[juris.sq]

Цитата:

Сообщение от ПалПалыч

а почему бы не сделать деление - 2 и 3 полосы?

Смысл? чтоб просто поделить?
Тут люди требуют "на равных" выступать. Опять же заноют "там ОДР а уменя Пролоджи"

[Arrt]

Цитата:

Сообщение от juris.sq

Смысл? чтоб просто поделить?
Тут люди требуют "на равных" выступать. Опять же заноют "там ОДР а уменя Пролоджи"

Тут люди просто тупо ноют. Ну будет бюджетный класс, ну заедет в этот класс машина AC/DC (по аппаратуре действительно бюджетная система). И опять поднимется скулеж - "сделайте такой бюджетный класс, чтобы туда не попала машина AC/DC". И так до бесконечности, до момента пока классов не станет столько, сколько есть жалобщиков. Хотя потом начнутся жалобы что площадка не такая или ещё что-то подобное.

[juris.sq]

Цитата:

Сообщение от Arrt

Тут люди просто тупо ноют. Ну будет бюджетный класс, ну заедет в этот класс машина AC/DC (по аппаратуре действительно бюджетная система). И опять поднимется скулеж - "сделайте такой бюджетный класс, чтобы туда не попала машина AC/DC". И так до бесконечности, до момента пока классов не станет столько, сколько есть жалобщиков. Хотя потом начнутся жалобы что площадка не такая или ещё что-то подобное.

Похоже на то, Тема.
У нас тоже так и тоже без вминяемых вариантов дележа.
Чисто решил сделать тему - а вдруг

[Suhodol]

При 10-12 машинах на площадке делить нефиг....
При большем количестве -- необходимо.
Деление по стоимости самый легкий вариант, единственные затраты оргов это составить "каталог цен". Правда этот вариант не отражает реальные "силы" участника.
Также можно делить прямо на площадке, путем предварительного судейства, ну типа квалификации.(про количество/качество судей и т.д. не говорите, берем для примера судей-адекватов по-умолчанию).
После "квалификации" возможны варианты 2/3/4-х классов, в зависимости от кол-ва машин на площадке.(как поделить я думаю объяснять не надо)
Естественно, "квалификация" судится по упрощенной схеме, может даже только какой-нибудь один тех. трек(тоже думаю понятно почему).
Этот вариант намного сложнее (для оргов!) и требует больших материальных и интеллектуальных затрат.

[vvv]

Спрошу каждого страждущего введения легкого класса, а многие ведь хотят именно класс полегче, не так ли?

Что именно дает страждущему гипотетическая победа в легком классе?

Прошу ответить максимально честно, как самому себе. Себя же не обманывают.

[neDinamovec]

Цитата

Сообщение от vvv

Спрошу каждого страждущего введения легкого класса, а многие ведь хотят именно класс полегче, не так ли?

Что именно дает страждущему гипотетическая победа в легком классе?

Прошу ответить максимально честно, как самому себе. Себя же не обманывают.

Лично у меня появилось бы понимание того, что до класса выше мне осталось совсем немножко и так дальше по ступенькам. Это стимул приехать след раз... Пускай и даже занять далеко не первое место, но оно будет в классе выше. Как не крути, первая победа новичка в нисшем классе, будет намного более гордой нужной для развития, чем низшие места в класе с вылизаными системами.
Вот только понятие "новичек" не определено до конца и это плохо.

[Володимир]

Ось моє бачення концепції змагань по автозвуку.

Ціль змагань полягає в об'єднанні любителів і професіоналів для проведення змагань по автозвуку, зокрема по оцінці якості звучання згідно діючих правил.
Правила розроблені таким чином, щоб надати учасникам рівні, доступні, об'єктивні та зрозумілі умови для змагань.
Учасники змагань отримають оцінки своїх аудіосистем в автомобілі.
У змаганнях може приймати участь будь-яка особа, що має автомобіль з встановленою аудіосистемою.
Оцінка якості звучання проводиться по єдиному для всіх матеріалі що записаний на компактдиск чи флешносій.

Клас СТОК
Призначений для учасників, які не змінювали зовнішній вигляд заводської аудіосистеми в своєму автомобілі.
В цьому класі допускається заміна чи модифікація джерела звуку, встановлення зовнішнього процесора, підсилювачів, заміна акустики тощо. Також допускається використання саморобного обладнання.
В пасажирському салоні не допускаються будь-які зміни в зовнішньому вигляді заводської аудіосистеми, окрім заміни головного пристрою.
Підкапотний простір і багажне відділення не судяться.

Клас ЛЮБИТЕЛЬ
Призначений в основному для учасників-початківців, також в цьому класі можуть приймати участь досвідчені учасники.
В класі забороняється використання зовнішнього процесора, саморобного обладнання (джерела сигналу (Car PS), активних чи пасивних кросоверів, підсилювачів, акустики тощо). Модифікація обладнання в даному класі не береться до уваги. Вартість аудіосистеми (магнітола, підсилювачі, акустика, активні кросовери) не повинна перевищувати 2000 доларів США.


Клас ЛЮБИТЕЛЬ +
Призначений в основному для всіх бажаючих учасників, без будь-яких обмежень у встановленні та обладнанні аудіосистеми у своєму автомобілі.

Прошу замітити що я в клас любитель не попадаю, я тільки в любитель + щоб не говорили що я написав концепцію під себе.

[Директор Луны]

Володимир,
Вова!
Молодець, що накрапав правила!
Особливо Молодець, що проаналiзував помилки усiх попередникiв
Ща тебе розiрвуть,
про то, шо между строк можно в правилах прочитать и пропетлять.
пс. Хочешь я буду первый?

Добавлено через 14 минут

Цитата:

Сообщение от Директор Луны

пс. Хочешь я буду первый?

На, для затравки

Цитата:

Сообщение от Володимир

Клас СТОК

Например, Теплюк, на Финале в Пуще Водице.
Сток? Ну ....... он думает что Сток.
Но ..... по твоим Правилам ........

Цитата:

Сообщение от Володимир

В цьому класі допускається заміна ........ акустики тощо.
В пасажирському салоні не допускаються будь-які зміни в зовнішньому вигляді заводської аудіосистеми,

Я делаю машину в стоке.
И моя - соответствует правилам твоим.
Я сажусь к Теплюку в машину (а я в неё садился) - вижу ( не помню что там у него в Киеве было) - kраем глаза - что то блестело металлическим отблеском под штатными сетками БМВ (толи СЧ толи ВЧ).
Это нарушение правил по пункту Внешний Вид Аудиосистемы?
ппс. Вова! Лучшие Правила - это отсутствие Любых Правил

[Olddad]

Комментарий администратора olddad: Всем флудерам настоятельно рекомендую вернуться к теме!

[Володимир]

Ні, не порушення, колір дифузора за штатними сітками не враховується.
Я правила не написав, я так концепцію пробую створити, до правил ще далеко.

[Рост ®]

Володьку, Борис правий, тебе порвуть

Ну для початку - ти усвідомлюєш, що машин, які в повному стоку дадуть можливість хоч щось побудувати реально одиниці? Як бути з твоєю декларацією справедливості для всіх і кожного?
Ти ж розумієш, що в любителі приїде машина, зроблена досвідченим інсталятором? Це справедливо? А як реально захиститись?

Тому Борис правий 2 - найкращі правила, це їх відсутність.
Ах, ах, змагатися на 88-му з мультибітником. А хто заставляє 88-ий купувати? Кому, як не тобі відомо, що за тисячу доларів уже цілком можна зібрати комплект хай-ендівської апаратури. Скільки коштує дрх, чи накамічівський цап? А підсилювачі - я тобі уже від 100 доларів реальних претендентів назву. Але це все рівно максимум 10 відсотків. Далі усе від грамотності інсталу залежить.

Справедливого поділу на класи не буде ніколи. Розслабся.
Говорити треба не про поділ, а про методику оцінювання. Про її об'єктивність. Про критерії. А не про те, як наплодити десятки класів, щоб усім по кубочку дісталось.
Не перспектива змагатися з "монстрами" відлякує початківців, а незрозумілість методики оцінювання і необ'єктивність суддівства.

[Nos music]

Цитата:

Сообщение от Директор Луны

Лучшие Правила - это отсутствие Любых Правил

на все сто правильно.
Но безопасность я бы в вел, просто проверка преда на АКБ по номиналу, и всё, дабы машинка с дуру на площадке не загорелась.

[Рост ®]

Цитата:

Сообщение от Рост ®

Не перспектива змагатися з "монстрами" відлякує початківців, а незрозумілість методики оцінювання і необ'єктивність суддівства.

ПС. Хм, хоча звичайно кого як...

[Артёмыч]

Думаю стоит как то придумать деление именно по опыту . Здесь это решающий фактор... Причем без привязке к финансам он немного теряет смысл- олнако и в отрыве не имеет тоже особого значения. Эти два фактора - финансы и опыт надо связать. Придумать алгоритм, по которому можно будет отнести человека по двум этим параметрам в определенный класс.
Интерес у каждого будет залезть больше в класс с людьми с большим опытом - это предде всего престиж (победить в таком классе). А по финансам тут уж извините, у кого что есть... Не у всех есть возможность. Думаю именно в этом направвлении стоит подумать. Интересная идея про (уже участвовал и т.д).
Еще один ньюанс. Не всегда соревнуется (установщик и реализатор идеи). Часто это просто наездник поставивший свою систему у кого-то. И тут возникает вопрос, а интересно с таким соревноваться ? Может и ему класс выделить ?

[timofiychuk]

Цитата:

Сообщение от Suhodol

Хотя, если подумать, то деление по стоимости оборудования очень даже нормальный вариант, при условии полноценного "Каталога товаров"

зачем выдумывать велосипед, вся Европа, ЕММА, SQChelleng - отличный способ разделить в классы машины по стоимости железа

Добавлено через 2 минуты

Цитата

Сообщение от olddad

"стон проябанца"

цей вираз з іншої планети, давайте не будемо його застосовувати в спілкуванні, ми ж цивілізовані люди.

[Andr]

Цитата:

Сообщение от timofiychuk

зачем выдумывать велосипед, вся Европа, ЕММА, SQChelleng - отличный способ разделить в классы машины по стоимости железа

Я такое уже слышал в прошлом году, когда еще все начиналось..... цитата -

"Я конечно за любой кипиш, кроме голодовки, но Вы придумываете велосипед даже не на квадратных колесах, а велосипед без колес вообще, впрочем как и без педалей и руля. Остыньте и если есть стоящие идеи предлагайте их в теме что нужно в Эскуче- будет больше толку"


Ничего не меняется