Показать сообщение отдельно
Старый 02.01.2012, 14:03   #13
Каток
Старейшина
 
Аватар для Каток
 
Регистрация: 16.03.2009
Адрес: Киев
Сообщений: 2,301
Вы сказали Спасибо: 306
Поблагодарили 565 раз(а) в 236 сообщениях
Репутация: 1023
По умолчанию Re: Такі от спостереження цікаві

Цитата:
Сообщение от Рост ® Посмотреть сообщение
.....
Повторюсь. При чому тут підвищення напруги? Що ви за нього вчепилися? Воно використовується тільки для забезпечення можливості прослуховування на більшій гучності без спотворень. До покращення якості воно відношення не має.
.....
Как бы и да.
Но если обратиться к цифрам - то можно аргументировать нелюбовь к низковольтным усилителям.

Возьмём несколько реальных интегральных усилителей: достаточно часто применяемый в автомобильных ГУ TDA7850A, TA8210A от Toshiba и TDA1562Q.
Первые два работают от напряжения бортовой сети - 12.2 ... 14.4В, имеют заявленную мощность 4х50Вт (для TDA7850A) и более скромные 4х22Вт для Тошибы. Заявленные искажения - 0.05% THD typ. и 0.04% соответсвенно.

Но стоит обратить внимание на графики с зависимостью коэффициента гармоник от выдаваемой в нагрузку мощности для этих МС. Ведь THD - первый признак и залог качественного звучания. Выглядят они так:



И можно видеть, что заявленные искажения достигаются, но уже выше 4..5Вт (для 1кГц) начинается рост искажений, а от 8-12Вт искажения нарастают лавинообразно. Что такое 5-10Вт мощности для автомобильных условий, много ли это? Хватит ли? В стоящем (не на обочине улицы с оживленным движением) - возможно и хватит. Но в движущемся автомобиле для воспроизведения с достаточным уровнем громкости этого будет явно мало. Значит, ручка будет выкручена побольше, и мы выведем усилитель на уровень, где искажения составляют единицы процентов. То есть, на требуемых в условиях авто, низковольтные УМ просто не могут обеспечить качественного звуковоспроизведения.

Теперь обратимся к TDA1562Q, такому же интегральному мостовому усилителю, всё отличие которого заключается в том что он может работать с вольтодобавкой, в классе Н: искусственное удвоение напряжения питания на паре конденсаторов большой ёмкости. В результате при напряжении бортовой сети 12.4В усилитель как бы запитан от 24.8В. Что будет у такого усилителя с зависимостью искажений от выходной мощности?
При Рвых=3Вт имеем THD=0.03%, при 20Вт искажения составят 0.06% (!!!), и лишь при избыточных для SQ Рвых=55Вт (уровень громкости много выше среднего) искажения возрастают. Но даже на такой мощности они не превышают 0.5% (!!!!!), что для такого ультрабюджетного решения можно считать вполне приемлемым.

А на THD=10%, которые TA8210А достигает при 19...22Вт (в зависимости от напряжения питания), а более современный TDA7850А (при Uпит=14.4) - на мощности 25Вт, "вольтодобавочный" TDA1562Q благодаря удвоенному напряжению питания выходит лишь при мощности 70Вт, для других усилков просто недостижимой ни коим образом.

Кроме того, интегральные усилители с низковольтным питанием, даже на небольших уровнях громкости не дают почему-то той лёгкости, воздушности и прозрачности звучания, которую обеспечивают усилители с повышенным напряжением питания. Впрочем, если обратиться к тем же графикам, можно предположить почему: THD на частоте 10кГц много выше, чем на 1кГц, даже на малых уровнях выходной мощности (1...5Вт). А на частотах 15-18кГц кривая будет проходить еще выше, вероятно на уровне 1...2% - скорее всего это и вызывает слышимый характер звучания таких усилителей: высокий уровень THD на верхней границе слышимого диапазона даже тогда, когда на СЧ уровень искажений вполне приемлем.

Поэтому для меня, например, связь между напряжением питания и качеством звучания усилителя очевидна.

Последний раз редактировалось Каток; 02.01.2012 в 19:07.
Каток вне форума   Ответить с цитированием Вверх