Re: ЗЯ в автомобилестроении
Ответ очевиден - у него слабый КПД. Производитель всегда из минимума пытается сделать максимум.... вот и ответ.
К тому же, при одной и той же динамической головки и усилителя, с другого оформления мы можем получить ниже граничную частоту воспроизведения, и больше уровень звукового давления.
Людем, на которых ориентирована штатная АС - нахрен не упал "правильный звук закрытого ящика" абы ото бахало да посильней и шоб денег надо было поменьше потратить ))
Последний раз редактировалось Артёмыч; 03.03.2017 в 11:47.
|