Показать сообщение отдельно
Старый 25.04.2017, 14:44   #110
Suhodol
Старейшина
 
Аватар для Suhodol
 
Регистрация: 01.07.2008
Адрес: Днепропетровск
Возраст: 52
Сообщений: 3,316
Вы сказали Спасибо: 106
Поблагодарили 155 раз(а) в 110 сообщениях
Репутация: 229
Отправить сообщение для Suhodol с помощью Skype™
По умолчанию Re: Озвучиваем Range Rover Sport 5л

И напоследок:

Диагностика энергетической системы
Неисправность автомобиля наряду с неблагоприятными действиями владельца являются возможными причинами аварийной ситуации, вызванной разряженной аккумуляторной батареей. Более подробно могут быть определены следующие отдельные причины:

Автомобиль не переходит в режим ожидания;
Если автомобиль после выключения контакта R не переходит в состояние покоя, это означает, что шинная система остается активной, обычно блок управления, являющийся причиной этого, определяется с помощью диагностики энергосистемы.
После этого можно продолжить поиск неисправности в периферии (например, неисправность датчика или выключателя) соответствующего блока управления. Если неисправность найти не удалось, заменить блок управления.

Если несколько блоков управления, подсоединенных к шине PT-CAN, зарегистрированы в ЗУ истории энергоснабжения в качестве причины и при одном пробеге, нужно проверить провод активизации:

•КЗ на массу или плюс

•Плохой контакт

•Проверять только разъемы провода активизации на IBS, CAS и блоке JBE

Предупреждение! Управление водителем также может привести к записи кодов неисправностей в некоторые блоки управления: например, прослушивание радиопередач при выключенном контакте R приводит к регистрации CID и головного устройства (M-ASK или CHAMP) в ЗУ истории энергоснабжения в качестве причины и при одном пробеге.

Управление развлекательной системой в задней части салона при выключенном контакте R может привести к регистрации RSE и даже дисплея в задней части салона с одинаковым пробегом.
Если владелец часто или на длительное время включает развлекательную систему в задней части салона при выключенном контакте R, то может сильно нагружаться аккумуляторная батарея.

Автомобиль постоянно выходит из режима ожидания;
Если автомобиль постоянно выводится из режима покоя, то с помощью диагностики энергетической системы определяется максимальное число сигналов пробуждения во время периодов покоя (контакт R ВЫКЛ.) за соответствующие последние 5 недель и ID последних 50 сигналов пробуждения по шине K-CAN. Блок управления, являющийся причиной активизации обычно определяется с помощью диагностики энергосистемы.
Если активизирующий блок управления определить не удается, нужно продолжить поиск неисправности в периферии (например, неисправность датчика или выключателя, плохой контакт) блока управления. Если неисправность определить не удается, нужно заменить блок управления.

Примечание: В исключительных случаях постоянная активизация автомобиля может быть вызвана неправильными действиями владельца. (Например, частое включение контакта R из-за открывания и закрывания дверей или крышки багажника).

Слишком высокий ток покоя
Результат ”слишком высокий ток покоя” означает, что автомобиль, по крайней мере, временно, имел ток покоя больше чем 80 мА. При этом автомобиль находился в состоянии покоя, а значит, шинные системы были неактивны.
В качестве причины этого можно предположить неисправность отдельных блоков управления. Для поиска неисправности провести измерение тока покоя и идентифицировать источник активизации с помощью поочередного удаления предохранителей или соответствующих блоков управления.

Действия при внешнем измерении тока покоя: см. сервисную информацию № 61039947.

Неисправность аккумулятора или генератора
Даже если аккумулятор не была причиной для рекламации, она может быть повреждена вследствие длительного глубокого разряда. По этой причине нужно проверить состояние аккумулятора при подозрении на возможность ее повреждения.

См. ”Руководство по эксплуатации аккумулятора” технической сервисной службы BMW:

TIS -> Документ -> Сервисная информация -> Ввести номер

Номер СИ: 610702875

Если возникает подозрение, что генератор неисправен, необходимо проверить ЗУ неисправностей DME/DDE на наличие кодов, имеющих отношение к генератору. Также необходимо обратить внимание на коды, имеющие отношение к IBS.

При сбоях во время или сразу после движения вероятной причиной может быть зарядный баланс генератора. При этом предполагается, что заряда батареи достаточно для запуска двигателя.

Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Serg_DCS Посмотреть сообщение
Я считаю, что лучше перестраховаться..... Не дай бог его шмальнуть током на который он не рассчитан....

Последний раз редактировалось Suhodol; 25.04.2017 в 14:47. Причина: Добавлено сообщение
Suhodol вне форума   Ответить с цитированием Вверх