KSQF — именно эту аббревиатуру Вы могли наблюдать на рекламном банере, рекламе в соц.сетях когда мы говорили о предстоящем мероприятии (17 октября 2015) в городе Харьков на площадке ТРК "Караван". Мероприятие ТРК "Караван" назвал "праздник мужчин", другие — закрытие сезона БПАН (Без посадки авто нет, сообщества перешедшее в культуру любителей низких автомобилей. Тут и стенс и пиленные пружины, в общем заинтересованная молодежь, хорошие ребята), у третьих (наших друзей, артиллеристов — любителей громкости и давления, проводил его дружбан Дмитрий Рубан ) соревнования по звуковому давлению, а у нас это было KSQF — Kharkov sound quality festival.
KSQF- эти букавки придумал мой коллега по "болезни автозвук" который был вторым организатором данного мероприятия со мной - Серега Мищик. Хотя с изменением масштаба мероприятия будет и изменяться имя . Вообще для подготовки было у нас всего пару дней, поэтому в безумном темпе решили для себя "хотим" попробовать, свой формат, как это, что нужно. Ну вот мы зеленые (в плане проведения таких мероприятий), стартовали.
Первый день…
— Серега, а надо что-то же дарить ? надо чем-то заинтересовать…
— Надо, а где берем бюджет ?
— Давай с людей, их заинтересуем, для них же стараемся.
Дарить мы решили просто кубки и дипломы, на них собственно и был сделан взнос с участников. Серега двинулся за кубками, я поехал распечатывать дипломы, друг другу покидали варианты, решено, готово.
На
второй день вспомнили о методичке и о судьях.
— Артём, а как судить будем ? Кто ? Методичка ?
— Понял, пошёл решать вопрос.
Третий день встреча с судьями, работа по диску и утверждения методички с коллегами. Кажется, что там устроить мероприятие, собрать всех, на самом деле занимает уйму времени и сил !
п.с ещё больше стал ценить мероприятия, которые создаются для людей другими людьми.
Судьи, вот изюминка наших соревнований. Какова вообще цель соревнований по автозвуку в направлении качества звука ? — а цель простая, участник должен создать такой автомобиль, который будет максимально схож по звучанию с оригиналом который хотел передать звукорежиссер. Вот хотел он показать, что это бас гитара, а не контрабас и показал, а половину машин не показали этого. Вот хотел он передать нам "атмосферу", размер зала, исполнительницу которая ходит по сцене и пианист у которого не стрижены ногти и он цепляется ими когда рука заканчивает отыгрывать очередной аккорд и другая машина это всё передала. А кто собственно это будет решать, передала она это или нет ?
— Идею я взял с давно прошедшего этапа в городе Харьков. На соревнования были приглашены музыканты. Под словом "музыкант" я подразумеваю человека, который ежедневно работает со звуком. Он слышит живые инструменты и знает как должен играть инструмент, как он играет при разных стилях игры, он собственно
эксперт, он тот, который может сказать — действительно, это рояль правильных размеров и знает что такое синкопа на пиццикато. Это тот, кому доверяют настройку аппаратуры перед концертом, это те люди которые работают и играют на живых инструментах, при этом ежедневно развивая свой "эталон" в голове, о представлении правильного звука. И по моему мнению, именно эти люди должны слушать и давать рекомендации автомобилистам,
но не во всём…
Судейский корпус был раздел на две составляющие, а их именовал как
— технические судьи
— музыканты.
1. Технический судья, тот который судил именно техническую часть звука. Методичка была сделана в сжатые сроки, однако охватила основные пункты и разделы которые обычно судятся в подобных форматах.
Это правильность подключения, положение КИЗ, высота, ширина, глубина сцены, образы, шумы при работе…
Здесь должен судить человек, работающий с автомобилем. Он может быть настройщиком, опытным участником и т.д. Т.к автомобильный звук имеет свои особенности, которые познаются не один год. Судили по 7 пунктам, тут вопросов ни у кого не возникало, да и собственно какие вопросы, есть методичка — есть трек, есть оценка. Наше упущение, (Спасибо опытному участнику да и просто другу Самонову Олегу, что указал их. Мы не уровняли треки по громкости и ещё пару ньюансов). В целом, прошло гладко, все согласны с протоколами.
2. Музыкальные судьи. Те, собственно которые судили — ну назовём это "тоналка". Перед судейством провели брифинг судейского корпуса. Судили музыканты по пунктам.
— удовольствие от прослушивания
-общий спектральный баланс
-Линейность системы
-натуральность
-Атака
-Детализация
-ощущение пространства.
Были замечания, исправляли на месте, в дальнейшем подготовка конечно-же будет лучше.
Здесь с оценками тем более все согласились, был подготовлен материал + судьи предоставили пару своих треков, которым им были до "боли" знакомы, на которых они тоже могли проверить себя на некоторых пунктах.
В результате, мы получаем отличный судейский корпус, знающих и слышащих. Именно таким он и должен быть на мой взгляд. Участники все остались довольными, получили рекомендации, замечания и бесценный опыт с отличным общением. Дальше, есть желание формат развить и сделать более масштабным.
По классам, здесь было почти как у всех. Два класса. Один для бывалых "Sound Only" — тут в основном те кто сейчас читает эту статью здесь, уже опробовавшие себя в мире автозвука люди.
Второй класс — для людей только вышедших на арену автозвука, которые хотят попробовать свои силы, понять а как это — соревнования по автозвуку.
Отдельное спасибо гостям и участникам ! Среди участников были и знакомые всем люди в нашем мальком Украинском (и не только)мире автозвука,Борис Тищенко (президент Емма Украины),Погребняк Александр, Сомонов Олег, машинка Александра Булгакова, Мищик Сергей, Денис Насонов, Денис Коваль, Типтюк Дмитрий, свою выставлял вне зачёта, интересны тоже были оценки и отзывы судей.
С уважением Братищев Артём.
Кстати ролик с мероприятия