Этот узел пока не фотографировал, т.к. он в стадии доработки. Но суть такова- вместо болта крепления прижимной пластины аккумулятора ставится шпилька с резьбой. С обратной стороны аналогично, но шпилька М6 и в место болта кронштейна воздухана. На шпильки одевается дюраливая пластина, с заранее закрепленными на ней бонками с внутренней резьбой, ну а к ним крепится стекло с колбой. Снятие аккумулятора значительно усложняет, только вот зачем его часто снимать?
Как-то так. Прошу прощения за корявый рисунок.
На этой фотке кое-что видно
Похожая конструкция на Элантре
Да есть передняя, есть задняя, есть стабилизаторы поперечной устойчивости увеличеного диаметра и еще кое что
Работает всё вместе! Если поставит, например,только переднюю распорку, увы- чуда не произойдет! Добавить заднюю - эффект бдет. Ну а если во всем этом какой-то смысл - это уже дело личное, и каждого!
Да!
Я бы, заморочился с диффузорниками. Для начала обмерять их параметры, а потом думать организовывать им обьёмы или нет.
Откуда такая информация? У меня на Туксоне, распорки, тысяч 40 стоят, на Элантре около 50, на Сонате больше 50. С развалом никаких проблем!