Данная тема , возможно , не будет откровением , но считаю необходимым напомнить интересующимся , что параметры кроссоверов высасывать из пальца , либо устанавливать заводские и свято верить , что все отлично - абсолютно некорректно . Поэтому :
1.Пассивные фильтры следует рассматривать , как инструмент точной настройки АЧХ и ФЧХ системы , а так же элемент , согласующий пару - усилитель и нагрузка .
2.Исходя из п.1 находим оптимальное расположение каждого излучателя в автомобиле , при котором имеем максимально плоскую АЧХ и минимум интерференции (в домашке просто таскаем по комнате имеющиеся АС
).
3.Измеряем АЧХ каждого излучателя , установленного в авто ( на этой стадии можно увидеть существенное отличие от АЧХ , заявленной производителем , либо " журнальной "), измеряем модуль полного сопротивления в зависимости от частоты ( здесь можно убедиться , что многие производители экономят в своих кроссоверах на цепочке Цоббеля , что резонансная частота диффузорного динамика даже в "акустическом экране"
, не говоря о ЗЯ , или ФИ сильно отличается от паспортной ).
4.Используя эти данные можно проектировать фильтры для конкретного автомобиля . Порядки фильтров , частоты среза , режекторные фильтры и многое другое - все это нетрудно моделировать при помощи соответствующих программ (к примеру LspCAD).
П.С.Навеяно очередной просьбой полечить по фотографии
.
П.П.С. А у кого еще будут соображения на эту тему , или не глупый вопрос ?