Теоретически это решаемый вопрос, только плюс и минус ВСЕЙ системы должны быть затянуты на аккум отдельной проводкой. Будет защищать от КЗ на корпус. Тут есть трабл с потреблением постоянного тока в системе автомобиля против переменного в шахте. В шахте это решается сбалансированным трансформатором, а в авто нужно ловить разбаланс 10мА на фоне потребления системой до 100А. Не легко, но решаемо.
|