З посилання на першій же сторінці Гугля -
http://auto.ria.ua/auto_opel_rekord_9320862.html
Там є пару фоток салону.
Якщо мова йде про таку модель, то видно, що в дверях є місця під динаміки. Також видно місця під динаміки в торпедо.
Отже, отримуємо наступні вводні.
2-смугова система.
Мідбаси в двері, твітери в штатні місця на торпедо, при потребі їх можна змінити, доробити якісь подіуми замість штатних грилів (не псуючи останні і самЕ торпедо). Динаміки - готовий комплект (в першу чергу раджу дивитись на хелікс - бюджетні блю, уже досить серйозного рівня преціжн, вони одні з найпростіших в інсталі).
Або варіант - мідбаси в ті ж двері, в штатні місця широкосмугові динаміки 3-4" з домашки для діапазону сч/вч. Поділ буде низьким, тому краще скористатися активними кросоверами - зовнішніми, в головному пристрої, в підсилювачі. Ну і потрібні 4 канали підсилення. Можна робити з пасивним поділом, зробивши, чи купивши фільтри і підігнавши їх під імпенданс динаміків, але це складніше, бо для пасивного поділу частота вже низькувата, а ШП знизу бажано порізати покрутіше, бо можуть перевантажуватись.
В топедо замість ШП можна поставити звичайні коаксиальні. Хоча з огляду на типову якість коаксиалів, це не так, щоб фонтан. Але походити по магазинах, послухати можна, ану ж щось приглянеться.
Варіант з мідбасами в ЗЯ під сидіннями має ряд недоліків. Звучання буде більш затиснутим, ніж в порівнянні з дверима, скоріш за все надто виражений верхній бас, проблеми зі зведенням, особливо у варіанті 2-смугової системи мідбас-твітер. Навіть при процесорній "голові". В поєднанні ШП чи коаксиал в торпедо з такими мідами зі зведенням буде трохи легше.
З другого боку, звичайно, добре підготувати двері, без досвіду - це складне питання. Але я би йшов саме цим шляхом. Підсидільники вже в останню чергу, якщо по-іншому зовсім нема як.