[Halin]

Цитата:

Сообщение от m.a.k.c.

Мобилки - это хорошо, но давайте пофлудим об автозвуке
мои пять копеек....пожалуй:

- чем проще схема - тем она надежнее
- любой участок тракта не делает звук лучше, он делает его хуже (каждый по-своему)
- чем меньше контактных соединений в цепи, тем лучше
- стабилизированное питание - залог неискаженного звука
- хороший усилитель должен быть тяжелым
- хороший транспорт должен быть тяжелым
- все полупроводники шумят
- все лампы красят звук
- мультибит играет живее, дельта/сигма - суше, аналитичнее
- чем больше у сабового дина магнит, тем он "басовитее" (неодимовые не в счет)
- "все сабы в ФИ - тормозы!!!! - говорят сабы в ЗЯ
- чем дороже аккустика, тем сложнее инсталом и настройкой её заставить играть на те деньги что она стОит
- чем тверже корпус купола/диффузора (т.е. материала) ВЧ - тем "выше залазит" его АЧХ.
- чем больше масса подвижной части (это и диффузоры динов и части салона/кузова автомобилей) тем ниже её резонансная частота
- коаксиальная акустика хуже чем компонентная

Добавлю свои пять копеек:

- чтобы в машине был хороший звук - машину надо обязательно виброшумить
- качественный звук можно передавать только по проводам
- будто человек слышит только в интервале 20Гц - 20 КГц
- динамики должны быть обязательно внутри машины
- в автомобилях, которые на светофорах портят задние бампера, на задней полке чаще всего установлены многополосные динамики