Ну если подумать, то у меня тоже все в мп3(320), вав и флак.
СD в дороге покупаю редко и сразу приехав домой загоняю их в конвертер.
Немного неудобно, так как любимой музыки в машине уже дисков 80.
Вроде как за 3000грн процевая морда с винтом=хорошая альтернатива.
Но вот несьемная морда....,пионеров много на улицах. Допустим, стоянка ночная, все гуд, пропуск, охрана, а как быть когда приедешь в гости и машина стоит вечером во дворах?
Меня больше интересует проц:
За звук отвечает полноценный звуковой процессор (DSP). Здесь пятиполосный графический эквалайзер (частоты 62,5/250 Гц и 1/4/16 кГц) плюс отдельно басовый Boost. Временные задержки можно задавать двояко. Либо занудно вводите расстояние от каждого из шести компонентов акустики (Фронт/Тыл/Саб) до некоторой центральной точки, либо с помощью System Q задаёте тип салона, расположение и размер динамиков. А потом вводите временные задержки (или смещения) для разных вариантов позиции слушателей с запоминанием каждой позиции в своей ячейке памяти. Крутизна фильтров от 6 до 24 дБ/окт. (каждый из них можно и отключить). Частоты среза от 30 до 100 Гц идут с шагом 10 Гц, дальше перечень частот такой: 120/150/180/220/250 Гц. Есть ещё система Highway Sound, своего рода тонкомпенсация по басам, и «улучшайзер» компрессии Supreme+.
Басовый буст имеет плавную эквалайзерную характеристику с подъёмом 3,8/5,5 дБ на центральной частоте 66 Гц. У эквалайзера по 9 ступеней регулирования в каждую сторону, центральные частоты 63,9/252 Гц и 1,05/4,44/15,9 кГц. Частота среза фильтров почти не зависит от выбранной крутизны, для фильтра ВЧ при номинале 30 Гц мы получили 31,2/30,5/30,3/30,1 Гц для крутизны 6/12/18/24 дБ/окт. соответственно. Для фильтра НЧ (номинал 250 Гц) результат такой: 255/252/252/252 Гц. Измеренная крутизна для фильтра ВЧ 5,7/11,7/17,7/23,5 дБ/окт., и для фильтра НЧ — 5,8/11,8/11,7/24,0 дБ/окт. Частоты среза мы по понятным причинам мерили не все, только несколько значений сверху и снизу. Для фильтра ВЧ (12 дБ/окт.) получили 30,5/40,5/50,3...180/221/252 Гц, для фильтра НЧ — 33,4/42,2/52,3...222/252 Гц. Словом, точность исполнения для практики более чем достаточная.
источник:
http://www.music-car.ru/autozvuk/2010-12-08.html
------------------------------------------------------
По НЕстарту винта - у 700-го на ЮСБ питание 0,5А , а большинство винтов начинают работать от 1А.
А может просто нужно подобрать соответствующий винт?
У кив юсб 2.0, а может кто тулил 3.0
+ обновляемое программное обеспечение. Очень полезная штука.
А может ну его в болото эти болванки?
Вот и я начал смотреть в пользу КИВ700