![]() |
Саб в седане
Если заднюю полку оставить в покое :) и сделать стелс для 12шки.
Родную полку удаляем, а новую делаем звукопрозрачной. В металле полки 2 отверстия то 200мм в диаметре+ несколько мелких. Вопрос - что-то путное получится? :noidea: |
Честное слово, будь у меня седан, - ставил бы только фришку.
|
Если есть возможность удалить родную полку - то фигли бы вместо нее не сделать альтернативную полку таки под фришку ? :)
|
потому как я имел ввиду удалить декоративную полку, а металлическую, которая является силовым элементом кузова - не трогать.
Кроме того, в металл лезет только 10ка. да и то, с проблемами. Вот потому и спрашиваю - а если таки в габажник 12шку - не достаточно ли отверстий в силовой полке? |
у меня дирочки в полке от мест под 16 см динамики, разница со сложенными сиденьями очень большая, то есть две дирки по 16 см мало
|
то, что разница очевидна - понятно. Вопрос в том, насколько.
И, кроме єтих 2х отверстий, ещё какие-то есть? Кроме того, а что все так за фришки? Мода на ЗЯ прошла? :) Т.е. все категорически против саба в багажнике седана? :noidea: |
Цитата:
|
Может крамолу напишу, но то что в седан можно ставить "только в полку или в лючок" уже переросло в раздел "аудиофильских зелёных фломастеров". Бесспорно так лучше, но не столько же! Если подумать, то основной рисунок баса играет фронт. И если с фронтом всё в порядке и он смодет в дверях отыграть герц от 60-70-ти, то думаю саб отыграет и в багажнике.
Делал стелс в Авео. Саб - 12-шка Image Dynamics. Тыловую акустику выбросил, оставив грили. Полная шумка машины. Бас получился очень чёткий и без локализации. Срезы уже не помню, но саб в районе 60-70 гц. При желании можно было и "кишки повынимать", правда "волосики не шевелились", но становилось плохо с пищеварением :D Так что не всё так плохо. Надо слушать и надо делать фронт! Всё имхо :) |
Джеди, ау?!? Вроде ж седан?
|
Цитата:
Хотя Suhodol снял баллы с диагностикой "саб звучит , как отдельный инструмент, несколько оторванно от мидбасов". Я уже неделю напряженно слушаю именно этот момент и пытаюсь услышать что не так - но не могу ... Как по мне то звучит отлично: сочно, с хорошей атакой, рельефно, четко , без запаздывания и "на капоте". Так что тут кроме твоих ушей никто не подскажет. |
а посредством чего саб сообщается с салоном? Сорри - но я-то твой инсталл не видел...
|
Цитата:
Теперь там просто дырки, закрытые штатными грилями. Мне нравится, как звучит так: Саб порезан на 64 Гц 4-м порядком. Фронт на 60 Гц вторым - на 60 Гц получаем "горб" бъющий в грудь. Очень динамично, с хорошим панчем. Саб не локализуется, но чувствуется - что он есть. Давит так хорошо :) В принципе можно строить и так - саб сверху режем на 50 Гц вторым порядком и фронт тоже на 50 вторым, но естественно уже снизу. Так звучание более ровное и сбалансированное, саба не слышно уже совсем - есть он или нет можно услышать только включая/выключая его - тогда слышны изменения и понимаешь, что он таки играл. Наверное это будет настройка под соревнования, но мне не нравится как звучит в таком варианте -слишком скушно, постно. Усь мощностью 400 Вт. на мой взгляд - как раз хватает. Было бы меньше - не хватало бы. Ну а больше можно, но то уже лишнее. |
Цитата:
|
Цитата:
Вроде пришел к выводу, что под соревнования будет вторая настройка (описано выше какая). Но в движении так слушать скушно, только на заглушенной машине. Иначе мид с достаточной громкостью не вытягивает 50 Гц. На C&М Show я выставил более ровную cпокойную настройку, так Лиховиду было "мало давления" :shocked: Ну так я на EMMA решил добавить :D Тут еще надо знать заранее кто будет судить и предпочтения судей :) Так что на следующем этапе попробуем частоту раздела 50 Гц, увидим что будет 8) |
Цитата:
|
И добавлю соревновательная настройка очень часто отличается от жизненной(это факт)
|
Цитата:
строить заведомо неправильно, потому что так нравится судьям... |
Цитата:
|
Джеди, 400 "честных" ватт на 2Ом таки реально не много...
|
Цитата:
А играет хорошо и из багажника, хотя вот думаю 15-шка была бы поярче .... |
Текущее время: 14:07. Часовой пояс GMT +2. |
Перевод: zCarot
autozvuk.org ©