Всё об автозвуке - кроссоверы Продам кроссоверы ALPINE SPX-F13M

Цитата:

Сообщение от vadim71 (Сообщение 357886)

Какие частоты срезов и каким порядком?

Тут https://www.manualslib.com/manual/57...?page=4#manual http://vault.alpine-usa.com/products...M_SPX-F17M.PDF http://vault.alpine-usa.com/products...M_SPX-F17M.PDF есть родная инструкция .Но про порядок и срез ничего нет.
Вот что еще нашел в интернете.

Внешние кроссоверы содержат независимые фильтры НЧ и ВЧ с множеством настроек, выполняемых с помощью перемычек-джамперов. В заводской установке «по умолчанию» коммутация джамперов обеспечивает работу обоих фильтров от одного усилителя с ФНЧ второго порядка и аттенюатором твитера в положении «ноль».
При использовании схемы поканального усиления (bi-amping) или двухпроводного подключения (bi-wiring) снимаются джамперы signal link и входы между ФНЧ и ФВЧ разрываются, превращая их в независимые фильтры. Все дальнейшие регулировки подробно описаны в инструкции и зависят от конкретного места расположения мидвуфера и твитера, а также от их наклона.
Измеренная частота среза ФНЧ составила 4 кГц с крутизной спада 8/9/10 дБ/окт. в зависимости от положения джампера WF. Фильтр НЧ можно вообще отключить, выбрав положение «Blend A» и распушив мидвуфер в полную полосу. В зависимости от положения джампера HP1 или HP2 частота среза твитера меняется с 5,4 кГц на 3,8 кГц соответственно при неизменной крутизне спада 12 дБ/окт., соответствующей «классическому» значению для фильтра второго порядка.
Для согласования уровня отдачи высокочастотника имеется пятиступенчатый аттенюатор, а от возможных перегрузок и выхода из строя его защищает предохранитель в виде лампы накаливания. Нагрев нити приводит к резкому росту сопротивления, снижая тем самым ток в цепи твитера .