SQC EMMA
кто что думает про организация класса в ЕММА, который будет судиться только по звуку, без инсталла? Понятно что это не 'мастер' - это проще гораздо! Но все же!
|
Re: SQC EMMA
Цитата:
|
Привет. АЛЕКСЕЙ! Боже. как приятно-то поимени обращаться... Борис тебе адекватно ответил: грибы кушать надо.. Только звук - это шоколад, о нем только мечтать можна...
|
а вы что кушали? :-)
|
Цитата:
|
Понятное дело, что дополнительный класс организовать нет ни юридической ни другой возможности. Но вот например в рамках этапа провести открытый Best of Sound - очень даже возможно, судей то я думаю хватит. А вот количество участников, которые не успели или не захотели вылизывать инсталл, может быть значительным. А массовость этапа еще никому не помешала!
Уважаемые главные судьи и организаторы - подумайте пож. над идеей, уверен, многие участники откликнутся! |
абсолютно согласен с Павлом. :-) именно это и имелось ввиду. А в последствии, думаю можно будет выдвинуть предложение и Г-ну Клетту и т.д. на 2010 год например. Только как-то нужно сделать так, чтоб народ не перестал вообще об инсталле думать....может минимальный инсталл, балов на 20 - преды и 10 бонусов (упрощенных - приближающих к нормальному инсталлу в старших классах, защита проводки там, крепление панелей, материалы и т.п. Без дизайна). Может сделать здесь голосование?
|
Цитата:
Я ЗА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :yes: :yes: :yes: Тем более что торпеда таки до СИХ пор не сделана :loser: :wallbash: :help: |
Інстал - технічні аспекти. Відповідність силової проводки струму, що по ній протікає, відповідність запобіжників, захищеність проводки від механічних пошкоджень - там де вони можуть бути, в моторному відсіку, наприклад, а не по всій довжині кабеля. В бмв, от, основний силовий "+" іде від акб в багажнику через всю машину просто в одинарній ізоляції, і що, горять від цього бмв-шки? Є запобіжник. Ще кріплення виготовлених додаткових конструкцій в контексті безпеки.
І ніяких бонусів за інстал! Бо навіщо тоді взагалі цей клас? Просто відповідність інсталу розумним технічним вимогам і вимогам безпеки пасажирів - і все. Я за такий клас. Нехай це буде внутрішньо український, а кому кортить на Європу - є інші класи. Популярність же класу "тільки звук" доведено iasca. |
Ага, ну і відкритий для віх бажаючих приймати участь. Дійсно "бест оф соунд".
|
Цитата:
|
Возможно вы и правы относительно минимального инсталла - но я думаю проще все жеот негоотказаться чисто из организационных моментов. Для инсталля нужны дополнительные судьи, протоколы, и т.п. короче доп. головняк. Если уж решаем, что звук - главное, то пусть так оно и будет! Ведь "левым" машин в этом представительном классе и так ловить будет нечего, а мало-мальски уважающий себя энтузиаст или профи, о безопасности системы и так позаботится без напоминаний :)
Класс должен быть максимально открытый, простой и "быстрый"в судействе, т.к. машин может заявиться много(по-любому больше,чем в любой из официальных классов) СЛЕДУЮЩИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ Дабы не усложнять отношения с ЭММА Европа обозвать класс каким нибудь национальным термином, но судить по правилам ЭММА Ску(как в тех же КТШ) Обозначить призовой фонд в размере сколько то процентов от суммарных взносов участников этого класса. Интереса к классу может только добавиться. |
Цитата:
ну и отнести этот класс к SQ, с вытекающими последствиями! думаю было бы гуд! |
Цитата:
может стоит попробовать в начале просто, а потом развивать незнаю..........нужно чтоб главные судьи включились! ВСЕ! А не только Сергей Теплюк. |
Цитата:
|
Цитата:
А стосовно швидкості суддівства - тільки не за рахунок музики, тобто звучання судити по повній порграмі, як в майстрах і експертах. |
Цитата:
Кстати, а кому какое дело до клубков провода, кроме самого участника, ведь, как я понял, судить планируется только Звук? Разве что, зрителям на площадке (если, конечно, и в этом классе обяжут поработать "обезьяной в клетке" "лохам на радость" :) Введут оценку инсталла и бонусы - все, пиши пропало, опять будут сопли и споры типа "звук у меня лучше, я на проводке бонусы потерял", :) Как вариант - просто обязать, чтобы система была БЕЗОПАСНОЙ и достаточно. |
Цитата:
|
Еще раз выскажу свое мнение и хватит, пожалуй...
1. Участник заявляется в... "этот класс" и... что там положено еще... 2. Машина участника соответствует правилам элементарной безопасности (в случае выявления нарушений, машина автоматически снимается, участник дисквалифицируется), 3. ... а, пожалуй и все. Машина судится на общих основаниях по судейскому диску. Неужели стоит еще усложнять? Класс действительно может привлечь новичков и людей, которые приедут имено за оценкой Звучания. А там, поглядев что и как, они уже сами вправе решить, важен ли им инсталл либо нет. Выслушав мнение опытных судей и, при возможности, послушав несколько машин, многие уяснят для себя, что такое Звук в автомобиле. Вот только, я бы еще предложил разделить его на два класса: "Новичек" и "Опытный". ИМХО. :) |
Цитата:
Цитата:
А стосовно "мавпи в клітці" - тут ти зовсім неправий. Це нормально, раз ти вже приїхав не на приватну клубну зустріч любителів звуку, а на відкриті змагання, показати свій автомобіль бажаючим є правилом хорошого тону. А те, що серед бажаючих побачити бувають спеціфічні особистості - так це вже федерація, яка проводить змагання винувата. Яка замануха, такі і глядачі. На кого розрахований гупаючий на одній ноті Урал і роздягнуті до трусів дівчата? Така публіка і приходить. Ні, я проти дівчат нічого не маю, але до чого тут практично стриптиз і автозвук? І тут теж спл-клуб відрізнявся в позитивну сторону, хоча дешевий популізм був, але було і трохи нормальної програми, з нормальним ведучим. Зрештою, ми відхилилися від теми, і в цьому, злий і недобрий модераторе, винен ти! :) Цитата:
Цитата:
|
Текущее время: 06:34. Часовой пояс GMT +2. |
Перевод: zCarot
autozvuk.org ©