Разводка проводов питания
 

Один мой знакомый постеснявшись создать тему по поводу этой схемки, задал вопрос по поводу разводки силовых проводов. Я решил выложить данную схему,и прошу прокоментировать подключение минусовых проводов усилителей. Привели их в одну точку в место где крепится ремень безопасности.
Я лично считаю что вести минусы нужно напрямую на акум, а вы что думаете?
Силовую проводку представляют из себя кабели - КГ 35 кв мм, кроме магнитолы , там и + и - 10ГА

а нафига на пищалки 35 квадратов? :shock:

Прошу отвечать по сути

прям как в суде :shock:

Ток ведь течёт по замкнутому контуру. То есть от плюса он, пройдя все дистрибы, преды и усилки он по минусовому проводу должен-таки достичь минусовой клеммы аккума.

Чтобы понять где лажа, нужно дорисовать отсутствующие на схеме элементы: кузов авто, в который вкручен болт ремня безопасности, и штатная плетенка от кузова до минусовой клеммы. Обычно, штатный минус не бог весть какого сечения, к тому же через него идут все токи, потребляемые всеми системами автомобиля, а не только аудио.
Пусть Ваш приятель сходит к машине, найдёт минусовой кабель на кузов от минуса аккума, и сравнит его сечение с сечением его "плюсов". Если сравнение ему понравится - то пусть так и оставляет. Но скорее всего, нет.

Тянуть минус на клемму аккума, конечно, лучше. Но можно просто заменить кусок кабеля от минуса аккума на кузов на что-то того же сечения, что отходит от плюсовой клеммы.

Знакомый - это я =)
распишу поподробнее:
1.кузов - хетчбек (опель астра)
2.минус на усилки взял с одной точки крепления ремня безопасности под задним сиденьем КГ-35мм2(длинна кабелей 60см)
3.минус с аккума на кузов, естественно, продублировал ПВ3-50мм2, 50 см длинной
4.силовые три жилы КГ-35мм2, на расстоянии 30 см от клеммы преды по 150А (длинна 4,2м)
5.голова запитана тоже напрямую, +и- взяты с аккума, на расстоянии 15 см от клеммы пред на 15А.

И, упреждая, быть может, последующие возникающие вопросы:
голова Alpine 9887R
усилок мидбас Poweramper 600.2
усилок пищ Poweramper 400.2
усилок саб Poweramper 800.2
саб Pioneer TS 12PRS (ЗЯ)
мид Helix rs806
пищ Hertz ml280

Я считаю, что, в любом случае нужно тащить от каждого усилка отдельный минус того-же сечения что и плюс на акум

зачем?

БРЕД!

Затем же, зачем обычно тащат к каждому усилку свой плюс.
Ток, пришедший по плюсовому кабелю, уходит обратно по минусовому.
То есть, по нему тоже токи текут, он не гуляет.

!
 

сварка кузовных металлических деталей не расчитана на то что там будет висеть 3 мощных усилителя
это факт
тем более машина не новая
SNAKE22:50
а померять просадки?
STREAM_22:51
к примеру сегодня они могут быть в норме
а через месяц уже нет
поменяется температура
а с ней и плотность
может изменятся и характеристики проводника
- кузова
SNAKE22:51
а с температурой и жесткость подвесов-и весь звук в п..ду
STREAM_22:51
да
ну дык надо минимизировать возможные потери
а так можно забить на все
и вообще на сопли все повесить
я так считаю
SNAKE22:52
:-D
прально

я имелл ввиду, зачем по проводам, а не по кузову.
PS массу на кузов всегда дублирую :)

Ещё один! Тока давай не будем ГОВОРИТЬ что ты слышишь разницу в звуке когда подлючен к каждому а когда один на всех, через дистибьютор:D
пс Сделаем эксперимент?;)

То есть, сечение плюсовых жил суммарно 3х35=105мм2
А сечение минуса вдвое меньше, 50мм2.
Правда длина его всего 50 см, так что падение напряжения будет совсем небольшим, и сечения достаточно.

А в случае, если земля тянулась бы от каждой нагрузки на минус аккума (то есть длины кабелей были бы такими же, как у плюсовых), то и сечение их нужно было бы выдерживать таким же, как у "плюсов".

Далеко не бред)

это естественно, поэтому и написал длины кабелей всех...

Давайте.
Только возьмем заземляющий провод - один на всех - сечением 18Ga? Так чтобы сделать нехватку сечения "земли" совсем наглядной. Думаю, любой услышит "лажу"

И станет понятнее, зачем делать сечение "земли" равным плюсовому.

P.S.
Усилитель (нагрузка) похож на груз, подвешенный между мачтами (плюсовой и минусовой) на растяжках-кабелях. Смысл делать плюсовую растяжку супер-толстой, если другая - тоненькая гнилая верёвочка? порвётся любая из них - груз упадёт, просядет любая из них - груз провиснет из-за недостатка опоры...
Даже с точки зрения логики картинка глуповатая получается.
Не углубляясь в физику.

Просто вопрос поставить можно конкретнее:
При таком раскладе питания и всех условий вобщем, имеет ли место быть целесообразность прокладки минуса в таком же сечении на клемму минус ?
Просто и так еле протянул три жгута КГ-35.
Равна ли последующая проделанная работа тем результатам, которые в итоге могу получить?

Минуточку! давайте не будем переворачивать всё с ног на голову;)
Я говорил о том что не обязательно тянуть на каждый потребитель свой минус от АКБ - достаточно правильно/грамотно организовать питание в общем.
Я говорил о том что разницу в звуке при подключении минуса общего или раздельного - не услышит никто, на это могу поспорить.;)

только перед экспериментом обязательно убедитесь, не звонится ли корпус уся с родной землей и не прикручен ли он к кузову :D