А если запитать от сабового уся еще и часть фронта.
 

Имеется ввиду сл.

есть 3-х полосный фронт. Пока все питется от 1-го 4-х канальника.
2-а канала идут на серединку и свистелки, режутся кондерами.
еще 2-а на миды в подседельниках.
На саб идет 2-шка.

Меняю сейчас уси и встал вопрос. Оставить все так как есть.
Либо.
Пустить в поканалку серединку и свистелки.
Докупить вместо 2-шки, 4-ку и пустить 2-а канала на миды и мост на саб.

Собственно вопрос, будет ли мостовое подключение влиять на миды?

2 канала мостом никак не будут влиять на остальные два канала в пределах величины взаимного проникновения каналов и прочих особенностей схемотехники уся :) То есть если в усилителе, например, один блок питания на все каналы, и слабый - то большой мощности потребитель может и влиять. Но в теории - нет.
Но лично мне идеологически правильнее кажется взять что-то попроще и помощнее на саб двухканальное мостом, и чего подороже двухканальное на фронт...

Жека, мне места в богажнике еще надо :)

Усилок имеется ввиду В2-й или В4-й.

а куда ты дел место из-под двух кресел в салоне ? :) Фронт кормить оттуда, а сабовый усь крепи на спинке заднего дивана. Заодно получишь экономию на абсолютно всех кабелях, что силовых, что акустических, что межблочных, при правильной их прокладке:

Сила - по левому порогу, около водительского кресла - дистрибютор, от него - на два уся сила вдоль ребра жесткости кузова под креслами,
на сабовый - дальше по левому порогу в багажник

Межблочники - по центру, после рычага КПП в стороны на два уся и дальше по центральному коробув багажник, по центру кабель не придавливается каркасом дивана, его достаточно скотчем закрепить, чтоб не болтался.

Акустика от усей - на правую сторону по правому порогу, на левую - по полу под водительским ковриком.в результате все провода не проложены параллельно, имеют минимальную длину и пересекаются только под прямым углом. Параллельно могут идти разве что возле усей с десяток сантиметров.

kkk

Усь на фронт, под седло не влезет, он большой. Провода протянуты - сила в пороге по левой стороне, линейка по центру, акустика по правой.

Я не о проводах, там только менять буду акустические, но это другая история.

Меня интересует именно как будет работать В4-й в купе саба и 6" подсидельников.

В4 буде мало для цього. Ставив його на двополосний фронт + саб W10 - в притирочку. 12-ку він не потягне, боюсь.

Рост ®

Вот я и в раздумьях весь. Есть W12-й в ЗЯ сейчас меняются уси. На саб думал В2 взять, да вот такая мысль пришла.
6" играют от 70-ти до 300-т

Еще раз повторяюсь, на серединку и свистелки есть другой усь.

И саб, как следует, не раскачаешь - не удержишь и миды впроголодь будут. Не изобретай велосипед.

W12 - однозначно ні. З ним дай Боже, щоб В2 справився. Ні, справиться, звісно, але це важка головка. Тому з цим сабом про В4 думати забудь.