Смена авто
 

Всем привет. В данный момент авто DAEWOO SENS, хочу сменить на CHEVROLET AVEO ИЛИ LACETTI, с точки зрения автозвука кто что посоветует?

С точки зрения автозвука - не знаю, а лично я бы пересаживался на Лачетти. :/

а я вообще не вижу смысла в таком обмене... :noidea:

+1. Шило на мыло.

мда-а-а вогнали в ступор :noidea:
а почему шило на мыло? Маленькими шагами будем подбираться к той которая нравится.

ну сенс на лачети - это не шило на мыло, ИМХО! лачети хорошая машинка! + на класс выше.. а вот на АВЕО не стоит менять.. VEV, а ты хэтч хочешь? или универсал? :yes:

гы - гы седан. :D

Я бы хетч брал, у лачетти правда одна проблема - жор бензина, по началу страшно, а потом привыкаешь ))))) Знакомая когда купила по трассе Одесса Киев литров 40-45 в бак укатывала (1,6 мотор ) 120-140 скорость, при том, что я на 1,8 автомат 32-37 литров и машине моей уже 10 лет.

да какого, они, блин, разного класса? Ну не смешите.
Что то ведро, что то.
Это все равно,что я буду калину на приору менять. :D

Хм.. Ну не ровняйте.

Европейская классификация автомобилей.
Класс А
Сюда входят малогабаритные автомобили, предназначенные для работы в городских условиях. Длина таких машин не должна превышать 3,6 м, а ширина - 1,6 м. Типичные представители этой категории - Smart, а также Ford K и Renault Tvingo.

Класс В
Это достаточно популярный в Европе класс машин, значительное число которых имеет кузов хетчбэк (3 или 5 дверей) и передний привод. Габариты автомобилей класса В: длина - 3,6-3,9 м, ширина 1,5-1,7 м. В литературе автомобили, входящие в класс В, иногда именуют малогабаритными автомобилями особо малого класса. Типичные представители - FIAT Punto, Opel Corsa.

Класс С
Низший средний класс. Его еще называют "Гольф-классом". Причина проста - его типичный представитель Volkswagen Golf вот уже несколько десятилетий является здесь законодателем мод. Длина автомобиля "гольф-класса" - 3,9-4,4 м, ширина - 1,6-1,75 м. Типичные представители - Renault Megane, Opel Astra.

Класс D
Средний класс. Один из наиболее динамично развивающихся классов автомобилей, часто автомобили этого класса "отбивают" покупателей у следующего - класса Е. В класс D входят машины длиной 4,4-4,7 м и шириной 1,7-1,8 м. Типичные представители . BMW "третьей серии", Audi A4, Opel Vectra, Volkswagen Passat.

Класс Е
Высший средний класс. В настоящее время наблюдается постепенное "вырождение" автомобилей этого класса. Отчасти это происходит потому, что его "поджимает" предыдущий класс, а отчасти . потому, что автомобили, входящие в него, перекочевывают в более высокий класс. Параметры машин Е-класса: длина - свыше 4,6 м, ширина . свыше 1,7 м. Типичные представители - Opel Omega, Renault Safrane, Mercedes-Benz E-класса и BMW "пятой серии".

Класс F
Сосредоточил в себе комфортабельные мощные автомобили, а потому еще называется "люкс" или "представительским классом". Длина таких машин свыше обычно более 4,6 м, а ширина - свыше 1,7 м. Типичные представители . BMW "седьмой серии", Jaguar XJ8, Mercedes-Benz S500/S600, Rolls-Royce.

Прочие
Помимо базовых моделей почти все автопроизводители выпускают варианты с кузовом универсал. Как правило, по своим размерам они соответствуют базовой модели и находятся в том же классе. Кроме того, есть еще несколько отдельных групп автомобилей, которые не подходят ни под один из описанных выше классов. Это "Купе", "Кабриолеты", "Универсалы повышенной вместимости" (УПВ) и "Вседорожники", известные также как автомобили повышенной проходимости. Внутри этих групп также есть свои градации.

Хочется также отметить, что на рынке применяется еще и другое деление автомобилей - по ценовым категориям. Обычно ценовая категория зависит не только от модели автомобиля, но, в значительной степени, от его комплектации. Самая дешевая комплектация обычно называется базовой или стандартно

СЕНС:

Размеры
Тип кузова седан
Длина, мм 4237
Ширина, мм 1678
Высота, мм 1432

Т.Е. КЛАСС С (ЦЭ)

ЛАЧЕТТИ

Тип кузова 4-дв. Седан
Длина, мм 4500
Ширина, мм 1725
Высота, мм 1445

А ЭТОТ ПО РАЗМЕРАМ ЛЕЗЕТ В КЛАСС D (ДЭ)

В любом случае лучше немца начала/середины 90-х. ИМХО.

вообще-то за деньги Лачетти, можно взять немца после 2000 гг.

И, какая разница куда сенс и лач попадают по классификации? - все равно.... ну вы поняли :)

В любом случае, мне Лачетти нравится больше (хотя Шевроли не очень люблю), а касательно немца, согласен. Но есть еще такая сказочная статья расходов как "содержание" автомобиля.. Купил у меня знакомый Жопель Омега 99-го пару лет назад, 24000 гривен за год только на запчасти (без работы), вот и думайте. :/ Хотя по прежнему, я бы посмотрел на Япошек, сам на такой езжу (тьфу-тьфу-тьфу) доволен по самое..

вопрос об авто 2000 г.в даже не рассматривается

на япошку денег больше нужно, шевролет как ступенька.

Это сатря на какую япошку, на Вашем месте я посмотрел бы на б/у 8)

ну тогда :noidea:

С точки зрения звука, ИМХО, новые тойоты рулят - те что с приборкой посередине.

Некстати говоря, сегодня посмотрел в Хонду Прелюд 92-96гг выпуска - появились пару интересных идей :)

Согласен, Прелюд этих годов "жирная тачка" :D

посмотри на mitsubishi galant EA , которая с 97 года пошла, сейчас такие шикарные варианты появляются по цене, и машина очень хорошая, у меня такая уже два года , ну может быть 500-600 за все время я вложил в нее , и я на ней каждый день езжу, просто присмотрись к ней

Ну народ , в любую машину деньги надо вкладывать, я на своего японца тоже положил кучу денег, после старого хозяина, ставил принципиально оригинал, зато теперь наслаждаюсь. Причем сейчас на рынке авто такая тенденция, что ресурс машин чем дальше, тем меньше. Смотрю на обладателей новых мициков, хонд, киа и т.д. постоянно - рейка застучала, супорта гремят, диски повело тормозные, стойки умерли, а машины то и 30к не откатали. Да ремонт шаровый, но что будет с этой машиной после гарантии ?
Хотя все зависит от хозяина как по мне.