BMW Е34 - Противная, но любимая.
 

С чего всё начиналось.
Появился автомобиль, долго искал "живой" вариант. Ну и собственно как и все здесь присутствующие "заморочился" с музыкой, ведь в плане музыки он был "мёртвый". Пробы, ошибки, да и сейчас в процессе построения - не всё так гладко, как хотелось-бы. Поэтапно (как будет появляться время) хочу рассказать о том, какую работу проделывал и делаю сейчас.

Итак, пациент - BMW в кузове е34. 1991 год выпуска.

https://pp.vk.me/c606731/v606731696/...cQVbkIT2Ks.jpg

Изначально можно сказать стояла штатка. 13-й динамик хлипко прикрученный к пластику кик-панели (кто не знает она в ногах, по фото поймёте).

Решено было начать с них (динамиков).

Фронт - планировал строить двух компонентный.
ВЧ на стойказ (причём просто сначала прикрученная чашечка, так сказать "примерочный вариант".
мид-бас, тут уже 165 мм, и это надо было ставить в кик-панель.

Первым делом была изготовлена проставка - под более крупный калибр. Внутренняя полость была покрыта виброизоляцией. Процесс простой, занял пару часов.

(проводов не пугайтесь, особенно красненького который "зажат" :D он обрезан, всё запрятано и убранно)

Далее сверху было опять же всё задемпфированно виброизоляцией, и собственно установлен дин.
Накладочка так же была подвергнута изменениям. Было и стало.

В роли фронтальной акустики была выбрана Focal ps165FX. Старшая модель в линейке Перформенс.
Почему установил данный дин в объём 9 литров с дырками ? Ну хотел экспериментов, высокая добротность в маленьком корпусе - горб в мидбасовой области, зажатая середина - интересно же побороться :wall:

Не усваивать уроков жизни - все равно что выходить из бани, не помывшись.:mail1:

Re: BMW Е34 - Противная, но любимая.
 

Выбор головного устройства. Нужен был аппарат (бюджетный) способный "разрулить" двушку. Выбор пал на простенький, бюджетный и достойный вариант за свои деньги Pioneer 80prs. Он имел много преимуществ, Вав с флэхи, "блюпуп" (громкая связь), процессор который что-то может.

Игрался с микрофоном - притянутая за уши сцена (перед тем как настривать, не забудьте поставить эквалайзер - Flat). Процедура простенькая, но как говорится ручная работа есть ручная. :lol:

Питание брал с АКБ, он у меня под задним сиденьем. Для "поучится" отличнейший вариант ! Всё наглядно, простенько.

Re: BMW Е34 - сложная задача
 

Следующий шаг выбор усилителя. Здесь под руку попался пылившийся в гараже Steg QM75.4
Игрался с подключением, подкидывал ещё один усилитель, для начала решил остановится на компоновке когда мидбасы играют от усилителя, ВЧ - напрямую от ГУ. Два свободных канала на усилителе зацепил на сабвуфер.

Сабвуфер.
Самое лучшее из всех доказательств есть опыт. ЗЯ в багажник стелса :chopwood:
Своего рода "Bandpass". Привык видеть в седанах или фришку или сабик "Выведенный в салон". Через подлокотник хотя-бы (позже он там и будет). Но в начале принято решение изготовить стелс в крыло. Одновременно и полочку сделать под усилители. Всё так сказать скромненько, простенько...
Корпус делался по стандартной схеме. Стекловолокно, смола - лицевая сторона из двух листов фанеры 18мм.

Re: BMW Е34 - Противная, но любимая.
 

ПЕРЕЗАГРУЗКА - всё заново.

Вдоволь наигрался, потренировался.

Как надо делать - это знания,как не надо - опыт :meowth:
Всю систему разом продаём, (кроме головки сабвуфера, уж больно она мне нравится) и начинаем "взрослые игры". Так сказать "втянуло". Хотя давно втянуло меня, но тут как то по взрослому втянуло. Начинаем строить серьезную машинку, трёшку, всё по ГОСТУ.
Новый состав системы начинается с головы. Тут выбор пал на динозавра =) Старый, без всяких ЮСБ, Беспроводных, и прочих "излишков". Аппарат нужен был - полноценно рулящий трёшку. Clarion HX-D2
После его выбора, в полной мере понимаешь - что " цепь рвётся в самом слабом месте". Поэтому остальные компоненты должны "держать марку". Хобби нынче дорогое удовольствие, но что поделать...

Большая стройка, началась.

https://a-a.d-cd.net/3243a8cs-480.jpg

Re: BMW Е34 - Противная, но любимая.
 

Очень в тему эти три фоточки, которые в "плохом" качестве. Создаётся впечатление, что они тоже оттуда... из 90-х... :krutoy:

Видел вживую твой инстал, но к сожалению не послушал... Лично мне, багажник в таком виде как на фото - не очень понравился... имхо.

Re: BMW Е34 - Противная, но любимая.
 

Честно сказать, багажник делал на скорую руку :duren: Идейно - минимум переделок. То, что не понравился - исправлюсь, обещаю :tomato:

Re: BMW Е34 - Противная, но любимая.
 

УСИЛИТЕЛИ.

Нужно открыть потенциал "динозавра" - это главная задача.
Казалось бы, усилитель.... такое простое устройство, есть сигнал на входе и он слабенький, а задача усилителя просто его усилить и сделать это не изменяя исходник. Выбор пал на Итальяшек :lol:
Взял себе "трёх богатырей" все, под именем Sinfoni. Ну и вдруг чего не понравится, в загашнике есть Steg, который вдруг чего- выручит.

Первый усилитель на ВЧ и СЧ, четырёхканальный Sinfoni amplitude 50x4.
На вуферы второй усилитель Sinfoni amplitude 90x2.
На сабвуфер будет в мост Sinfoni amplitude 150x2.

Тот, который 90х2 более малых размеров (на фото видно). С двух больших - крышки отдал на полировку, хочу что бы блестели ! Рад как слон :yo-ho-ho: пылинки сдуваю, быстрее бы до установки добраться.
(про их любовь становится "горячими" знаю, будет принудительное охлаждение).

На один положил нож - оцените размеры, а весят ещё больше !

Re: BMW Е34 - Противная, но любимая.
 

привет!
думаю, что надо было сделать подиум нч с хорошим доворотом вверх и в центр салона
по возможности конечно...

упс!
пока ездил, тут всего столько добавилось :shock:
уже треха оказывается

Re: BMW Е34 - Противная, но любимая.
 

Я выкладывал поэтапно, немного поднасобиралось =)))
Сейчас строится трёшка, более того - вуфер перенесен в дверь =))) С дверь там вообще пришлось помучатся, там доворот думаю не актуален :no-no:

Добавлено через 17 часов 55 минут

Re: BMW Е34 - Противная, но любимая.
 

Есть головное устройство, есть усилители, осталось это всё связать.
Мы знаем, что от межблочного кабеля зависит очень много ! И опять же, нельзя сделать это звено самым слабым :drag:

Проблема в том, что длина кабеля будет 4 с копейками метров. Усилители в багажнике стоят....

На Вч и Сч были приобретены Van Den Hul The Source Hybrid (выреpка с сайта: Внешний диаметр равен 7,0 мм. Экран включает в себя 216 жил, изготовленных из материала MC OFC (Matched Crystal Oxygen Free Copper - безкислородная медь с согласованной кристаллической структурой) с плотным покрытием из очень чистого серебра, с подложкой из фольги, насыщенной материалом LSC (Linear Structured Carbon - линейный структурированный углерод), 4 протяжки по 4,5 метра.

На вуфер будет установлен Tсhernov Audio Cuprum Original.

На саб - тут как всегда, коннекторы нутрики и паять микрофонный....

Re: BMW Е34 - Противная, но любимая.
 

были приобретены Van Den Hul The Source Hybrid

Где брал,как распаян (фото мона)

Re: BMW Е34 - Противная, но любимая.
 

С машинки снялись, распаян как обычный коаксиал, там вариантов нет =)) межблок по центральному тоннелю лежит, там нечего ловить :)

Как распан могу фото выложить (как буду в гараже), но не думаю, что там для тебя будет открытие.

Re: BMW Е34 - Противная, но любимая.
 

ну так а инстал где?

Re: BMW Е34 - Противная, но любимая.
 

Повторюсь, по возможности расписываю все этапы (время очень мало) при вознокновении свободного часика бегу в гараж. Буду ежедневно пополнять альбом, прошу прощение что еще не добавил процесс "работы"

Re: BMW Е34 - Противная, но любимая.
 

Началась подготовка двери.
Теперь в двери будет стоять вуфер 16см.
Первым делом была сделана виброизоляция двери - материал (шумоFF) M3, с нахлестом всё как надо.

Далее из фанеры 18 мм - начинаем подгонять подиум. Процесс прост, делаем колечки - нижнее которое прилегает к металлу - максимально "старается" повторить форму металла. Далее всё это, по периметру промазывается смолой и пару полосочек - стекловолокна (на этих фото не запечатлил, делал так, что бы волокно выходило за рамки кольца и создавала большую площадь контакта). Форму - повторяет. Перед тем как ставить подиум на место, промазал его герметиком для сварных швов ( уж больно мне он нравится после застывания ) ! Нет тоннеля (что не может не радовать), дальше борьба с обшивкой.

Re: BMW Е34 - Противная, но любимая.
 

Я дико извиняюсь, а с какой целью вуфер перенесен в дверь? У Вас же 16-й мид уже стоял в штатной кик-панели...:vinovat:

Re: BMW Е34 - Противная, но любимая.
 

Выбрал компоненты которые играют только увы в "объём " двери (фришные). Играющих вуферов в 8 литрах, увы не много знаю. В киках- нужно делать выворот, а там это не совсем удобно, зная себя и пассажиров всё с ботинок будет в них, (в динамиках).
К тому-же, очень нравится подножка у водителя с кик- панели.

Re: BMW Е34 - Противная, но любимая.
 

Так вроде трешка строится?..... Зачем выворот?...
ЗЫ: Ну да ладно, не отвечайте. Каждый должен сам пройти этот путь!:yes3:

Re: BMW Е34 - Противная, но любимая.
 

Верно =) Вуферы "замкнутые" паралельными стенами, даже с длиной волны 1,5 метра в кик-панели... каждый должен через это пройти :friends:

А в двери - выворота не будет, там всё отлично =)

Re: BMW Е34 - Противная, но любимая.
 

До момента, пока не включать музыку :D