Ваши оценки, господа!
 

Усилитель TZ-45.
Кто что скажет по фоткам?

держал в руках в Вельсе ... тяжелый :)

Пушпульный, ватт по 10 на канал, может 15. Для ламповика это эквивалентно 50 Ватт транзисторных. Вентилятор и центральный радиатор нужны для охлаждения преобразователя. Жрёт немеряно. Ток покоя от 6 до 10 ампер. Я делал усилок на лампах в классе АБ, немного знаю. Хорош для чувствительной лёгкой акустики. не ниже 92-94дБ/Вт/м.
Лучше использовать с качественными сбалансированными пассивными кроссоверами в 2-х полоске. 3-х полоска ИМХО будет для него неподъёмна. Что ещё?

но он же не для авто... :noidea:

antiradar
как раз для авто. терминалы подключения автомобильные. регулятора громкости как в домашних нету.
да и питание 12 В, потому как 220 В резетки, или разьёма что-то не видно.

Авто 100%
Чем лучше полностю лампа от гибридной лампы?
http://shop.space-studio.ru/index.php?productID=151

А что значит Миллс резистор?

каждая вещь конечно же стоит столько, за сколько она продается, но блин ... :/

чувачок сидит дома паяет и имеет кучу денег :D
Но думаю что он стоит своих денег - в штатах видал его используют, видал фотки установок

Осмелюсь немного поправить Илью.Лампы на выходе,судя по фотке, EL34
и выходная мощность порядка 35 ватт на канал.Ток покоя 10-20 А.С остальным согласен ,коеффициент демпфирования на два порядка хуже
транзисторных усей(при правильно выбранной нагрузке эта харашо!)

что значит стоит своих денег? как ты это определил? по фото? так по фото можно только себестоимость прикинуть, но никак не звук.

я сказал что думаю!!! поскольку витдал несколько машинок на фотках в штатах с этим усилком

несколько машин - это показатель чего? всего лишь грамотного маркетинга :)
я слушал не играющую машину на тезисах.
не компонентами все решается.

я не говорю что этот усилитель не играет, может быть даже очень наоборот, более того, за такое бабло по идее должен, но не факт. :D

закончиться кризис, ситуация стабилизируеться - протестируем.
Только надо кого-то из нормальной системкой, чтоб послушать и с нормальным ухом

To Незнайка на Луне
Нет точного масштаба, но судя по размерам трансов 50 Вт на 20Гц в таком габарите не будет. Да и для тока покоя 20А нужны более другие силовые клеммы, эти будут греться, там всего 1,5 квадрата. А за лампы спасибо, я не держал ЕЛ в руках, и не узнал. Усилитель с небольшой ООС (или вовсе без неё) будет ИГРАТЬ!. Был удивлён звуком 2-х ваттных однотактных усилков, переделанных из Кинапа 90У5, но это не в авто.

Мало вероятно,что данный усь проектировался на 20гц снизу (саб гонять
этой штукой-бред),40-50гц для фронта хватит-железо в полтора раза
меньше.Радость можно иметь от 6П14П с трансом от старого телика с соответствующей нагрузкой.
PS.SOVA!Надеюсь обсудить эту тему подробнее при личной втрече на
открытии нового сезона IASCA .

А своего "обидчика" не слушал?
Имеется ввиду усилитель, ессно.

а это что за чудо?

:D
после попыток пайки своего на крышке багажника мне особо не до прослушек было? нервничал жутко :D
но усилитель интересный.

кстати машину Perry серьезно переделал после прошлого года, другая она теперь

так что за усь там ??? ЗТ45?

HSS Fidelity в гугле

а что он к зт45 имеет?

ничего.
просто еще один образчик лампового уся

Я слушал! Очень достойно! Не без проблем, но в общем порадовал! Были проблемы с уровнями! Но это дело вкуса! В тоналке на твердые 4+!
Шикарная динамика и детализация! На удивление очень достойная динамика мидбаса!

И ещё одна игрушка для оценки внутренностей.
Аналогов в мире нет!
После оценок сообщу подробности :shocked:

і чо туту такого? а де лампи?

при чем тут лампы? это пЕар :D

DDMi а кто на аватарке? :D

И что в этом моноблоке - много тока? :god:

квадратний

Один из членов DDteam :D
Но ближе к теме:
на последней фотке внутренности самого маленького моноблока в мире среди выдающих нагора более 0,5квт на 2ом и до 900вт на 0,5ом в пике :shocked:
Обратите внимание на два преда по 40А!
А размерчик малыша такой: 230х170х52,5мм.
При всем при этом соотношение сигнал/шум 100дБ :shocked:
Интересно, что никто не прокомментировал отсутствие вентилятора.
Малютка имеет КПД 84%.
Вы хотели фронтальный саб? Можете подвесить к его корпусу фронтальный сабовый усилитель! Места хватит :D

Сомневаюсь , что это заинтересует любителей SPL , SQ особенно .В рядовой установке для колбасы сгодится. :D

Если работает в 0,5 ома - может и СПЛщиков начинающих заинтересовать, тем более судяя по РЦАшкам - усь моститься.
а так на любителя тоже сойдёт - поскольку цена нормальная

Очень интересная фразочка.
А что нынче у SQшников мода на имена? Или все-таки звук во главе.
Такие заявки делать без прослушивания? Ну и времена настали. Пионер и ДЛС форевер :shocked:
Интересны предпочтения сабовых усилителей у Незнайки на Луне, а также принцип их выбора :help:

Именно!Во всяком случае не D класс (с таким спектром в SQ неуютно ,я так думаю),разве на выходе еще один фильтр присобачить? :)

звиняй за безграмотность :datz: , какого фильтра сдесь не хватает?

Я в шоке, млин. А чем спектр Дкласса отличается от спектра АВкласса?
Похоже, мало было тем про то, чем лучше и чем хужее моноблоки Дкласса в сравнении с АВ, надо открывать новую.
Лично я для себя сделал вывод после Энигмы МСМХС: АВ на суббасе пора отдыхать :shocked:

Та всего там хватает.На выходе УМ стоит катуха и кондюк с частотой среза герц 300-500 (могу немного ошибаться). :datz:

А Вы сомневаетесь почему?
Например, великая автозвуковая фирма Alpine гордится тем, что создала усилитель с выдающимся показателем отношения мощности к объёму усилителя 0,27вт/куб.см. Они сами приводят эту величину для уся PDX 1.1000 ценой порядка штуцера баков :shocked:
Так вот для усилителя DD SS1a, внутренности которого показаны на последней фотке, это соотношение составляет 0,36вт/куб.см!!! И без необходимости охлаждения вентилятором! Алпайну и не снилось :D
Идеальное изделие для автомобиля благодаря высочайшему КПД. Равных нет! Кто может - оспорьте с аргументами :)

алпайн PDX не играет, ну вообще не играет, даже на половину своей стоимости, ни на фронт, ни на саб :D

как с этим у DD? в лоб сравнивали?

Одни слушают ЗВУК,другие-КПД. :D

На самом деле аргумент один: усилители Д-класса почему-то не радуют своим звуком (я не знаю в каких параметрах и формулах это описать , надо просто послушать их в ВЧ/СЧ тракте), хотя возможно за счет своего КПД и мощности это не плохой вариант для давления!
Но я по прежнему считаю, что для SQ -- лучшими являются усилители А-класс на ВЧ/СЧ, и АВ-класс на саб и мид!

:respect: :respect: :respect: Золотые слова!!!!!!!!!!!!!!!!!

Правильнее будет сказать не какого класса усилители лучшие, а какое сочетание класса усил. и оптимального для него динамика. Все в А-классе хорошо, но например некоторым конусным СЧ может просто не хватить демпфирования даже на средних частотах. А вот с купольными почти всегда будет Ок. Та же история и с мидбасами, если дины старой школы, легкая бумажечка да с многоволновым тканевым подвесом и чуйкой за 90, то почему бы не использовать класс А и здесь? Структура баса не пострадает, ну а о спектре гармоник и говорить нечего. Да собственно не стоит забывать и о гибридниках, при правильном использовании у них есть свои преимущества перед обеими А и АВ классами, хотя опять же при неоптимальных динах и звук изгадить проще простого!

Вывод - слушайте именно сочетание усилитель-нагрузка. Хороших пар не так уж и много, а вот по отдельности и того и другого достаточно, выбор за вами! :)

Эта без обратной связи,или наоборот ? :)

По моему автомобильных усилков с полным отсутствием обратной связи или мало или вообще нет. Я не встречал. Существенно сниженная ОС - это пожалуйста. Дезидерио, Престижио, Поверампы, старые ОДР и т.д. Кстати именно на примере Пионеров ОДР заметно, что в случае класс А уси затачивались именно под свой же купольный СЧ. С переходом на конусный сч ODR-T01RS и новые уси А-серии выпустили класса АВ.

саб 2*4ома....Лучше подключать в 8 или в 2 ома?

Я бы подключал по катушке на канал, предварительно, конечно, подав моносигнал.

так это будет тоже самое что и мостом - последовательно
или не так?

Не совсем так. Разница в смешивании(суммировании в моно), ну и мост это не совсем арифметическая сумма двух каналов. Т.е. разницу услышать можно.

если усилитель имеет раздельные гейны, чтобы точно согласовать уровни в кажлом канале (точно имеется ввиду идеально точно), то можно и по катушке на канал, в противном случае - 8ом.

Интересная фотка про КПД, эти усилители испытывались в одном и том же автомобиле на одной и той же нагрузке, вот результаты:
- Стетсом 2,6квт - 153,5дБ,
- Хайфоникс 3,2квт - 152,4дБ,
- Висатоник 4квт - 152,6дБ.
Д-класс на суббас для повседневки сегодня уже выигрывает у класса АВ. Про ВЧ\СЧ здесь никто не спорит, все знают, что там класс Д - это бред. Слишком мало мощи уходит на сч\вч, чтобы там обращать внимание на кпд. А на суббасе... Попробуйте нормально зарэпить джип или микробус без усилка Д-класса. Придется возить с собой 3-4 аккума :shocked:

Непонятно!Главный критерий оценки качества усилителя -КПД?И еще,Д класс,или Т (модифицированный Д),которые легко отличить по нормированному Кг и диапазону рабочих частот?Кстати Суходол вероятно имел в виду Т(алпайн,пионер и т.д. уси, панас ГУ,можно еще наковырять кучу с высоким КПД ,только оно не ИГРАЕТ). А чисто сабовый Д класс только для сабов.Я так думаю.
ПС.Забавно на сабовом Д усе послушать купольный среднечастотник :D

Шутки шутками, а в домашке прогресс D класса очень заметный. У того же пионера, самый топовый АВ-ресивер за 5000уе, имеет восемь каналов на технологии Ice-T (наработка Bang & Oluffsen). Жаль, не было возможности послушать, но смотрел тесты в нескольких оч. серьезных журналах, вкл. нем. и англ. Там все в диком восторге, что настораживает, ведь этот ресивер - прямейший конкурент безусловному лидеру многих лет, классическому Denon AVC-A1

Конечно, не думаю, что так уж получиться подвинуть заслуженные классы А, АВ - но то что технологии дешевеют, всем ясно, как бы маркетологи за нас не решили, что нам полезнее :D

В сабовых моноблоках, реально D класс себя оправдывает, но звучание в конечном итоге все равно зависит от класса изделия больше, чем принципов работы уся :D На мой взгляд моноблоки JL Audio серии Slash - реально лучшие в абсолютном классе :respect:

Мой ответ Чемберлену: :D :D :D
1.Вещи нужно называть своими именами(таки Д,или Т).
2.Прогресс есть - Т класс стал удовлетворять (в массе)требованиям HiFi.
3.Кипяток по поводу новейших разработок усилителей , в которых выходные транзисторы работают в ключевом режиме ,по моему несколько преждевременный , хотя в публикациях уже указывают Кг на уровне 0.001%(вспоминается истерика с первыми транзисторными усилителями-Кг 0.01 ,но играли дерьмово,лампы так и не похоронили).
4.Пиар на позитиве -хорошо,но намекать ,что остальное отстой некорректно.
Я так думаю.
ПС.Никому не обижаться! :D

www.millsresistor.com
Вероятно на фото показан не резистор, а способ его крепления.

Pavel,хотелось бы послушать JL 500/1 и сравнить с пдх 1.600 и JL 1000/1 - просто послушать...

500.1 от 1000.1 по звуку не отличаются ничем. А с ПДХ сравнивать бессмысленно - уж слишком велика разница, слышна невооруженным слухом.

jl-ка - настолько лучше?

На целую пропасть! :)