тогда у меня вопрос.за сколько времени вы свою машину построили-за 4 дня?или сколько?не считая подбора компанентов. :D

Полностью согласен с мнением Сергея Теплюка!

Скажем так, приедет очень обеспеченый Вася к опытному инсталятору и судье и закажет себе систему под соревнования, с одним условием что машина должна побеждать или лавандос он не заплатит, а в остальном сколько нужно столько и заплачу вопрос в деньгах не стоит! И естественно к его машине будет особый подход и ночами с ней сидеть будут если надо!

Полностью согласен с делением на классы по бюджету системы исходя из розничной цены и это будет намного лучше чем то как это происходит сейчас!

KSANDR

а что если к другому инсталятору и тоже судье придет второй обеспеченный Вася и поставит те же условия? :D

еще раз повторюсь, для нежелающих вникать, розничная цена в Европе и у нас очень сильно отличается, у нас намного дешевле.

в принципе допустимо.смотря какая цель.если финал евро-то тут бабка на двое сказала,если финал какой либо страны то тож может быть под вопросом.если просто победа на каком либо соревновании тут "ДА"!"Главное с классом не прогадать"и "выбрать нужный"(не стал цитировать).на счет деления по бабкам тут-ХЗ.Мне что тогда было пох,что сейчас-главное ТУСА И ОБЩЕНИЕ С ХОРОШИМИ ЛЮДЬМИ.

Если один Вася-то региональный этап.если уже больше Васей-то финал страны где их количество разбавляют простые люди любящие тусить.а когда больше 20 Васей-то наступает финал ЕВРО,где тож присутствуют тусильщики-так для разнообразия. :) :D

ну вот и потусим :)

Давайте все соберемся и полетим в космос без бабосов !!! :D

Эта нада к Жеке обратицца :D

А если подойдёт третий Вася, ( более обеспеченный) и не к инсталяторам?

А НАХ они там нужны!

я думаю, что то, на что Вы намекаете, невозможно :)

Да ну!

Вам известны конкретные случаи? :)

ну чисто гипотетически да, на региональных этапах может быть, на финалах - вряд ли.

Ну да!

Да, конечно НЕРЕАЛЬНО!, даже чисто технически сложно, а если говорить о полной объеме: от придумывания концепции системы, подбору и согласованию компонентов, последующему исправлению возможных конструктивных просчетов, работам подрядчиков по отделке салона и т.д. а главное - чистовой отстройке системы и выбора лучшего из вариантов - то и за полгода можно не уложиться. Вот тут уж реально, где есть человеческий фактор и полет мысли инсталятора, то бабосы всего решить не смогут :)
Прямой пример - очень часто на первых этапах сезона побеждают прошлогодние машины с максимально вылизанным за прошедший сезон звуком. А более технически совершенные "новоделы" требуют времени на идеальную отстройку звука, да и инсталла, бывает тоже. А заложенный в системы потенциал полностью раскрывается к концу сезона и финалам. А некоторым очень серьезным машинам иногда и сезона не хватает, чтобы "раскрыться". Случаи бывали :)

Сергей, ну что за манера редактировать сообщения после того как на них ответили :)

в среднем классе (там где не оценивается дизайн и ровность строчки), все эти 20-30к$ не имеют никакого смысла, потому что реально на музыку из них от силы %20 и вот тут бюджет становится сопоставимым с бюджетом любителя из гаража, например с моим.

Не согласен.
Естественно полностью перешитая кожей торпеда и карты дверей с интергрированными динамиками будет смотрется гораздо более впечатляюще, чем просто перетянутые карпетом/винилом подиумы на штатной обивке.
Заказные точеные грили с логотипом, повторяющимся в каждой детали машины - выполненной в едином стиле, однозначно выигрывают у штатных грилей любых динамиков.
При чем на звуке естественно все это никак не сказывается.

заказные грили вырезанные лазером из 3мм стали (меди в моем случае) стоят копейки, на миды и саб мне обошлись в 40$ (без стоимости металла) и они офигенно влияют на звук, пять 3мм реллингов (9 6мм в сабовом гриле) через каждые 27мм это тоже самое что и практически полностью открытый динамик и отнюдь не тоже самое что плотная штатная сетка :yes:

есть еще ньюанс, Васе не объяснишь что ему в систему будут поставлены , например б/у усилители, а меня этот вопрос вообще не парит (1 усилок 2001 года, второй - 1996), тоже самое и с ГУ, а вот акустика имхо должна быть новой в любом случае.

правила прочти.эт мастер и выше.

Ух и темку я заварил! :yes: :yes:
На самом деле для соревновательной машины есть необхадимый бюджетный минимум и он зависит от уровня соревнований( и это не космос денег) А машины с супер бюджетами никогда не соревнуются в простых классах, они там не получают свои баллы и зачастую проигрывают более простым машинам, естественный отбор!
Ну а если у человека нет даже этого необхадимого минимума, то причем здесь люди, которые смогли заработать! Это уже похоже на Октябрьскую революцию: Что-бы не было богатых!
Хотя я попрежнему считаю : деньги не решают все! Мастерство не пропивается! :nasty: :nasty: :nasty: :nasty:
ЗЫ: На нашей Мазде МПВ бюджет был около 5000 (не считая салона)