Твой пункт номер два трактую так:
"FLOAT CHARGE
13.2 to 13.8 volts, 1 amp maximum current"

Хотя реально, как его трактовать никто не знает, ибо он у тебя состоит из двух кусков: первый кусок (про максимально допустимое напряжение ) вырван из одной части

("BATTERY CHARGER (Constant Voltage)
13.8 to 15.0 volts, 10 amps, 12-15 hours approximate"),

а второй кусок вырван из другой части

"FLOAT CHARGE
13.2 to 13.8 volts, 1 amp maximum current"

И заметь что эти все три режима, которые дает производитель, абсолютно разные режимы работы АКБ:
- заряд по ограничению максимального напряжения
- заряд по ограничению максимальног тока
- режим поддержания полного заряда (буферный режим)
и нечего их путать.


P.S. Рус, вот ты споришь, тут споришь, а откуда твои дровишки то? Откуда такая информация, откуда именно такие цифры? Почему именно 2 ампера , а не 1.5 или 3.1 ампер? Почему именно 15.6В, а не 15.4 и не 15.7В? ;)

нет Ром,споришь тут ТЫ!:D
а я описываю наблюдения из свое практики.

если уж быть точными до конца, то спорим тут оба, ибо в споре не может быть меньше двух сторон. :meowth:
я то же описал наблюдения из своей практики + они подтверждаются и сходятся инструкциями производителя.
Так что утверждать, что если следовать инструкции производителя АКБ умрет - не правда.
Могу предположить, если у тебя умер АКБ, то где-то ты отклонился от инструкции и допустил режим в котором АКБ закипает.

Помоему, где-то слышал, существует "зимнее масло":)

для практиков и теоретиков
 

Рекомендации по зарядке и всему остальному....http://www.optimabatteries.ru/#

чуть точнее, вот.

А как на практике избежать "закипания"?
Постоянный визуальный контроль - это нереально...
Автоматическое ЗУ (тот же Орион) не допустит "закипания"?

Автоматическое ЗУ у которых идет заряд по контролю напряжения закипания не допустят (Орион именно по контрою напряжения работает).
Только нужно учесть одно но! Для наших автомобильных 12В АКБ использовать нужно 15В ЗУ (так как есть автоматические ЗУ для других напряжений (6В, 24В...), если взять автоматическое ЗУ для 24В АКБ то наши 12В АКБ начнут закипать уже под конец заряда).
Орион по окончанию заряда автоматически плавно перейдет в буферный режим.

а как в автомобиле реализован этот процесс? просто с генератора через "шоколадку" :D на акб? никакого контроля? или это было только в старых жигулях? как далеко шагнули современные технологии?

академический интерес. спс.

Что-то таких ЗУ не встречал...
Может всё-таки ЗУ на 12 В? (раз АКБ 12 В...)

Технологии шагнули далеко вперед, а вот законы природы так и остались на том же уровне как и во время создания старых жигулей. :nasmeshka:
Т.е. по ограничению максимального напряжения (и роль регулятора, как раз выполняет "шоколадка").
Твой Орион, как раз и работает на 15В (почитай внимательно инструкцию к нему или измеряй вольтметром напряжение в начале зарядки разряженого АКБ, когда стрелка тока шкалит). Что бы заставить ток течь в обратную сторону относительно клемм АКБ (заряжатся), нужно подать напряжение большее, чем на самой АКБ, поэтому для 12В АКБ актоматические ЗУ, которые работают по напряжению, как правило, ограничивают напряжение заряда до 15В, т.е. немного выше, чем напряжение самой АКБ.