Прочитал! А как определяются , цитирую: ....специально созданные автомобили более квалифицированных участников.
Я не вредничаю, просто хотелось бы понимать принципы градаций!
По мне Категория В -- это та же братская могила, и когда происходит переход участника из категории ... новых участников, в катагорию .... квалифицированных любителей! И кто это решает!

В определенной ситуации деньги могут многое решить!

Например купил Вася себе авто и поехал на станцию к опытным инстолятору, судье, Пете оставил там авто на 1-2 месяца оплатил настроики и поехал на соревнования в класс Руки с бюджетом гораздо превышаюший 15000 и можно сказать с "большим опытом" чтоже делать Коле у которого бюджет ну никак не дотягивается даже к 10000 и опыта участия просто нет, в какой ему класс идти и где справедливость???

На самом деле так это и есть! И бюджеты уже давным-давно на много выше!!!!!! Но посмотрим в корень! Эти соревнования созданы для продвижения кар-аудио индустрии ! Но не в этом суть! С любым готов спорить: дайте мне сделать презентацию авто любителя и машина заработает на много больше баллов в инстале! Опыт! Поэтому в руках участник может соревноваться только один год!

Поверь, я встречал громадное колличество мега-проектов, которые проигрывали более опытным и организаванным участникам с намного меньшими деньгами!
Мастерство не пропивается! :hello: :hello:

Спорить небуду опыт штука очень важная! Но хочу заметить я имел ввиду машину с мега бюджетом у очень хорошего профессионала например у вас!

Я сам лично не участвую в соревнованиях! А мои клиенты, если вы посмотрите результаты , далеко не всегда побеждают! А если , когда нибудь, я решу выставлять свою машину, то не зависимо какая у меня в трудовой книжке запись, я буду бороться только в про-классах( независимо от федерации)

Opel Vectra прошлогодняя которая учавствовала в Руки ваша работа!

Да, моя! И кстати бюджет не большой! Практически стандартная клиентская машина! Основная часть хорошего результата в соревнованиях этой машины , это - Юра Плетенец, который не пропустил ни одного этапа, сутками изучал правила, готовил презентацию, оформлял альбом и т.д.! ОПЫТ!

Ну вобщем машина, приготовленая опытным, соревнуется в новичках...
И насколько это справедливо по отношению к остальным в классе?

Право, господа профи, забавно за вами наблюдать.
То ли вы лукавите, то ли заблуждаетесь, то ли делаете вид что не в курсе :)
Какая в ж... :censored: разница в какой класс заявится машина с серьезным бюджетом, собранная в серьезной студии и настроенная профи или вообще судьей ??? Если владелец ранее не выступал, или после перерыва или просто машина зарегистрирована та третье лицо, то тот же профи спокойно может выставить ее в ЛЮБОЙ класс. Что реально имеет место быть во ВСЕХ звуковых ассоциациях. Ведь что не говорите, не нужно быть суперпрофи чтобы вразумительно провести презентацию, а более от участника уже ничто и не зависит! :) И никто из реальных новичков и энтузиастов-самоделок не застрахован от таких сюрпризов в классе. Ибо согласно букве правил, все ОК!
Вывод - дело не в участнике. Машина сделанная профессионалами должна соперничать с такими же машинами вне зависимости от личного опыта владельца и его кошелька, ибо купить можно все: и аппаратуру и опыт и уши тех же профи! :) :) :)
Второй момент - нельзя недооценивать фактор бюджета, ведь это-похоже единственный фактор, который можно хоть кое как контролировать. Согласен, в Про классах это не имеет значения решающего (но все же имет :) А вот в старте, руках да и любителях - это сторона явно весомее. И как по мне, то разделение по стоимости в прошлой ЭММЕ (даже втупую по рознице) имело смысл (по каналам усиления, как сейчас - чушь несусветная :) ). Да, разницу в 500 и даже 1000 долл. можно снивелировать, но разницу стоимости в разы, при прочих равных - сложно.
Никогда не обидно проиграть себе подобному - это вдохновляет на совершенствование, и право лучше совершенствовать личное мастерство в жестких рамках бюджета и класса себе подобных, чем утолять свои амбиции с помощью "хрустов" и чужих мозгов, пусть даже "светлых" иногда :) :) :)

А никто не мешает любому желающему поехать к про, и поверьте, не всегда это космос денег, многие любители тратят на много больше исправляя косяки по неопытности!

А разве не в силах руководства ассоциации "подрихтовать" правила таким образом чтобы исключить их двоякую трактовку, тем самым отчасти и оградив себя от всякой "мышиной возни"?

Но тем не менее, это упразднили! И как вы думаете, почему? Да только потому, что все давным-давно поняли: деньги не решают все!

А как "подрихтовать"? Под каждого ! Эти принципы вырабатывались годами и работают во всем мире! Переодически меняются правила судейства инстала и т.д., но градация ПРО- Любитель неизменяется уже десятки лет!

Вы меня спрашиваете? Так я лицо не заинтересованное. Соответственно думать над этим не хочу и не буду. А вот Вам, не лично, а ассоциации, можно было бы и задуматься над тем чтобы исключить двоякую трактовку.
И "весь мир" не показатель, да вы и сами то прекрасно понимаете, что у нас каждый второй ищет как бы его где "пропетлять", ессно это касается и жизни вообще, а не только соревнований.
Зы: может не в тему пример, но в юриспруденции есть т.н. комментарии к законодательным актам в которых доступно т.с. "разжованы" положения норм закона, может имеет смысл присмотреться. :/

Вы очень сильно заблуждаетесь! Чуствуется отсутствие опыта участия в соревнованиях!

Так вот именно поэтому и однозначная трактовка: зарабатываешь на этом деньги -- ПРО и точка!

Опыт МЕГА важная штука, я уже три года соревнуюсь, набираюсь опыта, а в итоге мне еще УЧИТЬСЯ и УЧИТСЯ....... Но как говорится - "Он кушать не просит и за плечами его не носить" (это я про опыт) Этому можно учится БЕСКОНЕЧНО!!!!!!!

И кстати, Мишаня, один из не многих , который сам строит свою систему (иногда только консультируется у про) и бодается в SQC и не плохо я вам скажу!! :respect: :respect:

Если это та машина, что я думаю, то мо-моему Stroc ее больше разбирает, чем строит :) :) :)
Кстати, насколько такие вещи допустимы в SQC?
Ведь реально можно снять торпедо, руль, части лишней обшивки, сиденья, заложить салон, включая стекла, войлоком, переставить в удобное место водительскую сидушку? Есть ли грань дозволенного?