у меня вообще ничего не тарахтит а машине 100000 км... кроме телефона возле пепельницы

А вот шумку двигла можно было бы...а то у Форда звук двигла не козявый

Лучше все средства которые задумали потратить на ШВИ дать классному спецу и пусть он зашумит (не забетонирует) двери и сделать туда короба !

На выхлопе по деньгами - дешевле. ну или так же... а в результате имеем огромный выбор динов + классный мидбасс

Тишина как в дорогих машинах никогда не получится, что ты не делай...

ИМХО ! + всё зависит от марки авто !

Тишина - понятие относительное. Вот заехал новый Рэнж Ровер на шумоизоляцию - салон поскрипывает Ж:Ь
Теперь его до металла разбирать и все пласмаски обрабатывать.

кстати - да...

Ренджек у моего кента тоже скрипучий какой-то... Англичани видать сэкономили... а вот с Астон Мартин всё впорядке... а может и нераслышал я в нём 100 км по трассе только проехал..

Добавлю свои 5 копеек...
1. Виброизоляция "сплошняком" преследует также цель защиты металла от коррозии...
2. Увеличение массы конструкции - основной принцип для снижения вибраций...
3. ШВИ крыши, как правило, даёт очень впечатляющий эффект...

По пункту 1: Согласен полностью, но это как побочный эффект. Хотя далеко не маловажный.
По пункту 2: Придание жесткости конструкции, что влечет за собой увеличение веса конструкции - основной принцип для снижения вибраций.
Совсем недавно подкинули мне идею о дополнительных "ребрах жесткости" из алюминия
на внешнюю филенку (писал выше). Должно обеспечить искомую жесткость при малом весе + к этому "стандартный" набор вибры.
По пункту 3: Эффект потрясный. Даже не предполагал.
P.S. На истину не претендую. Все вышесказанное - мое личное мнение.

А ничего, что температурный коэффициент линейного расширения у аллюминия в 1,7 раза выше чем у стали?
http://www.temperatures.ru/sprav/sprav2.php?page=8

ничего.

Температурное расширение это важно, на мой взгляд. Точно так же как и постоянная вибрация в двери и не только от установленного динамика. Очень часто при разборке двери можно увидеть отклеенную филенку от ребра жесткости, не выдерживает родной "клей". Поэтому выше озвученная идея: "при таких площадях(40-50мм) хватит и жидких гвоздей(для наружных работ)" - не рассматривается. А вот состав для вклейки автомобильных стекол - другое дело. При засыхании становится как резина, да и коэффициент температурного расширения стекла и стали тоже разный, но держит же. Поэтому считаю что можно попробовать, думаю что хуже не будет.

вот это мне ещё тиАретики...:lol::lol::lol:

с тиАретикиками вообще тяжко спорить....
тысяча аксиом,теорем,догадок,предположений....:D:D:D

хотя...мне конечно жЭ на...ть:D

Удачи!

Года три назад, мой товарищь стекольным герметиком "Terason" склеил 60 ватный паяльник,в области ручки и основы(там где нагревательный злемент). Назначение Паяльника -состыковывать бампера и пластик, так вот держит до сих пор!!!