По поводу фронта думаю что зачастую пассажири только на первом ряду а по сему не всегда будут сидеть гурманы которые имеют понятие что такое сцена и пр звуковые хитрости. Многи наверное будут отталкиваться от того насколько сильно саб будет долбить и этого достаточно. Посему думать чтото для 3-го ряда не стоит имеется в виду тыл.

ДЕлаеш фронт желательно поканально и саб как уже задумал.

2 Не большой ящик? Параметры дина выложи здесь.
3 Как звук саба пострадает? А когда вообще вместо бардачка ставят? :)
Вариант на крышку багажника, то что надо!

Под сиденьем правого пассажира делать ящик под 50л можно, но надо делать аппендикс (переход в еще одну коробку, которая будет аккуратно между сиденьями)
Но как я убедился из прочитанного во многих авторитетных изданиях , оптимальная с точки зрения звука установка сзади как я писал выше.
Поэтому, так как чистого стелса не будет в любом из вариантов, то лучше поставить съемный вариант сзади. (с подсиденья не выкинем если надо будет). Под сиденье может быть поставлю усилитель (если влезет.
Для третьего ряда уже есть штатное подключение. Я решил туда поставить недорогие коаксиалы, на место штатных компонентов, которые 10вт мощностью (ну совсэм слабенькие).
Буду включать усилитель головы при необходимости и фейдером сделаю чтобы тыл немного играл для третьерядных (не путать с третьесортными-на третьем ряду довольно прикольно едется) пассажиров.
Выкладываю.

Только если голова будет работать в поканальном режиме, не будет фейлеров для задних (тыловых динамиков) будет только лево/право.. (собственный опыт) а подстраивать левел усилителя под задние дины как то не правильно

Согласен, не правильно.
Но я думаю не проблема найти и поставить регулятор громкости на задний канал? Где то его спрятать после настройки потом.

думаю будет проще сделать вкл выкл посадил людей включил коаксиалы нет людей отключил и забыл :-)

ну оно и так вкл выкл. В голове предусмотрено выключение внутреннего усилителя.

Подскажите!
Если шо, чем лучше резать частоты - пионером 88 или усилителем?
Поканально

Если осилиш усем то лучше усем. А вообще я бы сразу порезал головой снял бы настройки а потмо бы перенастроил усем.

П.С. если отключает голова встроеные уси то не прася с громкостью на тыл есл ине нужны отключай они только портить всё будут.

Я конечно меняю решения часто, но мне чего то по душе такой вариант:
1) Саб в ФИ корпусе. Подсказали добрые люди, которые юзали данный динамик. Ну и я исходя из прочитанной теории все таки был склонен так думать.
2) Расположение динамика будет между передними сиденьями и направлен будет примерно на лобовое стекло.
Данный вариант выбрал, так как саб у меня больше подходит как фронтальный. Его можно будет настроить на частоты от 30 (гарантированно играет) до 100-120 гц. Он будет здорово помогать фронту и не будет играть сзади. Если вдруг будет остро не хватать частот 20-30ГЦ, то можно будет со временем добавить такой саб назад и настроить на недостающие частоты.

Показываю примерную схему на своем рисунке.

Усилитель возможно установлю там же и прикрою изготовленной панелью чтобы не видно было. Под водительским сиденьем аккумулятор (тоесть совсем рядом) и к фронту не надо будет длинных проводов и межблоков. Это я думаю плюс, учитывая что у меня не "крутые" провода.


Покритикуйте пожалуйста товарищи эксперты!!!

Саб, спереди скорее хорошо чем плохо. Помощь мидбасам обеспечена.
ФИ состыковать с мидбасами несколько труднее чем ЗЯ.
С проводами и подключением опять же плюс.
Второй саб: стыковка с фронтальным таки сложная.
все имхо.

Вот какраз у Вито строить нужно ФИ....и тыл обьязательно нужен (если машинка делается не только для себя любимого). Просто тыл можноот магна кинуть.
Нужны ли задержки или нет (даже не знаю как этот вопрос задать правильно новичку)? скорее всего думаю нет.
Голова П-88, вырубаем проц, делаем(заказуем) нормальный крос на фронт, подбираем приличный духканальник.
На саб тоже двухканальник или моноблочец.
Тыл можно запитать от самой головы или купить какой-то не мощный двухканалец - если задние слушатели Вас волнуют. Ибудет Вам музикальное счастье

и ставить его в багажнике...В бусе задержки баса не будет...Нужно просто правильно расчитать корпус

Все таки почему в багажнике?
Саб слабенький относительно (будет далековато наверное)-это раз, ну и впереди он будет более гармонично вписываться и не будет мешать - это два. Можно поднять частоту - это три.
Меня тут уже почти убедили на поканалку...

Я вобщем то хочу брать приличный усилок 5 канальный и делать поканалку и на саб 5-й канал.
К весне надеюсь заработаю на Етон -чик 5 канальный

Я не можу обяснити чого, але в бусі фронтальний ЗЯ - ПОГАНО (був опит і в Т5 і в Т4 і в Вітах) немає глубини. Якщо поексперементувати то можна й при фронтальному добитися.

Ну тоді знач нада проц включати

Краще 4 +1

Так как однозначно проверенных вариантов никто не предложил, то я выезжаю за материалом для чернового ящика.
Сначала послушаю/потягаю в машине ФИ, потом заполню для меньшего обьема и послушаю/потягаю ЗЯ.
В итоге, надеюсь, получится наиболее приемлемый вариант.
Буду качать от отдельного акумулятора, а выход звука возьму с головы.
Нарыл уже в интернете несколько тестовых треков и композиций, буду понемногу выслушивать.

Состряпал ящик, мдф 19мм. Сначала послушал фазик, звук мощный, но бас размытый, как бы вместо БУХ играет УХ.
Отпилил снизу, приделал крышку, получился ЗЯ 27литров (рекомендация Morel) - играет веселее, но гейн на усе чуть открутил сильнее.
Слушал спереди, там его и установлю.
качал усилителем ETON 4506 от отдельного акумулятора (для быстроты теста)