Просмотр полной версии : Что за датчик ?? Прошу помощи
Роман MONDEO
11.04.2019, 16:54
Всем привет! Есть вопрос....
Строю систему, начинаю с питания. Уси будут Alpine PDX 4.100 и PDX 1.600. будут установлены под сидением пассажира. Плюс и минус будут идти от аккумулятора . Под сидухой будет стоят дистрибьютор.
Кабель КГНВ 35 мм². Плюс от клеммы перед штатным предохранителем, далее через 30 см будет стоять колба с предом... Но тут все понятно...
А вот минус... ?? С ним не все так просто.. на клеме стоит какой-то датчик.
Вопрос :
Куда крепить минус ???
1. Перед датчиком?
2. После датчика?
3. Либо от минуса аккумулятора продублировать на кузов и взять минус под сидением?
4. Что это за датчик?
Фото прикрепляю...
Контроль за батареей напруга ток температура связан с борт блоком и генератором.
http://www.kirmanual.com/battery_sensor_description-465.html
Инглиш осилиш ?
Роман MONDEO
11.04.2019, 18:59
Инглиш осилил. Спасибо! Я понял, что за штука.
Но вопрос куда запитываться минусовым проводом так и не пропал...
И можно ли дублировать массу с аккума на кузов...
Если эта штука меряет нагрузку то для правильного заряда и подачи мощи надо продовать минус на акум ставить.
А насчёт дубля массы то через неё пробывать .....
Но если обидется то тогда пробовать обходить.
Роман MONDEO
11.04.2019, 21:40
Если эта штука меряет нагрузку то для правильного заряда и подачи мощи надо продовать минус на акум ставить.
А насчёт дубля массы то через неё пробывать .....
Но если обидется то тогда пробовать обходить.
Впринципе.. я собираюсь брать минус от аккума.
Как себя тогда будет вести генератор... Аккум... Мозги...
Может её ваще выкинуть? А то на драйве кто-то жаловался что с ней саб не давил, а без неё сразу стало хорошо.. но там человек своеобразный...)
Саня-Танкист
12.04.2019, 05:25
Имхо
После датчика.
Потери на мизерной длинне будут в минимуме
Датчик корректно будет реагировать на повышенное токопотребление, чаще включать гену
Где-то так. Не мешай машине работать ©
Зы. Рад видеть здесь снова и чаще ;-)
Роман MONDEO
12.04.2019, 11:33
Сделал фото... Для наглядности. Есть несколько вариантов подключения.. какой выбрать?
1. Подключить минус к клемме на рис. 1 и тянуть в салон на дистрибьютор
2. Подключить минус к клемме на рис. 2 и тянуть в салон на дистрибьютор
3. Нужно ли дублировать массу с клеммы на кузов, а если нужно то как дублировать? Как на рис.1 или как на рис 2.
В инете нет внятного ответа... Уже 3- ий вечер не могу определиться...
Саня-Танкист
12.04.2019, 13:13
Давай голосовалку, будешь в тренде! :-)
Я за вариант 2
Роман MONDEO
12.04.2019, 14:19
Скорее всего Саня-танкист прав.
Склоняюсь провести и + и - от клемм, а массу продублировать уже через датчик
bonshura
12.04.2019, 14:33
Рома, зачем дублировать штатную массу, если "минус" будешь отдельно тянуть к усям?
В данном случае нагрузка на этот провод никак не изменится.
Рома, зачем дублировать штатную массу, если "минус" будешь отдельно тянуть к усям?
В данном случае нагрузка на этот провод никак не изменится.
Согласен, что в случае с отдельным минусом до усей нагрузка на датчик не изменится (при условии что минусовой кабель подключить в точку под номером 1)
А если я не собираюсь тянуть отдельный минусовой кабель? Современные тенденции показывают что это лишнее. Как мне обойти данный датчик IBS? Говорят что при резко возросшей нагрузке от усилителей он может перегореть. Кто в курсе?
В идеале найти второй такой (или свой имеющийся) датчик, добратся до микросхемы и прочитать маркировку, найти даташит и посмотреть максимальный ток.
Перегорит если привысить макс нагрузку раза в три (это мое мнение , даташит точно скажет).
Hyundai ставит датчик HELLA INTELLIGENT BATTERY SENSOR 200X
По даташиту он может пропускать постоянно ток в 150 Ампер, Пиковая нагрузка до 1500 А в течении 500мс
По идее должен выдержать любой адекватный автозвук. Недавно натыкался на упоминание данного датчика в соседней теме но там люди которые считают себя специалистами не стали заморачиваться.
Мне хотелось бы разобраться более серьезно. И не только потому что цена данного датчика около 4000грн.
Думаю для начала все таки сделаю дубляж массы мимо датчика (как на фото) но тогда получается что датчик будет работать уже неправильно. Дилемма однако :wall:
74950
отключение датчика приводит к увеличению напряжения заряда АКБ с 14в до 14,7v.
Вот перевод:
У транспортных средств есть много блоков управления, которые используют больше электричества. Эти устройства управляют своей собственной системой на основе информации от различных датчиков. Важно иметь стабильное электропитание, так как имеются разнообразные датчики, дающие различную информацию. Датчик батареи (A) установлен на клемме батареи (-). Он передает информацию о напряжении батареи, токе, температуре в ECM. ECM управляет генерацией напряжения по рабочему циклу на основе этих сигналов. При возникновении неисправности сигнала датчика батареи, предварительно осмотрите паразитную тягу транспортного средства после осмотра датчика, потому что датчик будет работать ненормально, когда паразитная тяга превышает 100 мА. (Обратитесь к проверке паразитного тока автомобиля) Требуется несколько часов для нового датчика батареи, чтобы правильно определить состояние батареи. Выполните следующий процесс после замены датчика батареи. 1. Замок зажигания ВКЛ / ВЫКЛ. 2. Парковка около 4 часов. 3. Через 4 часа убедитесь, что SOC (состояние заряда) батареи правильно отображается на GDS. 4. После включения / выключения двигателя 2 раза или более, проверьте SOF (состояние функции) батареи с помощью GDS. Для автомобиля, оснащенного датчиком аккумулятора, будьте осторожны, чтобы не повредить датчик аккумулятора при замене или перезарядке аккумулятора. • При замене аккумулятора он должен быть таким же (тип, емкость и марка), который изначально установлен на вашем автомобиле. При замене батареи другого типа датчик батареи может распознать, что батарея неисправна. • При установке заземляющего кабеля на отрицательный полюс батареи затяните зажим с указанным моментом 4,0–6,0 Нм (0,4–0,6 кгс.м, 3,0–4,4 фунт-фута). Чрезмерный момент затяжки может повредить внутреннюю цепь печатной платы и клемму аккумулятора. • При зарядке аккумулятора заземлите отрицательный вывод вспомогательного аккумулятора на кузов автомобиля.
от себя скажу: я бы выкинул этот датчик, а если установлены усилители - то 200%, его ставят от перезаряда акб, а этого мой акб не боится - есть вентиляция по корпусу
Саня-Танкист
05.01.2020, 21:36
его ставят от перезаряда акб, а [/B]этого мой акб не боится - есть вентиляция по корпусу
Можно подробнее про взаимосвязь перезаряда и вентиляции?
Где-то я физику в школе прогулял....:oh:
Можно подробнее про взаимосвязь перезаряда и вентиляции?
Где-то я физику в школе прогулял....:oh:когда я был пацаном и наблюдал как отец заряжал свои акб - по центру акб откручивали клапаны и когда кипит электролит- газу надо куда-то выйти, для этого вдоль крышки аккумулятора размещают газоотводы форточки :secret::vo: и на любом современном акб присутствуют газоотводы в виде плоских форточек, потом погуглил с завода ставят шланг для акб чтобы отводил газ в сторону ибо некоторые чуют неприятный запах в салоне!
Саня-Танкист
06.01.2020, 16:53
когда я был пацаном и наблюдал как отец заряжал свои акб - по центру акб откручивали клапаны и когда кипит электролит- газу надо куда-то выйти, для этого вдоль крышки аккумулятора размещают газоотводы форточки :secret::vo: и на любом современном акб присутствуют газоотводы в виде плоских форточек, потом погуглил с завода ставят шланг для акб чтобы отводил газ в сторону ибо некоторые чуют неприятный запах в салоне!
Т.е. ты твердо уверен, что твоему АКБ "с форточками" перезаряд не представляет вреда?
Т.е. ты твердо уверен, что твоему АКБ "с форточками" перезаряд не представляет вреда?не бывает такого, у меня всегда голодные 2 усилителя и малые пробеги до 5 тыс/год, а зимой он сам разряжается в гараже.
потом погуглил с завода ставят шланг для акб чтобы отводил газ в сторону ибо некоторые чуют неприятный запах в салоне!
С каких это пор водород и кислород начали обладать хоть каким-то запахом? :lol:
С каких это пор водород и кислород начали обладать хоть каким-то запахом? :lol:
может потому что в электролите 30% серной кислоты?
https://forum.zr.ru/forum/topic/378370-%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D1%85-%D0%BE%D1%82-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D 1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0/
от себя скажу: я бы выкинул этот датчик, а если установлены усилители - то 200%, его ставят от перезаряда акб, а этого мой акб не боится - есть вентиляция по корпусу
Думаю если бы он был бесполезен то производители на него бы не тратились. И цена в 4000грн тоже заставляет задуматься о его пользе.
Я думаю что именно благодаря этому датчику и управлению зарядом мой первый аккум прожил 7 лет. А это дофига!
Я решил что попробую пока кинуть дубляж массы в обход датчика - посмотрим как оно будет. Если аккум будет быстро разряжаться, то попробую пустить всю нагрузку через датчик.
Думаю если бы он был бесполезен то производители на него бы не тратились. И цена в 4000грн тоже заставляет задуматься о его пользе.
Я думаю что именно благодаря этому датчику и управлению зарядом мой первый аккум прожил 7 лет. А это дофига!
Я решил что попробую пока кинуть дубляж массы в обход датчика - посмотрим как оно будет. Если аккум будет быстро разряжаться, то попробую пустить всю нагрузку через датчик.датчик точно нужен, погорячился, ток на акум должен подаваться до 5А, а не 90А
vBulletin® v3.8.4, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot