Просмотр полной версии : Optima Vs Bosch vs Stinger
Добрый день!
Скажите, друзья, есть ли смысл заменить один АКБ Bosch 092S5A080 70 АЧ (Емкость батареи [Ач]: 70,00, Ток холодного пуска EN [A]: 760,00,) на Optima yellow 55 aч или аналогичный Stinger ?
Кто тут занимается этой экзотикой и какая может быть стоимость желтой оптимы нынче? В интернете предлагают 6500 грн с гарантией год. Возят их с Польши. Короче стремно что-то так брать. Или оставить Bosch (который на гарантии еще) и не морочить голову?
Серега 093
02.02.2018, 10:05
Если для музыки то стоит не менять а добавить его в багажник. По цене они и раньше стоили не дёшево.
У нескольких человек с нашего форума ( в том числе и у меня) желтая мексиканская Оптима через пару лет благополучно издохла. Очень не рекомендую.
О! Вот и я читал, что много недостатков у этих оптим. Цена конская и я имел опыт с красной оптимой негативный. Тупо одна банка отвалилась и стал он 8 вольт показывать. Насчет багажника я думал, но чувствую, что придется огород городить (надо как-то развязывать один от второго, заряжать их правильно). ХЗ, короче.
Серега 093
02.02.2018, 10:45
У меня в цепи обычный диод стоял благодаря которому акум в багажнике заряд принимал от бортовой сети но обратно не отдавал. Да и я где то слышал есть сейчас блочки какие-то которые грамотно регулируют заряд второго аккумулятора. Короче говоря в плане питания музыкальной системы это большой плюс.
А какой у тебя АКБ в багажнике стоит?
Серега 093
02.02.2018, 10:52
Когда участвовал на соревнованиях стоял кислотник медалист на 55 Ам но обязательно нужно делать отвод его паров на улицу.
Я думаю, что моно вкорячить AGM какой-то маленький по размеру, но как их развязать пока не понимаю.
Добавлено через 43 минуты
Кто-то знает, какие использовать приспособы, чтобы второй акб поставить в багажник и он правильно с основным фунциклировал?
А все. Нашел этот гиморр сам. http://www.soundpressure.ru/index.php?showtopic=1862 наверное выпью кофе и забью....нормально и так:)
приветствую.
Ездил 5 лет с двумя АКБ Варта АГМ старт/стоп плюс по 70 А/ч. Один под капотом второй в багажнике. Стояли в параллель.
1. Ставилось ради большего время автономной работы (на не заведенном двигателе).
2. Если 1 цель не преследуется, хватает и одного под капотом, при наличии нормальных проводов силы питания.
3. Из плюсов - не убиваемая батарея:yes3::yes3::yes3:, садил в полный ноль раз сто уже (без преувеличений). Очень быстро заряжается/восстанавливается после сильно глубоких разрядов.
4. Из минусов подключения в параллель. В зимнее время при темп 0 и ниже второй АКБ (в багажнике), при частых и коротких поездках с музыкой недозаряжается. Происходит это из-за разницы температур - под капотом нагретый мотор АКБ берет заряд быстрее, в багажнике постоянно холодно - заряд намного хуже. Приходилось раз в неделю ставить в гараж на стационарный заряд.
https://www.youtube.com/watch?v=OUkqfy2h2jY
5. По итогу 6 год АКБ стоят и работают в -10 зимой заводит. Емкость конечно же подупала.
Как вариант экономии в покупке можно взять Exide EK700 AGM - полная копия 1:1 той же Варты (думаю на одном заводе делают). Цена вопроса в Украине с гарантией 3 года 105 Евро.
https://avto.pro/part-EK700-EXIDE-791/?gclid=CjwKCAiAtdDTBRArEiwAPT4y-zL2xmnSYzPokibWt3n8-97ZCLWrLQGut4rnQxXIVcFpSRXpnfuCURoCEWMQAvD_BwE
Этот же аккум только с л-о-х-о-наклейкой оригинал БМВ или Мерс стоит от 7000 грн:D:D:D
приветствую.
Ездил 5 лет с двумя АКБ Варта АГМ старт/стоп плюс по 70 А/ч. Один под капотом второй в багажнике. Стояли в параллель.
1. Ставилось ради большего время автономной работы (на не заведенном двигателе).
2. Если 1 цель не преследуется, хватает и одного под капотом, при наличии нормальных проводов силы питания.
3. Из плюсов - не убиваемая батарея:yes3::yes3::yes3:, садил в полный ноль раз сто уже (без преувеличений). Очень быстро заряжается/восстанавливается после сильно глубоких разрядов.
4. Из минусов подключения в параллель. В зимнее время при темп 0 и ниже второй АКБ (в багажнике), при частых и коротких поездках с музыкой недозаряжается. Происходит это из-за разницы температур - под капотом нагретый мотор АКБ берет заряд быстрее, в багажнике постоянно холодно - заряд намного хуже. Приходилось раз в неделю ставить в гараж на стационарный заряд.
5. По итогу 6 год АКБ стоят и работают в -10 зимой заводит. Емкость конечно же подупала.
Как вариант экономии в покупке можно взять Exide EK700 AGM - полная копия 1:1 той же Варты (думаю на одном заводе делают). Цена вопроса в Украине с гарантией 3 года 105 Евро.
Этот же аккум только с наклейкой оригинал БМВ или Мерс стоит от 7000 грн:D:D:D
Плюсану за Exide EK700. Отличный аккум для музыки
Ну у меня есть Bosch agm 092S5A080, неужели он хуже этого exide?
По бошу не подскажу, нужно разбираться в вопросе разницы между моделями S5 AGM 70Ah 0092s5a080 и S6 0092S60080. Потому как у Варты есть тоже модели АКБ "полу или недоАГМ" и в них есть приличная разница в технологии изготовления, а соответственно и токи заряда/отдачи и кол-во циклов заряд/разряд и т.д
А какая вообще цель замены аккумулятора? Некуда денег деть, или твой уже почти испустил дух?
Катаюсь с Оптимой желтой 5 лет, в салоне второй акум 55 ампер от БП. Заряжается Геной на 80 ампер, ПЕРЕОДИЧЕСКИ ставлю на зарядку. Хороший акум, только повторю вопрос- цель замены?
Могу предложить как аналог- nord star nsb 100. Стоял так же в салоне зимой, крутил как сумашедший.
Цель,думаю улучшить питание системы и уменьшить просадки при прослушивании на выключенном моторе.
Добавлено через 9 минут
Останавливает цена этого мероприятия и вероятность не услышать изменений в моем случае. На соревнования я не езжу, по дворам не гастролирую, прослушиваний тоже не устраиваю. Вот, закралась мысль, что, может быть, я себя обделил agm технологиями?
Теперь вопрос в том, какой у меня Bosch? Agm или недоagm? Как это узнать? Производитель утверждает, что agmистей не бывает. Но есть сомнения, что это маркетинг. И я жертва.
Цель,думаю улучшить питание системы и уменьшить просадки при прослушивании на выключенном моторе.
Добавлено через 9 минут
Останавливает цена этого мероприятия и вероятность не услышать изменений в моем случае. На соревнования я не езжу, по дворам не гастролирую, прослушиваний тоже не устраиваю. Вот, закралась мысль, что, может быть, я себя обделил agm технологиями?
Теперь вопрос в том, какой у меня Bosch? Agm или недоagm? Как это узнать? Производитель утверждает, что agmистей не бывает. Но есть сомнения, что это маркетинг. И я жертва.
И долго слушаете на заглушение моторе?часто? Громко?
Скажу так- на заглушеной поможет только ампер/часы а не агм/кислота. Для прослушивания на заглушение, докупите в багажник АКБ на 100 ампер от БП, только смотрите на их рабочую температуру, и переодически подзаряжайте стационарно. Замена на другой акум у вас будет просто выброшенные деньги
А как их развязку следует сделать правильно?
Добавлено через 31 секунду
Какой посоветуете и какие цены хоть на них?
Aleks1985
03.02.2018, 11:25
Через реле развязки УРА 300,УРА 600. Хорошая но не дешёвая
Я нашёл только ура 200 на Олх. А других вариантов нету да?
Использую две Оптимы желтые - одна в багажнике. Развязка сделана устройством Т-MAX - отличная вещь...!:vo:
Нахрен вам эти развязки, просто периодично отсоединять и подзаряжать.
tigrenok
03.02.2018, 21:25
Завдяки цій темі мене зацікавила штучка "ура 200". В інеті знайшов наш аналог "ура200х" за 800 грн. Гарантія 3 роки. Буду купляти =)
Нахрен вам эти развязки, просто периодично отсоединять и подзаряжать.
Я тебе скажу нахрен...:meowth:Я как то с одним еще тогда был акумом поехал в глухой крымский лес музыку слушать...Да так наслушался что сел наглухо- пришлось трактора искать...А Т-MAX автоматически регулирует зарядку второго акума и отключает первого от паралели когда напряжение падает критическое что бы завестись..;) А так в городском цикле задовбешся заряжать...))
Добавлено через 5 минут
Завдяки цій темі мене зацікавила штучка "ура 200". В інеті знайшов наш аналог "ура200х" за 800 грн. Гарантія 3 роки. Буду купляти =)
Т-MAX я купляв вроде за 120 $ ! Но оно того стоит.....:yes3:
T-max этот крутая штука, но стоит как чугунный мост.
Добавлено через 11 минут
А вот акб в багажнике должен соответствовать каким-то критериям, чтобы они правильно заряжались? Если стоит 70 Ач, то и а багажнике должно быть столько же или как правильно?
Я тебе скажу нахрен...:meowth:Я как то с одним еще тогда был акумом поехал в глухой крымский лес музыку слушать...Да так наслушался что сел наглухо- пришлось трактора искать...А Т-MAX автоматически регулирует зарядку второго акума и отключает первого от паралели когда напряжение падает критическое что бы завестись..;) А так в городском цикле задовбешся заряжать...))
Добавлено через 5 минут
Т-MAX я купляв вроде за 120 $ ! Но оно того стоит.....:yes3:
За столько лет проведённых в автозвуку, столько раз стояли на площадках и включали громко музыку, и всегда заводились,знаете почему? -
1) наличие вольтметра( стоимость 100 грн а не 110$)
2) аккумуляторы надо покупать с большим пучковым током, с током КЗ, если уж так любите на природе включать музыку.
Так что не забивайте человеку голову, пусть лучше доложит 120$ к имеющимся деньгам,, купит ХОРОШИЙ аккумулятор в багажник, на задачу вольтметр, и будет счастлив!
Добавлено через 6 минут
Я тебе скажу нахрен...:meowth:Я как то с одним еще тогда был акумом поехал в глухой крымский лес музыку слушать...Да так наслушался что сел наглухо- пришлось трактора искать...А Т-MAX автоматически регулирует зарядку второго акума и отключает первого от паралели когда напряжение падает критическое что бы завестись..;) А так в городском цикле задовбешся заряжать...))
Добавлено через 5 минут
Т-MAX я купляв вроде за 120 $ ! Но оно того стоит.....:yes3:
T-max этот крутая штука, но стоит как чугунный мост.
Добавлено через 11 минут
А вот акб в багажнике должен соответствовать каким-то критериям, чтобы они правильно заряжались? Если стоит 70 Ач, то и а багажнике должно быть столько же или как правильно?
Бытует мнение, что если в багажнике 70ач агм, том под капотом должен быть 70ач агм, это все чушь, весь SPLный мир катается с разными аккумуляторами. Повторюсь, - важно переодически второй акум заряжать.
Не слушай ты SQшников, они с этим связаны косвенно, а SPLщики на прямую.
Додам свої 5 копійок:)
Моя схема трохи інша: АГМ 70а\г залишається в штатному місці, а у багажник ставимо невеличкий резервний АГМ 30-40а\г. Резервний завжди відключений і має швидкоз'ємну клему, наприклад, таку: http://akkumulyator.kh.ua/quick-power.html.
АГМ 70а\г під капотом з головою вистачить на музон на природі, нехай грає аж поки не буде вирубатись аудіосистема (гу або підсилювачи). В цьому випадку осн акум буде крутити стартер, але мозок ЕБУ не буде працювати і мотор не заведеться. Підключаємо резерв, через хвилину заводимо мотор. Резервний акум періодично підзаряджаємо (після повернення з природи).
Якщо не використовувати другий акум як резервний все одно колись виникне момент, коли будуть розряджені обоє (!!!) акуми:duren: Ото буде халепа:D
І ще дуже корисна інфа про використання АГМ під капотом. Майже всі випадки виходу з ладу пов'язані з перегрівом банки найближчої до мотору. Ніякі термоізоляції не допомагають, бо від тепла потрібно не тільки захищати, його потрібно відводити. Навіть в термосі вода закипить, якщо залишити його на парУ на пАру суток:D Тому деякі виробники пропонують для експлуатації акума в умовах збільшення температури навколишнього середовища використовувати металеву оболонку, яка вирівнює температуру всіх банок і покращує тепловідвід (по аналогії з радіаторами в електротехніці). http://www.kaskad.com.ua/Promyshlennye-akkumulyatory/sbs.html
Цитата з сайту: "Серия PowerSafe SBS разработана для эксплуатации при повышенной температуре и других жестких условиях окружающей среды. Передовая технология изготовления пластин (электродов) и методы производства, используемые концерном EnerSys, обеспечивают долгий срок службы аккумуляторов PowerSafe SBS и надежность аккумуляторов при их эксплуатации. При использовании металлического чехла максимальная температура окружающей среды, при которой могут эксплуатироваться аккумуляторы PowerSafe SBS серии J, достигает +80°С."
vBulletin® v3.8.4, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot