ЗЯ в автомобилестроении

[юрко]

Почему автопроизводители не используют сабвуферы закрытого типа?

[Сергей Максимович]

Как правило в основном используют ЗЯ, т.к. ф/инв требует, опять же как правило, большего обьема, который ТРУДНО / ДОРОГО обеспечить под обшивками

[Энтерпасворд]

используют, вот родной сток-
Для моделей


Toyota Caldina, AZT246, ST246, AZT241, ZZT241
Toyota Estima, ACR30, ACR40, AHR10, MCR30, MCR40
Toyota Ipsum, ACM21, ACM26
Toyota Mark X, GRX121
Toyota Noah, AZR65, AZR60
Toyota Reiz, GRX121, GRX122
Toyota Voxy, AZR65, AZR60
Toyota Wish, ANE11, ANE10



[/URL]

Очень популярные модели:D

А по теме - в штатке Оутлендара вроде ЗЯ. А фазик делают из динамиков с высокой чуйкой, чтобы в ФИ было усиление. следовательно меньшей мощности можно усь, который и так за нормальный принять нельзя
например : 2*4", ящик фазик. Штатный BOSE в Инфинити

http://s53.radikal.ru/i142/0902/51/1191f183a4e0.jpg

[юрко]

Тoyota исключение, всё в MB,BMW,VOLVO,LEXUS,INFINITY-ФИ.

[Serg_DCS]

:DПочему автопроизводители не используют сабвуферы закрытого типа?
Потому,что из 10 см динамика жалкое подобие низа можно извлечь только ФИ......

[Артёмыч]

Ответ очевиден - у него слабый КПД. Производитель всегда из минимума пытается сделать максимум.... вот и ответ.
К тому же, при одной и той же динамической головки и усилителя, с другого оформления мы можем получить ниже граничную частоту воспроизведения, и больше уровень звукового давления.
Людем, на которых ориентирована штатная АС - нахрен не упал "правильный звук закрытого ящика" абы ото бахало да посильней и шоб денег надо было поменьше потратить ))