Просмотр полной версии : В усе горят преды когда он холодный.
Всем привет. Столкнулся я с такой проблемой. Периодически, когда машина постояла в гараже, я прихожу, завожу движок, врубаю магнитолу и на усе выбивает преды. Пред под капотом остаётся целым. ПРогрею машину печкой, ставлю новые преды всё работает в идеале. ПОтом в один прекрасный момент опять прихожу в гараж и всё повторяет, в поледнее время случаи участились. Усилок под водительским сиденьем. В чём может быть проблема. Поступило предложение нести усь в ремонт. Сам понимаю что вроде как кроме уся не видится проблемы. Но всё таки, он то всего пару месяцев в бережном использовании. Сразу скажу на массу корпус не коротит, устновлен на деревянный проставки. Какие ещё могут быть варианты?
П.С. Исправте пожалуйста ошибку в названии, затупил, а редактировать название не могу...)))
Есть вариант сказать имя усилка еще :D
Есть вариант сказать имя усилка еще :D
Думаю это не меняет дело, E.O.S. AE-100T (http://decibel.com.ua/eos-ae-100t-p-1716.html)
Всем привет. Столкнулся я с такой проблемой. Периодически, когда машина постояла в гараже, я прихожу, завожу движок, врубаю магнитолу и на усе выбивает преды. Пред под капотом остаётся целым. ПРогрею машину печкой, ставлю новые преды всё работает в идеале. ПОтом в один прекрасный момент опять прихожу в гараж и всё повторяет, в поледнее время случаи участились. Усилок под водительским сиденьем. В чём может быть проблема. Поступило предложение нести усь в ремонт. Сам понимаю что вроде как кроме уся не видится проблемы. Но всё таки, он то всего пару месяцев в бережном использовании. Сразу скажу на массу корпус не коротит, устновлен на деревянный проставки. Какие ещё могут быть варианты?
Есть такая штука - конденсат. Смотрите проводку акустики аж до клемм динамика.
+1
1)Есть вариант что преды не соответствуют номиналу(чайна есть разная)
2)В усь попадает вода.
3) Во время заводки скачок напряжения(неисправен Реле Регулятор)
+1
1)Есть вариант что преды не соответствуют номиналу(чайна есть разная)
2)В усь попадает вода.
3) Во время заводки скачок напряжения(неисправен Реле Регулятор)
Предохранители уже проверил, были действительно меньше номинала(потому что когда покупал не было больше) два по 30 вместо 2 по 40. Только что пошел купил нормальные преды 2 по 40, поставил, врубил, хлопок и дым с уся. ПРоверил на свою голову... :(((((
МОжно пожалуйста подробней на счёт 3 пункта, что за реле, где оно стоит и как его проверить?
Влага не попадала, специально проверял. Короче я в растройстве и заблуждении......
Добавлено через 2 минуты
ЕЩё забыл написать, самое главное что преды остались целые.....
реле стоит на генераторе. Машина у Вас 2105? Нужно проверить тестером сколько идет с самого гены на аккум и на аккуме сколько он получает. Погуглите профильные форумы - найдете конкретные цифры по вольтажам и пр. Другие устройства ведут себя нормально?
п.с.: Когда у меня навернулся реле и манядчило порядка 17вольт начал вырубаться ксенон, а усилок уходил в защиту. Погорели еще лампочки в противотуманках,т.к. они у меня запитаны напрямую от гены.
реле стоит на генераторе. Машина у Вас 2105? Нужно проверить тестером сколько идет с самого гены на аккум и на аккуме сколько он получает. Погуглите профильные форумы - найдете конкретные цифры по вольтажам и пр. Другие устройства ведут себя нормально?
п.с.: Когда у меня навернулся реле и манядчило порядка 17вольт начал вырубаться ксенон, а усилок уходил в защиту. Погорели еще лампочки в противотуманках,т.к. они у меня запитаны напрямую от гены.
Остальное всё работает нормально, машина хундай акцент.
не расстраивайсО,просто болячка показала себя...,смело отдавай в ремонт, расскажи все проявления...Может еще чего нароют.А когда ставить будешь - начинай снова - преды с небольших номиналов.И все таки тема конденсат (в усе!)может быть актуальна,если машина простаивает в гараже.Прогрев,влагопоглотители,полы в гараже с подогревом..:D... Удачи
Влага не попадала, специально проверял. Короче я в растройстве и заблуждении......
Не в усилителе влагу нужно искать, а на клеммах мидбаса. И смотреть не прилегает ли где-то клемник или акустический провод к магниту или корпусу динамика.
Не в усилителе влагу нужно искать, а на клеммах мидбаса. И смотреть не прилегает ли где-то клемник или акустический провод к магниту или корпусу динамика.
с одной стороны - верно,а почему после прогрева все было ОК? Вряд ли дверь прогреешь по быстрому и испаришь конденсат..Может и не пропай?..Ну,вскрытие покажет..:yes3:
Александр093
07.11.2011, 17:36
Не в усилителе влагу нужно искать, а на клеммах мидбаса. И смотреть не прилегает ли где-то клемник или акустический провод к магниту или корпусу динамика.
:+1: К Артёму, может ещё акустический провод на массу автомобиля.
А усилитель был спален за зря, ( не нужно слушать советы не смыслящих ничего в этом, а такой совет был), увеличением номинала предохранителя проблема никогда не решалась. (гвоздь цел, а машина сгорела).
При чем здесь преды? если они были сменены на заводские!
Увеличения номинала не было, просто поставил такие как были с завода, короче отдал усилок товаричу который чуток шарит, разобрал, сказал что 3 транзюка в одной обмотке сгорели, может и все четыре, четвёртый прозванивается, но неизвестно рабочий или нет, сказал что в таких случаях слетают все. Из-за того что на клемах динамика конденсат такое могло быть? Да и в принципе погода у нас не так чтоб такой конденсат был. Хотя кто его знает. На массу провода не контачат нигде вроде. Завтра ещё раз всё попрозваниваб для точности.
Добавлено через 19 минут
транзюков там оказывается не 4 а по 3 на обмотку.
Капец, сколько деталей в усилителе и все детали такие большие:shock:
Предохранители уже проверил, были действительно меньше номинала(потому что когда покупал не было больше) два по 30 вместо 2 по 40......
И ради интереса - сколько вообще проработал усилитель под сиденьем и почему все таки в усилителе стояли 30 амперные предохранители? То есть при покупке усилителя предохранителей не было?
Капец, сколько деталей в усилителе и все детали такие большие:shock:
И ради интереса - сколько вообще проработал усилитель под сиденьем и почему все таки в усилителе стояли 30 амперные предохранители? То есть при покупке усилителя предохранителей не было?
Не совсем понял насчёт размера деталей.
насчёт предохранителей, месяц назад делал двери в машине, на улице возле гаража и тогда действительно был конденсат, я этого не заметил. включил, преды сгорели, потом расчехлился что влажно, просушил всё феном, пошол на рынок за кондёрами, там были только 30ки, ну подумал что хуже от этого станет, это жне больше, не сгорит точно (временно решил поставить их) , вот собственно говоря из-за этого и стояли 30ки. Но после этого он работал недели 3 без малейших намёков. Что касается общего срока его службы под сидухо то с августа этого года он там живёт.
Не совсем понял насчёт размера деталей.
насчёт предохранителей, месяц назад делал двери в машине, на улице возле гаража и тогда действительно был конденсат, я этого не заметил. включил, преды сгорели, потом расчехлился что влажно, просушил всё феном, пошол на рынок за кондёрами, там были только 30ки, ну подумал что хуже от этого станет, это жне больше, не сгорит точно (временно решил поставить их) , вот собственно говоря из-за этого и стояли 30ки. Но после этого он работал недели 3 без малейших намёков. Что касается общего срока его службы под сидухо то с августа этого года он там живёт.
Теперь ход развития событий по усилителю ясен. Спасибо.:(
А насчет размера деталей - просто чуть уменьши фотки.
Теперь ход развития событий по усилителю ясен. Спасибо.:(
А насчет размера деталей - просто чуть уменьши фотки.
Сорри за фотки. уменьшить не получается.
ПОделитесь своими выводами из моего хода развития событий?
Добавлено через 9 минут
Если коротят провода которые на динамики идут или на на самих динамиках конденсат на клемах, то разве он не должен был просто защиту уходить а не преды гореть?
МОжет кто ещё подскажет возможные причины такой канители? а то нехочется после ремонта его поставить назад увидеть опять дымок.(((
П.С. конденсата при вскрытии не обнаружено, и намёков на него тоже.
Сорри за фотки. уменьшить не получается.
ПОделитесь своими выводами из моего хода развития событий?
Добавлено через 9 минут
Если коротят провода которые на динамики идут или на на самих динамиках конденсат на клемах, то разве он не должен был просто защиту уходить а не преды гореть?
МОжет кто ещё подскажет возможные причины такой канители? а то нехочется после ремонта его поставить назад увидеть опять дымок.(((
П.С. конденсата при вскрытии не обнаружено, и намёков на него тоже.
По идее должен был уйти в защиту... но не ушёл, все дошло до максимальных токов, сгорели предохранители - и в ДС/ДС "подпалились" транзисторы... вот они постепенно совсем утекли, на холодную стали есть много и при первом скачке на 40 гавкнулись...
Как для меня (особенно когда еще и нет схемы) - это самое плохое, когда непонятно - работает защита или нет... заменить транзисторы не проблема, а вот кардинально испытать работу защиты - вряд-ли у мастера на это поднимется рука.:(
Так что теперь придется быть очень осторожным при эксплуатации усилителя - не допускать короткого, на максимум не наваливать...
Кстати о предохранителях - предохранители, которые вначале стояли в усилке - выкинуты? это были родные?.. это я к тому, что предохранитель предохранителю рознь: разные 40 амперные предохранители могут сгореть при 60, а могут и при 100 амперах
Самые обычный красные преды по 40А, один в один с теми что опродаются на рынке, прозрачные красные.
Вы советуете заменить транзюки и ставить обратно? Мне тут сказали что возможно какие-то всплески питания, советуют посавить кондёр, может помочь?
Саня-Танкист
07.11.2011, 22:17
Проверяйте преды! 80% - левак. Надписи к номиналу отношения не имеют.
Проверяйте преды! 80% - левак. Надписи к номиналу отношения не имеют.
А как их проверять то?
Добавлено через 2 минуты
Предлагают заменить эти транзюки , но таких же точно на рынке не продают у нас, предложили следующие варианты
IRFP064N +
IRF2807 +
IRF3205 +
Как отразится на работе усилка если все 6шт заменить на какие-то из этих? Стоит ли заниматься поиском именно таких же точно как в нём были?
Sergey-Xm
07.11.2011, 23:53
Нормальные преды-МТА(красные и не прозрачные).Проводил експерименты,подавал на разные преды ток больше номинала,МТА перегорают сразу,а китайцы(те,которые прозрачные)не перегорают,а только сильно греются,то есть в лучшем случае просто плавят гнездо предохранителя,что тоже очень не приятно.
scvosniak
08.11.2011, 00:57
Скорее всего КЗ на выходе уся. И транзюки выходных каскадов могут сгореть быстрее предов. Такое бывает. Отключить акустический кабель от уся и замерять на нем сопротивление...
Предлагают заменить эти транзюки , но таких же точно на рынке не продают у нас, предложили следующие варианты
IRFP064N +
IRF2807 +
IRF3205 +
Как отразится на работе усилка если все 6шт заменить на какие-то из этих? Стоит ли заниматься поиском именно таких же точно как в нём были?
Нужно брать Даташит(тех. документация) на те транзисторы который стояли по заводу и на те что предлагают, и сравнивать параметры очень внимательно......
Добавлено через 8 минут
если все 6шт заменить на какие-то из этих?
А если все : штук заменить на кт315:D
Вы хоть в курсе что транзисторы бывают разной проводимости ? Ещё там куча всяких параметров..........
chip2000
08.11.2011, 07:53
Вышли усь. Помогу ,по минимуму возьму за работу, пока ничего не сгорело побольше чем усь.
Самые обычный красные преды по 40А, один в один с теми что опродаются на рынке, прозрачные красные.
Вы советуете заменить транзюки и ставить обратно? Мне тут сказали что возможно какие-то всплески питания, советуют посавить кондёр, может помочь?
Я бы ставил именно непрозрачные красные предохранители (МТА)... с прозрачными я тоже не раз влетал - плавятся, собаки, а не перегорают.:( Один раз взял и перепроверил - 10 амперный и уже поплавленный перегорел только при 40 амперах!!!!
Я не помню, чтобы на акцентовских форумах писалось про проблемы с системой зарядки, а вот про плохой контакт и окисленные клеммы АКК - встречалось. Поэтому на всякий случай проверь и зачисти клеммы АКК.
А с усилком - меняются транзисторы (может и еще что выявится), проверяется ток в холостом режиме (2-2,5 А), еще раз проверяешь на замыкание на массу акустические провода, ставишь обратно в машину и вперед с песней.:)
советуют посавить кондёр
зазря советуют.
Если проблема в преобразователе, то замена транзисторов решит проблему.
Если в конденсате, то отключи провода динамиков и проверь на холодную без них. Тогда всё станет на свои места и проблема локализуется.
зазря советуют.
Если проблема в преобразователе, то замена транзисторов решит проблему.
Если в конденсате, то отключи провода динамиков и проверь на холодную без них. Тогда всё станет на свои места и проблема локализуется.
Так и сделаЮ, вот только насчёт этих транзисторов нричего никто не сказал.
Советуют их не просто так, а по параметрам, они не хуже родных, ток там не меньше, мощность тоже чуть больше, вообще кто шарит в этих транзюках скажите можно их ставить?
Добавлено через 1 минуту
Я не помню, чтобы на акцентовских форумах писалось про проблемы с системой зарядки, а вот про плохой контакт и окисленные клеммы АКК - встречалось. Поэтому на всякий случай проверь и зачисти клеммы АКК.
извините, что такое АКК? Или вы имели ввиду АКБ?
...извините, что такое АКК? Или вы имели ввиду АКБ?
Ну да, речь о Акк. батарее.:)
Ну да, речь о Акк. батарее.:)
Там с контактами точно всё ок! Я их перед установкой музыки зачищал капитально и специальной смазкой промазывал.
Транзисторы поменяли на IRFP064N + , дома запустили всё работает в полном порядке. Вот теперь боюсь в машине пробывать)))))
пробуй с маленьким номиналом предов..
Саня-Танкист
08.11.2011, 17:42
А как их проверять то?
Берешь сколько надо +1 из одного источника. Договариваешься с продавцом о возможности возврата. Вешаешь номинал нагрузки - и смотришь.
В ЗаРулем несколько лет назад был тест предов. 2/3 - левые.
ребята, преступление раскрыто, транзисторы заменены, усилок установлен назад, все провода проверены, ничего нигде не коротит. Посмотрим что будет дальше.
П.С. после этой замены звук в районе баса поменялся, причём в лучшую сторону, ещё особо не слушал, но на первый взгляд ощутимо даже очень, разве замена этих транзисторов могла так повлиять? Или всё таки может дело в том что настроить всё подругому пришлось, заново.
nik_on_off
08.11.2011, 20:59
Бас стал более четкий, собранный, улучшилась атака...?:)
Эта беда пройдёт по мере прогрева замененных деталей,
если пройдёт не совсем, а что-то останется, то хорошо ;)
-------------------------------------------------------------
Или всё таки может дело в том что настроить всё подругому пришлось, заново.
Не могу понять, зачем при "снять-поставить усь" приходится настраивать всё по другому...
Бас стал более четкий, собранный, улучшилась атака...?:)
Эта беда пройдёт по мере прогрева замененных деталей,
если пройдёт не совсем, а что-то останется, то хорошо ;)
-------------------------------------------------------------
Не могу понять, зачем при "снять-поставить усь" приходится настраивать всё по другому...
В моём мафоне настройки сбрасываются когда АКБ отключается, снимал клему от уся и он сбросился. Да и уровни гейнов на усилке мастер крутил, уже тоже не поставишь идеально как и было. Да и настраивать осбого смысла нету окончательно, потому как на днях надеюсь уже другое ГУ будет.
Виктор проверь навсяк выпадок напряжение на клеммах АКБ в заведенном состоянии. Была проблема с шиколадкой и раз в полгода горели преды.
ребята, преступление раскрыто, транзисторы заменены, усилок установлен назад, все провода проверены, ничего нигде не коротит.
А какие родные транзисторы были (маркировка)?
Защита в автомобильных усилителях в большинстве случаев защищает цепи после вторичной обмотки трансформатора БП, т.е. от к.з. в нагрузке, выходном каскаде и т.д. Входные же цепи преобразователя напряжения защищены только предохранителями. Во всяком случае, схемотехника БП подавляющего числа авто усилителей одинакова.
Александр093
11.11.2011, 08:17
преступление раскрыто, транзисторы заменены, усилок установлен назад, все провода проверены, ничего нигде не коротит
А сама причина была в чём?
Скорее всего в конденсате после того случая когда он действительно был, видать транзюки ещё тогда чуток вышли из строя после чего начали периодически выделываться а потом и вовсе сгорели. Сейчас вроде тфу тфу тфу полёт нормальный. Ещё на всякий случай эти места промазали специальным лаком.
vBulletin® v3.8.4, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot